ClavesPreguntas4Ficha1<\/p>\n
Alpine lleva meses intentando convencer a los compradores de que su el\u00e9ctrico m\u00e1s asequible vale 6.000 euros m\u00e1s que el Renault 5 en el que se basa, y ahora aparece una oferta de 180 euros al mes que parece darles la raz\u00f3n.<\/p>\n
El dato que te va a hacer fruncir el ce\u00f1o: en tres a\u00f1os de contrato solo habr\u00edas pagado 6.480 euros por un coche de casi 40.000 euros, y eso deber\u00eda hacerte preguntar muy seriamente qu\u00e9 es lo que queda pendiente al final.<\/p>\n
Si est\u00e1s pensando en comprarte un deportivo el\u00e9ctrico urbano este a\u00f1o, esta oferta toca directamente tu bolsillo, y no precisamente de la manera que el anuncio sugiere.<\/p>\n
Lo que nadie te dice en el titular de los 180 euros puede cambiar completamente si esto es un chollo o una trampa con fecha de vencimiento.<\/p>\n
Resumen generado por IA a partir de art\u00edculos de Autonoci\u00f3n \u00b7 C\u00f3mo funciona<\/a><\/p>\n Puede gustarte m\u00e1s o menos, pero el Alpine A290<\/a> entra por los ojos. Adem\u00e1s su rendimiento es impecable; es uno de los utilitarios el\u00e9ctricos m\u00e1s divertidos que puedes conducir en la actualidad. No obstante, el m\u00e1s barato arranca desde 39.000 euros (sin aplicar ayudas). Es decir, 6.000 euros m\u00e1s que el Renault<\/a> 5 e-Tech m\u00e1s equipado y potente de la gama. Por eso, la oferta del Alpine A290 de este mes por 180 euros al mes parece muy apetecible<\/strong>.<\/p>\n El modelo ofertado corresponde al Alpine A290 en nivel de equipamiento \u00abGT\u00bb<\/strong><\/a>. Incluye llantas<\/a> diamantadas de 19 pulgadas, pantallas digitales de 10 pulgadas, tapicer\u00eda<\/a> de tela, faros Full LED<\/a>, iluminaci\u00f3n ambiental y sensores de aparcamiento delanteros, traseros y laterales. El motor desarrolla 130 kW (180 CV) de potencia<\/a>, marca el 0 a 100 km\/h en 7,4 segundos y homologa una autonom\u00eda m\u00e1xima de 378 km<\/strong>.<\/p>\n Estudiamos a fondo sus condiciones y te contamos si es una verdadera oportunidad o terminar\u00e1s pagando m\u00e1s por el mismo coche<\/strong> con respecto a su precio al contado o mediante la financiaci\u00f3n<\/a> completa.<\/p>\n Primero: \u00bfqu\u00e9 es una financiaci\u00f3n flexible?<\/p>\n Lo m\u00e1s llamativo de la oferta del Alpine A290 es, sin duda, su cuota mensual: 180 euros al mes<\/strong>. Ahora bien, conviene explicar c\u00f3mo funciona este tipo de financiaci\u00f3n. Se trata de una compra flexible,<\/strong> una f\u00f3rmula cada vez m\u00e1s habitual en el mercado. Si ya conoces c\u00f3mo funciona la compra\/financiaci\u00f3n flexible, avanza hasta el siguiente subt\u00edtulo.<\/p>\n En una compra flexible, el cliente adquiere el veh\u00edculo y figura como propietario. Debe asumir los costes asociados al uso del coche: seguro, mantenimiento, neum\u00e1ticos, revisiones o, en este caso, las recargas de la bater\u00eda<\/strong>. No es un renting<\/a>, ni una suscripci\u00f3n, ni un alquiler a largo plazo. Es una financiaci\u00f3n, pero con una estructura diferente a la de un pr\u00e9stamo convencional.<\/p>\n La diferencia principal est\u00e1 en que, durante los primeros a\u00f1os, no se paga todo el valor del coche, sino solo una parte. Esa parte se calcula en funci\u00f3n del tiempo de uso pactado y del kilometraje m\u00e1ximo establecido en el contrato. Por eso la cuota mensual puede ser mucho m\u00e1s baja que en una financiaci\u00f3n convencional: porque una parte importante del precio queda aplazada hasta el final.<\/p>\n Newsletter de Autonoci\u00f3n<\/p>\n Sin spam. Date de baja cuando quieras. Aviso legal (se abre en nueva ventana)<\/a><\/p>\n Cuando termina el contrato, el cliente tiene varias opciones. Puede devolver el coche, cambiarlo por otro modelo o qued\u00e1rselo definitivamente. En este \u00faltimo caso, deber\u00e1 abonar la llamada cuota final, que es la cantidad pendiente que no se ha pagado durante el periodo de financiaci\u00f3n flexible.<\/p>\n La oferta del Alpine A290 para el mes de mayo<\/p>\n La oferta del Alpine A290 est\u00e1 dirigida a particulares en Pen\u00ednsula y Baleares. Estar\u00e1 disponible del 1 al 31 de mayo de 2026<\/strong> y para acceder a ella es necesario financiar a trav\u00e9s de RCI Banque optando por la modalidad Preference. El tiempo de permanencia m\u00ednima es de 36 meses y el kilometraje m\u00e1ximo es de 10.000 km anuales<\/strong>.<\/p>\n En total, pagar\u00edas una suma de 6.480 euros por conducir el Alpine A290 durante un periodo de tres a\u00f1os \u00bfAlgo no encaja verdad? Para acceder a esa cuota adem\u00e1s hay que aportar una entrada de 6.842,77 euros. <\/strong>La comisi\u00f3n de apertura es de 487,48 euros, el 1,95% el total. Si al final quieres quedarte el Alpine A290, tendr\u00e1s asumir una \u00faltima cuota de 22.112,71 euros <\/strong>(ojo, esta normalmente se puede re-financiar).<\/p>\n Programa Auto+ sin intereses<\/p>\n No obstante, Alpine cuenta con un \u00abas bajo la manga\u00bb. La marca francesa permite adelantar hasta 4.500 euros del Programa Auto+ dentro de la financiaci\u00f3n.<\/strong> De esta forma, Alpine adelanta a trav\u00e9s de un pr\u00e9stamo bonificado dicha cuant\u00eda. Con bonificado nos referimos a unas condiciones de 0% TAE, 0% TIN y un coste total del cr\u00e9dito de 0 euros.<\/p>\n En resumen, pagas 17 cuotas de 1 euros al mes y una cuota final de 4.483 euros. Ojo, si te conceden la m\u00e1xima ayuda a trav\u00e9s de Auto+, no tienes que pagar. <\/strong>No obstante, si finalmente la ayuda no se concede (a fecha de publicaci\u00f3n de este art\u00edculo, no se ha publicado en el BOE), se deniega al cliente o no hay fondos suficientes, tendr\u00e1s que devolver ese importe.<\/p>\n Certificados de ahorro energ\u00e9tico de Iberdrola<\/p>\n La oferta del Alpine A290 incluye adem\u00e1s las bonificaciones correspondientes a los certificados de ahorro energ\u00e9tico. A trav\u00e9s de Iberdrola, te descuentan 800 euros extra, no sin antes cumplir una condici\u00f3n importante<\/strong>. Debes achatarrar, entregar o acreditar la venta a un tercero de un veh\u00edculo de combusti\u00f3n. Tambi\u00e9n debes ser su propietario al menos desde hace un a\u00f1o.<\/p>\n Es decir, no ser\u00eda v\u00e1lido comprar<\/a> un coche de segunda mano<\/a> de combusti\u00f3n ahora y venderlo para recibir las bonificaciones del CAEs<\/strong>. Por cierto, esta bonificaci\u00f3n est\u00e1 sujeta a IRPF. Por \u00faltimo, el importa a financiar incluye una protecci\u00f3n de pagos opcional de 851,47 euros. Aunque no es obligatoria, podr\u00eda alterar las condiciones si quisieras prescindir de la misma.<\/p>\n En conclusi\u00f3n: \u00bfcontado, financiaci\u00f3n flexible o financiaci\u00f3n cl\u00e1sica?<\/p>\n Despu\u00e9s de desgranar la oferta: no hay trampa. El precio al contado del Alpine A290 en acabado GT es de 39.000 euros. Con la oferta, el precio total es de 35.959 euros<\/strong>, incluyendo las primeras cuotas de financiaci\u00f3n del Programa Auto+. Si decides devolver el coche, el coste es de 13.322,77 euros.\u00a0 Tu decides, si apostar por la variante deportiva con la puesta a punto de Alpine, los frenos<\/a> del A110 y el volante m\u00e1s llamativo<\/strong> o la versi\u00f3n \u00abest\u00e1ndar\u00bb, el Renault 5 e-Tech.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"ClavesPreguntas4Ficha1 Alpine lleva meses intentando convencer a los compradores de que su el\u00e9ctrico m\u00e1s asequible vale 6.000 euros…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":546374,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[80],"tags":[1331,82,46634,95,94,25,24,1606,23],"class_list":{"0":"post-546373","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-economia","8":"tag-alpine","9":"tag-business","10":"tag-coche-electrico","11":"tag-economia","12":"tag-economy","13":"tag-es","14":"tag-espana","15":"tag-renault","16":"tag-spain"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/116559336404322903","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/546373","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=546373"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/546373\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/546374"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=546373"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=546373"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=546373"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}