{"id":546754,"date":"2026-05-12T08:38:18","date_gmt":"2026-05-12T08:38:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/546754\/"},"modified":"2026-05-12T08:38:18","modified_gmt":"2026-05-12T08:38:18","slug":"los-19-modelos-del-salon-del-automovil-de-pekin-2026-que-cambiaran-la-industria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/546754\/","title":{"rendered":"Los 19 modelos del Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Pek\u00edn 2026 que cambiar\u00e1n la industria"},"content":{"rendered":"

Cuenta con una potencia superior a 1,400 kW (aproximadamente 1,900 caballos de fuerza), utiliza una plataforma de alto voltaje de 900 V y presenta un coeficiente de resistencia aerodin\u00e1mica (Cd) de 0.29, lo que indica su excelente rendimiento aerodin\u00e1mico. Sin embargo, no se producir\u00e1 en serie; se trata de un modelo dise\u00f1ado para ser probado en los circuitos del videojuego Gran Turismo 7.<\/strong><\/p>\n

Vision Gran Turismo es un proyecto en el que fabricantes de autom\u00f3viles y la desarrolladora de videojuegos Polyphony Digital colaboran en el desarrollo de prototipos que aparecer\u00e1n en el juego. Marcas europeas de superdeportivos como BMW, Mercedes-Benz, Porsche, Ferrari y Lamborghini han participado hasta el momento. El hecho de que Xiaomi, famosa por sus smartphones, se haya sumado al proyecto simboliza la evoluci\u00f3n del equilibrio de poder en la industria automotriz china y el papel cada vez m\u00e1s importante de las empresas tecnol\u00f3gicas.<\/p>\n

Los cambios dr\u00e1sticos en los precios se extienden a la conducci\u00f3n aut\u00f3noma y los modelos de gama alta<\/p>\n

A10 (Leapmotor)<\/p>\n

\"A10\"<\/p>\n

Fotograf\u00eda: Leapmotor<\/p>\n

En el evento apareci\u00f3 un veh\u00edculo el\u00e9ctrico equipado con un avanzado sistema de asistencia al conductor basado en LiDAR por alrededor de 1 mill\u00f3n de yenes (6,500 d\u00f3lares). El A10 de Leapmotor, una empresa en la que Stellantis ha invertido, se caracteriza por su precio disruptivo: el modelo equipado con LiDAR cuesta 86,800 yuanes (aproximadamente 12,700 d\u00f3lares) y el modelo sin LiDAR baja a 65,800 yuanes (aproximadamente 10,000 d\u00f3lares).<\/p>\n

Su autonom\u00eda m\u00e1xima es de 505 km y la carga r\u00e1pida tarda 16 minutos en pasar del 30% al 80%. Se lanzar\u00e1 al mercado europeo en la segunda mitad de este a\u00f1o con el nombre de Leapmotor B03X, mediante una empresa conjunta con Stellantis.<\/p>\n

Anteriormente, el LiDAR se consideraba un factor diferenciador principalmente para los modelos de gama alta, y la tecnolog\u00eda avanzada de asistencia al conductor era un valor a\u00f1adido exclusivo de los modelos premium. Este auto destaca porque rompe con esa premisa<\/strong>.<\/p>\n

ARCFOX S3 (BAIC)<\/p>\n

\"ARCFOX<\/p>\n

Fotograf\u00eda: Yi Haifei\/China News Service\/VCG\/Getty Images<\/p>\n

La marca ARCFOX del Beijing Automotive Industry Holding Co., Ltd (BAIC) present\u00f3 el ARCFOX S3, un veh\u00edculo el\u00e9ctrico tipo sed\u00e1n. A pesar de sus dimensiones compactas (4,916 mm de largo, 1,900 mm de ancho y 1,480 mm de alto), su precio es sorprendentemente bajo<\/strong>: desde 64,800 yuanes (aproximadamente 9,500 d\u00f3lares) para el modelo en r\u00e9gimen de arrendamiento con bater\u00eda reemplazable, y desde 92,800 yuanes (aproximadamente 13,600 d\u00f3lares) para el modelo con bater\u00eda incluida. Adem\u00e1s, incorpora funciones avanzadas de asistencia al conductor mediante tecnolog\u00eda LiDAR.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Cuenta con una potencia superior a 1,400 kW (aproximadamente 1,900 caballos de fuerza), utiliza una plataforma de alto…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":546755,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[80],"tags":[41317,106339,84898,82,1615,95,94,25,24,23],"class_list":{"0":"post-546754","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-economia","8":"tag-automoviles","9":"tag-automoviles-autonomos","10":"tag-autos-electricos","11":"tag-business","12":"tag-china","13":"tag-economia","14":"tag-economy","15":"tag-es","16":"tag-espana","17":"tag-spain"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/116560705127326223","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/546754","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=546754"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/546754\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/546755"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=546754"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=546754"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=546754"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}