{"id":546524,"date":"2026-05-12T05:31:20","date_gmt":"2026-05-12T05:31:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/546524\/"},"modified":"2026-05-12T05:31:20","modified_gmt":"2026-05-12T05:31:20","slug":"xpeng-quiere-romper-el-mercado-con-el-nuevo-mona-l03","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/546524\/","title":{"rendered":"XPeng quiere romper el mercado con el nuevo Mona L03"},"content":{"rendered":"

El Mona M03 se ha convertido en el modelo de mayor \u00e9xito del joven fabricante chino XPeng. Esta berlina tiene un tama\u00f1o equivalente al del Tesla Model 3; sin embargo, cuesta la mitad <\/b>(119.800 yuanes o 14.960 euros al cambio). La demanda de este modelo es tan elevada que en apenas a\u00f1o y medio de vida comercial ya se hab\u00edan despachado m\u00e1s de 250.000 unidades.<\/p>\n

XPeng est\u00e1 preparando nuevos modelos para expandir la gama de su submarca de bajo coste<\/b>. Su pr\u00f3ximo lanzamiento ser\u00e1 el Mona L03, un SUV que estar\u00e1 estrechamente emparentado con el Mona M03. Aunque este proyecto ya se conoc\u00eda desde hace un tiempo, las primeras especificaciones t\u00e9cnicas se acaban de filtrar a trav\u00e9s del Ministerio de Industria y Tecnolog\u00eda de la Informaci\u00f3n de China.<\/p>\n

El XPeng Mona L03 es un SUV de 4.650 mm de largo, 1.920 mm de ancho y 1.600 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.850 mm. Por lo tanto, se sit\u00faa en el l\u00edmite entre los segmentos C (SUV compactos) y D (SUV medianos). Su est\u00e9tica recuerda poderosamente a su hermano con carrocer\u00eda berlina, del que toma los grupos \u00f3pticos en forma de T<\/b> y las formas redondeadas de su carrocer\u00eda. Tiene un perfil de SUV ‘coup\u00e9’, lo que seguramente le otorgue un buen coeficiente aerodin\u00e1mico.<\/p>\n

Los medios chinos recogen que su precio de partida rondar\u00e1 los 150.000 yuanes (18.737 euros al cambio). Estar\u00e1 disponible como el\u00e9ctrico puro (BEV) y de autonom\u00eda extendida (EREV). La versi\u00f3n 100% el\u00e9ctrica equipar\u00e1 un motor de 249 CV (183 kW), el cual se podr\u00e1 asociar a sendas bater\u00edas LFP (litio-ferrofosfato) de 56 y 69 kWh de capacidad. Su velocidad m\u00e1xima se sit\u00faa en 180 km\/h, mientras que su autonom\u00eda es de entre 505 y 650 km<\/b> CLTC<\/b> dependiendo de la configuraci\u00f3n.<\/p>\n

\"650\u00bfNos encontramos ante un nuevo superventas? Probablemente s\u00ed.XPeng tambi\u00e9n prepara los Mona L05 y G9L<\/p>\n

El modelo con extensor de autonom\u00eda dispone de un propulsor de gasolina y 1.5 litros a modo de generador, el cual rinde 95 CV (70 kW). Su autonom\u00eda en modo el\u00e9ctrico es de 257 km CLTC. Por \u00faltimo, habr\u00eda que se\u00f1alar que prescinde de costosos sensores LiDAR<\/b> para sus sistemas de asistencia: en su lugar, utiliza exclusivamente c\u00e1maras.<\/p>\n

Es interesante mencionar que tambi\u00e9n se han filtrado otros dos modelos de XPeng: el Mona L05 y el G9L, ambos disponibles como BEV y EREV. El primero de ellos mide 4.870 mm de largo<\/b>, 1.930 mm de ancho y 1.636 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.940 mm, mientras que el segundo se va a los 5.120 mm de largo<\/b>, 1.999 mm de ancho, 1.795 mm de alto y 3.100 mm de batalla.<\/p>\n

\"650El L05 parece una versi\u00f3n alargada del L03.<\/p>\n

El L05 parece ser muy similar al L03<\/b>, mientras que el G9L es completamente diferente. Mientras que su versi\u00f3n el\u00e9ctrica dispone de versiones de tracci\u00f3n trasera (367 CV o 270 kW) y total (que a\u00f1ade un segundo propulsor de 218 CV o 160 kW en el eje delantero), la de autonom\u00eda extendida utiliza un generador de gasolina de 150 CV (110 kW).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El Mona M03 se ha convertido en el modelo de mayor \u00e9xito del joven fabricante chino XPeng. Esta…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":546525,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[80],"tags":[82,95,94,25,24,23],"class_list":{"0":"post-546524","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-economia","8":"tag-business","9":"tag-economia","10":"tag-economy","11":"tag-es","12":"tag-espana","13":"tag-spain"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/116559969820730874","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/546524","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=546524"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/546524\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/546525"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=546524"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=546524"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=546524"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}