ClavesPreguntas4Descubre4<\/p>\n
El primer motor industrial que quema hidr\u00f3geno mezclado con gas natural ya est\u00e1 en el mercado, y lo ha lanzado Kawasaki sin necesidad de cambiar ni una tuber\u00eda de la red existente.<\/p>\n
La rebaja de emisiones que consigue este motor al usar solo un 30% de hidr\u00f3geno equivale a eliminar del mapa las emisiones anuales de cientos de coches \u2014 y eso sin tocar la infraestructura.<\/p>\n
Si tu empresa o sector industrial tiene por delante una factura millonaria para descarbonizarse, esta tecnolog\u00eda cambia completamente el c\u00e1lculo: la transici\u00f3n puede empezar hoy, por partes, y sin parar la planta.<\/p>\n
Y la clave que lo hace todav\u00eda m\u00e1s interesante est\u00e1 en c\u00f3mo el motor ajusta solo el porcentaje de hidr\u00f3geno seg\u00fan el precio del mercado en cada momento.<\/p>\n
Pregunta a El Box \u2192<\/p>\n
Preg\u00fantale a El Box<\/b>:<\/p>\n
Res\u00fameloContexto\u00bfQu\u00e9 implica?Similares<\/p>\n
Resumen generado por IA a partir de pruebas, comparativas y art\u00edculos de Motornoci\u00f3n \u00b7 C\u00f3mo funciona<\/a><\/p>\n En el mundo del autom\u00f3vil hay una clara transici\u00f3n hacia el el\u00e9ctrico. Los mundos han cambiado y toca actualizarse.<\/strong> Pero la presencia de nuevas energ\u00edas alternativas no afecta solo al mundo del motor y poco a poco hogares e industria<\/strong> tendr\u00e1n que ir modificando sus infraestructuras para realizar la transici\u00f3n energ\u00e9tica. Son muchos los expertos que apuntan a que el futuro est\u00e1 en el hidr\u00f3geno<\/strong> y, como no, desde Asia han dado un paso al frente para que sea m\u00e1s una realidad.<\/strong><\/p>\n Jap\u00f3n<\/strong> acaba de poner a la venta el primer motor de gas comercial<\/strong> del mundo capaz de quemar hasta un 30% de hidr\u00f3geno<\/a> mezclado con gas natural<\/strong> sin necesidad de cambiar ni una sola tuber\u00eda, dep\u00f3sito ni punto de la red de gas existente. La multinacional Kawasaki Heavy Industries<\/strong> lanz\u00f3 al mercado el 30 de septiembre de 2025 su serie KG-class de 8 MW, y ya est\u00e1 disponible para f\u00e1bricas, centros de datos e instalaciones industriales que quieran descarbonizarse sin reformar toda su infraestructura.<\/p>\n Lo importante de este avance es que se responde a la pregunta que se hac\u00eda la industria en el camino hacia la descarbonizaci\u00f3n<\/strong> que no era otra que c\u00f3mo reducir emisiones<\/strong>, pero sin tener que invertir millones en cambiar toda la red de infraestructuras.<\/p>\n Un motor que se adapta a tu red<\/p>\n Y es que seamos sinceros, lo que m\u00e1s pereza nos da a todos de adaptarnos a energ\u00edas renovables y menos contaminantes es la inversi\u00f3n que hay que hacer y que nos afecte al bolsillo. Por eso, este nuevo motor desarrollado por Kawasaki tiene entre sus m\u00e1ximos puntos fuertes que se adapta a tu red y no al rev\u00e9s. Es decir, no requiere de una gran inversi\u00f3n<\/strong> ya que la infraestructura con la que ya cuenta la industria vale para esta nueva tecnolog\u00eda.<\/p>\n Encaja en los modelos KG-18-T<\/strong> existentes sin modificar la infraestructura de gas. Es decir, una empresa que ya tenga un motor de gas de Kawasaki de esa serie puede empezar a inyectar hidr\u00f3geno<\/strong> en la misma tuber\u00eda, con el mismo dep\u00f3sito y la misma red, y el motor ajustar\u00e1 autom\u00e1ticamente la combusti\u00f3n.<\/p>\n