{"id":545365,"date":"2026-05-11T14:07:16","date_gmt":"2026-05-11T14:07:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/545365\/"},"modified":"2026-05-11T14:07:16","modified_gmt":"2026-05-11T14:07:16","slug":"el-tav-adelantara-su-llegada-a-bilbao-con-una-estacion-provisional-en-superficie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/545365\/","title":{"rendered":"El TAV adelantar\u00e1 su llegada a Bilbao con una estaci\u00f3n provisional en superficie"},"content":{"rendered":"

\n El TAV<\/strong><\/a> llegar\u00e1 antes de lo previsto a <\/strong>Bilbao<\/strong><\/a>. Si en un principio estaba previsto que la Alta Velocidad tuviera un apeadero temporal<\/strong> en Basauri<\/strong><\/a> mientras se construyera la estaci\u00f3n soterrada de Abando, finalmente la parada t\u00e9rmino ser\u00e1 la capital vizcaina. Para ello se habilitar\u00e1 una estaci\u00f3n provisional en superficie<\/strong>, junto a la actual, en un proyecto que tambi\u00e9n permitir\u00e1 reducir las afecciones al servicio de Cercan\u00edas y Larga Distancia<\/strong>, y que es \u00abplenamente compatible\u00bb con la futura estaci\u00f3n soterrada.\n<\/p>\n

\n As\u00ed lo han anunciado este lunes, al t\u00e9rmino del encuentro de la comisi\u00f3n de seguimiento del proyecto el alcalde de Bilbao, Juan Mari Aburto<\/strong>; la consejera de Movilidad Sostenible, Susana Garc\u00eda Chueca;<\/strong> el secretario de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible, Jos\u00e9 Antonio Santano, <\/strong>y <\/strong>la diputada general, Elixabete Etxanobe<\/strong>, que por primera vez ha tomado parte en la reuni\u00f3n tras decidir sumarse a la operaci\u00f3n<\/strong><\/a>.\n<\/p>\n

\n Las previsiones auguran un incremento muy importante de pasajeros entre las tres capitales de la CAV con la puesta en marcha de la Y vasca; se calcula que un 50% de los viajes<\/strong> que se realizar\u00e1n cuando la Alta Velocidad est\u00e9 plenamente instalada en Euskadi ser\u00e1n desplazamientos entre Bilbao, Gasteiz y Donostia<\/strong>. \u00abNo nos podemos permitir el lujo de no tener una soluci\u00f3n de estaciones en cada una de las capitales<\/strong>\u00ab, ha reconocido el secretario de Estado de Transportes y Movilidad Sostenible, Jos\u00e9 Antonio Santano<\/strong>. En Gipuzkoa<\/strong>, los trabajos tanto en Donostia <\/strong>como en Irun <\/strong>est\u00e1n a punto de terminar, y en Gasteiz <\/strong>llegar\u00e1 en superficie de forma inicial. Bilbao era la \u00fanica que no iba a contar con una parada cuando las obra del TAV estuvieran terminadas<\/strong>, sino que la estaci\u00f3n provisional se preve\u00eda en Basauri hasta que se soterrara la estaci\u00f3n de Abando, seg\u00fan el protocolo firmado en 2022.\n<\/p>\n

La \u00fanica capital sin estaci\u00f3n<\/p>\n

\n Ello supon\u00eda un h\u00e1ndicap importante: Bilbao iba a tener que esperar todav\u00eda varios a\u00f1os hasta ver llegar las unidades del TAV y los viajeros se iban a ver obligados a hacer un trasbordo <\/strong>para llegar hasta la capital vizcaina, un trastorno evidente. No solo eso: ese apeadero provisional reduc\u00eda de forma significativa las frecuencias<\/strong> entre las tres capitales de Euskadi, al contar solo con cuatro puntos de estacionamiento, e iba a afectar, durante a\u00f1os, a las l\u00edneas de Cercan\u00edas C1, C2 y C3. \u00abEra dif\u00edcil apostar por un tren cada media hora<\/strong> como solicitaba el Gobierno Vasco porque cualquier retrasos romp\u00eda la cadencia de los trenes\u00bb, ha explicado la directora general de Planificaci\u00f3n, Estrategia y Proyectos de\u00a0Adif<\/strong>, Montserrat Rallo<\/strong>. Por no hablar de los propios viajeros. \u00abLa accesibilidad a 20 metros de altura es compleja<\/strong> y todo el esfuerzo que hab\u00eda que hacer a nivel estructural para garantizar su protecci\u00f3n lateral era realmente ardua\u00bb. Todo ello en un clima de \u00abincertidumbre, molestias y desconfianza sobre la llegada de la Alta Velocidad<\/strong>\u00bb a Bizkaia, seg\u00fan ha admitido Santano.\n<\/p>\n

\n Un c\u00famulo de circunstancias que llev\u00f3 a las instituciones a una profunda reflexi\u00f3n: \u00bfpor qu\u00e9 desplazar a los viajeros en lugar de los elementos t\u00e9cnicos? Esos elementos t\u00e9cnicos son la base de mantenimiento<\/strong> que actualmente se encuentra junto a la estaci\u00f3n de Abando, con 27 v\u00edas t\u00e9cnicas. Llev\u00e1ndola a Basauri<\/strong>, se liberan m\u00e1s de 40.000 metros cuadrados<\/strong> en los que poder habilitar una estaci\u00f3n en superficie y provisional, a la que llegar\u00e1n los trenes de alta velocidad hasta que se construya la soterrada.\n<\/p>\n

Nuevo t\u00fanel<\/p>\n

\n Para esa nueva estaci\u00f3n provisional ser\u00e1 necesario habilitar un nuevo desv\u00edo desde el t\u00fanel<\/strong> por el que entrar\u00e1 el TAV en Bilbao. Ese desdoblamiento <\/strong>se realizar\u00e1 a la altura de la rotonda por la que se entra a Juan de Garai desde la autopista A-8: mientras el del acceso soterrado sigue m\u00e1s o menos el trazado de esta calle, el nuevo se acercar\u00e1 ligeramente a Miribilla hasta salir a la superficie junto a la l\u00ednea de Cercan\u00edas de Ordu\u00f1a. Ya a cielo abierto, llegar\u00e1 a la estaci\u00f3n provisional en cuatro v\u00edas en una primera fase, que se ampliar\u00e1n posteriormente a seis.\n<\/p>\n

\n Bajo esa estaci\u00f3n provisional, \u00abse ir\u00e1n construyendo la losa<\/strong>, los muros pantallas<\/strong> y las pilas pilote<\/strong> que luego permitir\u00e1n ir haciendo toda la excavaci\u00f3n de soterramiento en mina<\/strong>, de forma que no haya ninguna afecci\u00f3n externa ni a los ciudadanos ni a los viajeros<\/strong>\u00ab, ha explicado Rallo. Despu\u00e9s, se podr\u00e1 apuntalar la marquesina hist\u00f3rica y generar \u00abel gran vac\u00edo que se produce debajo para toda la zona de aparcamientos y espacios que se relacionan con el vest\u00edbulo de la sala de embarque, con los dos niveles de v\u00edas\u00bb. En la primera, la -1, llegar\u00e1n los trenes de Cercan\u00edas<\/strong>, mientras que los del TAV lo har\u00e1n a la -2, con ocho v\u00edas, cuatro andenes y una v\u00eda de apartado<\/strong>. Hay que recordar que todas esas v\u00edas se situar\u00e1n junto a la actual terminal; bajo las v\u00edas a las que hoy en d\u00eda llegan los trenes de Cercan\u00edas y Larga y Media Distancia se habilitar\u00e1n dos plantas de parking, otra para taxis y una cuarta para los vestuarios de las contratas. Por encima quedar\u00e1 el gran hall<\/strong>, que mantendr\u00e1 la vidriera <\/strong>y la marquesina <\/strong>poniendo en valor su arquitectura y se convertir\u00e1 en un \u00abpatio multimodal\u00bb, conectando los servicios ferroviarios con el metro y los autobuses.\n<\/p>\n

Soterramiento, objetivo prioritario<\/p>\n

\n Todas las instituciones han puesto en valor la trascendencia de una decisi\u00f3n <\/strong>que han calificado de \u00abhist\u00f3rica<\/strong>\u00bb y que mantiene como objetivo prioritario el soterramiento<\/strong> de la estaci\u00f3n de Abando. \u00abSe asegura la simultaneidad de su ejecuci\u00f3n<\/strong>\u00ab, ha garantizado Santano.\n<\/p>\n

\n Adem\u00e1s, ha asegurado que esta soluci\u00f3n, que va a resultar \u00abm\u00e1s barata<\/strong>\u00ab, \u00abno solo no va a retrasar la llegada soterrada de la alta velocidad a Bilbao, sino que la va a facilitar con menos afecciones<\/strong> en el desarrollo del proyecto definitivo, en especial para las l\u00edneas de Cercan\u00edas\u00bb.\n<\/p>\n

\n Las instituciones se han mostrado cautas respecto a las fechas <\/strong>en la que se pondr\u00e1 en marcha esta nueva estaci\u00f3n. \u00abLo que s\u00ed se garantiza es que cuando la Alta Velocidad est\u00e9 terminada llegar\u00e1 a Bilbao\u00bb, se ha excusado el secretario de Estado. \u00abCuando el nudo de Arkaute est\u00e9 en marcha estaremos en condiciones de dar la fecha exacta<\/strong>\u00ab, se ha limitado a avanzar. Las \u00faltimas previsiones hablaban de 2030 como a\u00f1o para terminar de ejecutar todo el trazado de la Y vasca<\/strong> y, por tanto, para que pudieran empezar a circular las unidades.\n<\/p>\n

\n Por su parte, Susana Garc\u00eda Chueca<\/a> ha asegurado que la decisi\u00f3n supone \u00abun avance muy significativo<\/strong> para acercar la alta velocidad a Bilbao\u00bb. \u00abGanamos un tiempo precioso sin comprometer el soterramiento de la estaci\u00f3n objetivo<\/strong>, que se mantiene y llegar\u00e1 en una fase posterior, y sin menoscabar las oportunidades de movilidad de los vizcainos, cuya oferta se va a multiplicar en cantidad, pero sobre todo en calidad, con la llegada de la alta velocidad\u00bb. La consejera ha dicho que el proyecto tiene que modificarse para adecuarse a la nueva realidad y \u00abdebemos dejar preparado el t\u00fanel para su entrada soterrada<\/strong>\u00ab, por lo que trabajan \u00abdesde ya en la bifurcaci\u00f3n que dar\u00e1 entrada a la alta velocidad de forma provisional en superficie\u00bb.\n<\/p>\n

\n Por \u00faltimo, Juan Mari Aburto ha se\u00f1alado que la llegada del TAV \u00abcambiar\u00e1 radicalmente la fisonom\u00eda del centro de la villa<\/strong>\u00bb y ha recordado que \u00abcon la desaparici\u00f3n de la trinchera de las v\u00edas de ferrocarril la ciudad liberar\u00e1 un espacio de 130.000 metros cuadrados<\/strong> destinados a un gran parque, nuevos equipamientos, espacios culturales, construcci\u00f3n de nuevas viviendas y actividad econ\u00f3mica. Ser\u00e1 un espacio incre\u00edble de oportunidades, para vivir, pasear, trabajar y disfrutar\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El TAV llegar\u00e1 antes de lo previsto a Bilbao. Si en un principio estaba previsto que la Alta…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":545366,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[106169,2601,17,18,25,24,22957,13,14,11,19,20,5808,9,10,15,16,4268,23,106166,12,21,22],"class_list":{"0":"post-545365","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-espana","8":"tag-adelantara","9":"tag-bilbao","10":"tag-breaking-news","11":"tag-breakingnews","12":"tag-es","13":"tag-espana","14":"tag-estacion","15":"tag-featured-news","16":"tag-featurednews","17":"tag-headlines","18":"tag-latest-news","19":"tag-latestnews","20":"tag-llegada","21":"tag-news","22":"tag-noticias","23":"tag-noticias-destacadas","24":"tag-noticiasdestacadas","25":"tag-provisional","26":"tag-spain","27":"tag-tav","28":"tag-titulares","29":"tag-ultimas-noticias","30":"tag-ultimasnoticias"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/116556336047889385","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/545365","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=545365"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/545365\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/545366"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=545365"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=545365"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=545365"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}