{"id":544198,"date":"2026-05-10T22:12:16","date_gmt":"2026-05-10T22:12:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/544198\/"},"modified":"2026-05-10T22:12:16","modified_gmt":"2026-05-10T22:12:16","slug":"90-km-de-autonomia-y-un-precio-interesante","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/544198\/","title":{"rendered":"90 km de autonom\u00eda y un precio interesante"},"content":{"rendered":"<p class=\"c-paragraph\">El <a href=\"https:\/\/www.heraldo.es\/noticias\/motor\/2026\/02\/11\/byd-atto2dm-i-estreno-zaragoza-coche-suv-urbano-hibrido-enchurfable-1893173.html\" title=\"BYD ampl\u00eda su sue\u00f1o en Zaragoza con el nuevo Atto 2 DM-i\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">BYD Atto 2 DM-i acaba de irrumpir en la calle con fuerza<\/a>, donde el pasado febrero ya fue el m\u00e1s popular de su clase. Y ahora, con permiso de su hermano mayor, el BYD Seal U, <b>aspira a convertirse en el rey de los h\u00edbridos enchufables, tanto por su autonom\u00eda el\u00e9ctrica de hasta 90 kil\u00f3metros (la m\u00e1s alta de su segmento) como por su precio<\/b>, que con ayudas arranca en los <b>21.000 euros<\/b>. Ambos detalles convierten a este SUV de 4,3 metros de longitud en una opci\u00f3n \u00fanica para quienes quieren combinar la experiencia de conducci\u00f3n de un veh\u00edculo el\u00e9ctrico con la posibilidad de recorrer hasta 1.000 kil\u00f3metros sin necesidad de recarga.<\/p>\n<p class=\"c-paragraph\">La clave del nuevo modelo del fabricante chino est\u00e1 en su <b>doble sistema de propulsi\u00f3n, donde BYD domina el mercado mundial por su avanzada tecnolog\u00eda. <\/b>Por un lado, el modo el\u00e9ctrico, en el que el autom\u00f3vil se mueve exclusivamente con el motor el\u00e9ctrico. Por otro lado, el modo h\u00edbrido, en el que el propulsor de combusti\u00f3n de 1.5 genera energ\u00eda para alimentar la bater\u00eda y el motor el\u00e9ctrico, manteniendo un estilo de conducci\u00f3n similar al de un coche a pilas. Cuando el veh\u00edculo pide m\u00e1s potencia ambos motores pueden trabajar en paralelo.<\/p>\n<p>Familiar con buenas prestaciones<\/p>\n<p class=\"c-paragraph\">Orientado m\u00e1s a un uso familiar que deportivo, el Atto 2 DM-i ofrece unas prestaciones m\u00e1s que satisfactorias y es capaz de <b>acelerar de 0 a 100 km\/h en 7,5 segundos y alcanzar una velocidad m\u00e1xima de 180 km\/h.<\/b><\/p>\n<p class=\"c-paragraph\">Su <b>dise\u00f1o exterior incluye sutiles diferencias respecto a las versiones 100% el\u00e9ctricas del Atto 2.<\/b> Estos cambios incluyen una parrilla delantera central m\u00e1s grande, elementos decorativos en la parte inferior del paragolpes delantero, la eliminaci\u00f3n de las rejillas laterales en los guardabarros delanteros y un nuevo emblema en el port\u00f3n trasero.<\/p>\n<p class=\"c-paragraph\">Por tama\u00f1o, con 1,8 metros de anchura y 1,6 de altura, tiene<b> bajo la est\u00e9tica propia de un SUV las dimensiones m\u00e1s que adecuadas para moverse con facilidad en ciudad y tambi\u00e9n para salir a carretera. E<\/b>stas proporciones le permiten aprovechar bien el espacio interior con un habit\u00e1culo espacioso. El maletero ofrece 425 litros de capacidad, ampliables hasta 1.335 litros con los asientos traseros abatidos.<\/p>\n<p class=\"c-paragraph\">El salpicadero integra una <b>pantalla de instrumentaci\u00f3n digital de 8,8 pulgadas y otra t\u00e1ctil central de 12,8 pulgada<\/b>s para la informaci\u00f3n y el entretenimiento que incorpora el asistente de voz \u201cHi BYD\u201d y funciones de Google.<\/p>\n<p>Dos acabados: Active y Boost<\/p>\n<p class=\"c-paragraph\"><b>La gama se articula en dos versiones<\/b>. El Atto 2 DM-i Active equipa una bater\u00eda de 7,8 kWh, desarrolla 166 CV y ofrece hasta 40 kil\u00f3metros de autonom\u00eda el\u00e9ctrica y 930 kil\u00f3metros de autonom\u00eda combinada. Por su parte, el Atto 2 DM-i Boost eleva la capacidad de la bater\u00eda hasta 18 kWh, incrementa la potencia a 212 CV y ampl\u00eda la autonom\u00eda el\u00e9ctrica hasta 90 kil\u00f3metros.<\/p>\n<p class=\"c-paragraph\">Desde la versi\u00f3n Active, el<b> equipamiento de serie es completo.<\/b> Incluye llantas de aleaci\u00f3n, faros LED, sensores de aparcamiento traseros, c\u00e1mara de visi\u00f3n trasera, control de crucero adaptativo y acceso inteligente mediante smartphone, entre otras funciones.<\/p>\n<p class=\"c-paragraph\">La versi\u00f3n <b>Boost, por otro lado, a\u00f1ade techo panor\u00e1mico de cristal<\/b>, asientos delanteros calefactables y el\u00e9ctricos, llantas de 17 pulgadas, c\u00e1mara de visi\u00f3n 360\u00b0, volante calefactable, carga inal\u00e1mbrica, cristales traseros tintados y funci\u00f3n para alimentar dispositivos externos.<\/p>\n<p class=\"c-paragraph\">En materia de seguridad, ambas versiones incluyen un <b>completo paquete de asistentes, <\/b>con frenado autom\u00e1tico de emergencia, control de crucero adaptativo e inteligente, asistente de mantenimiento de carril, detecci\u00f3n de \u00e1ngulo muerto, reconocimiento de se\u00f1ales de tr\u00e1fico y sistema de monitorizaci\u00f3n del conductor, entre otros.<\/p>\n<p>Desde 21.000 euros, con descuentos y financiaci\u00f3n<\/p>\n<p class=\"c-paragraph\">En cuanto a los precios en Espa\u00f1a, el <b>Atto 2 DM-i Active<\/b> est\u00e1 a la venta desde 28.200 euros, que se reduce a 23.740 euros con campa\u00f1as y el nuevo Plan Auto+, y hasta 20.940 euros todas las promociones aplicadas.<\/p>\n<p class=\"c-paragraph\">El <b>Atto 2 DM-i Boost<\/b> parte desde 31.200 euros, baja a 27.740 euros con campa\u00f1as y Plan Auto+, y se sit\u00faa en 24.940 euros con la promoci\u00f3n de financiaci\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El BYD Atto 2 DM-i acaba de irrumpir en la calle con fuerza, donde el pasado febrero ya&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":544199,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[80],"tags":[82,1552,3075,95,94,25,24,106079,23,35625],"class_list":["post-544198","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-economia","tag-business","tag-byd","tag-coche","tag-economia","tag-economy","tag-es","tag-espana","tag-hibrido-enchufable","tag-spain","tag-suv"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/116552580822675932","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/544198","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=544198"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/544198\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/544199"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=544198"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=544198"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=544198"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}