{"id":546811,"date":"2026-05-12T09:24:22","date_gmt":"2026-05-12T09:24:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/546811\/"},"modified":"2026-05-12T09:24:22","modified_gmt":"2026-05-12T09:24:22","slug":"via-libre-para-que-amper-crezca-en-el-hub-de-eolica-marina-de-langosteira-ante-los-planes-de-saic-en-ferrol","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/546811\/","title":{"rendered":"V\u00eda libre para que Amper crezca en el hub de e\u00f3lica marina de Langosteira ante los planes de SAIC en Ferrol"},"content":{"rendered":"

El puerto exterior de A Coru\u00f1a<\/strong> se posiciona como un enclave estrat\u00e9gico para el desarrollo de la industria ligada a la e\u00f3lica marina<\/strong>, un hecho que ha quedado refrendado con la inyecci\u00f3n econ\u00f3mica que le acaba de otorgar para tal motivo el Gobierno. Hace tan solo unos d\u00edas, el Instituto para la Diversificaci\u00f3n y el Ahorro de la Energ\u00eda (IDAE), dependiente del Ministerio para la Transici\u00f3n Ecol\u00f3gica, adjudic\u00f3 a la Autoridad Portuaria de A Coru\u00f1a 97,5 millones de euros<\/a><\/strong> para preparar sus infraestructuras y acoger proyectos empresariales relacionados con el negocio offshore. Los de Sara Aagesen tuvieron en cuenta a la hora de la concesi\u00f3n de la ayuda que el ente portuario herculino cuenta ya con cinco proyectos en firme<\/strong>, incluidos avales bancarios, para desarrollar en Langosteira. Entre ellos figura uno de Amper<\/strong>, el grupo presidido por Pedro Moren\u00e9s, que tambi\u00e9n tiene en su hoja de ruta levantar en el puerto exterior de Ferrol instalaciones para sus negocios offshore. Unos terrenos a los que, eso s\u00ed, podr\u00eda estar ahora mirando el gigante chino SAIC<\/a><\/strong>, que estudia su desembarco en la comunidad para su primera planta de veh\u00edculos de la marca MG en Europa.<\/p>\n

Amper, uno de los grandes proveedores de Navantia<\/a><\/strong>, cuenta desde 2022 con una concesi\u00f3n de algo m\u00e1s de 69.000 metros cuadros de suelo<\/strong> en el puerto de Ferrol para el desarrollo de su negocio offshore. No obstante, no son pocas las voces que en la \u00faltima semana han deslizado que si finalmente el gigante chino SAIC opta por el enclave ferrolano como espacio en el que ubicar parte de su proyecto de automoci\u00f3n necesitar\u00eda del suelo que, en estos momentos, est\u00e1 concesionado a su filial WindWaves<\/strong>.<\/p>\n

Por el momento, la firma no se pronuncia sobre SAIC y asegura que sigue adelante con sus planes tanto en A Coru\u00f1a como en Ferrol.<\/p>\n

Espacio en Langosteira<\/p>\n

A expensas de lo que finalmente ocurra con SAIC y al margen de su concesi\u00f3n en Ferrol, Amper tiene ahora v\u00eda libre para crecer en el puerto exterior de Langosteira, en A Coru\u00f1a<\/strong>. En 2024, el grupo anunci\u00f3 que hab\u00eda iniciado los tr\u00e1mites pertinentes con la Autoridad Portuaria para conseguir espacio en el puerto exterior en el que tambi\u00e9n desarrollar parte de su negocio ligado a la e\u00f3lica marina y el montaje de componentes offshore. En concreto, solicit\u00f3 la concesi\u00f3n de 40.000 metros cuadrados de suelo.<\/strong><\/p>\n

Adem\u00e1s de Amper, otras cuatro empresas tienen proyectos firmes para industria offshore en Langosteira. Hasta nueve compa\u00f1\u00edas llegaron a interesarse por suelo en el puerto exterior coru\u00f1\u00e9s para ese fin, pero, en la actualidad, junto con el grupo del exministro Pedro Moren\u00e9s, siguen adelante Acciona, Esteyco, Saitec y Navantia<\/strong>, gran empleador del grupo madrile\u00f1o en e\u00f3lica marina.<\/p>\n

Hasta ahora, el espacio para cada empresa no se hab\u00eda otorgado<\/strong> ya que la zona sur de Langosteira, la destinada a ubicar estos negocios de e\u00f3lica marina, no estaba habilitada para ello. Pero con la lluvia de millones del IDAE, los terrenos se pondr\u00e1n en condiciones para ese uso. Se prev\u00e9 que antes de final de verano el puerto cierre el proyecto para adaptar la zona y tambi\u00e9n que lo confronte con las compa\u00f1\u00edas que han solicitado formalmente suelo<\/strong>. En este nuevo escenario y habiendo pasado casi tres a\u00f1os desde que se iniciaron las tramitaciones, las firmas interesadas podr\u00edan redimensionar sus solicitudes, de acuerdo con sus carteras de negocio.<\/strong><\/p>\n

Amper, por tanto, tendr\u00eda espacio para crecer en A Coru\u00f1a frente a hipot\u00e9ticos cambios en su ubicaci\u00f3n en Ferrol<\/strong> que pudieran derivarse de la llegada de SAIC. Aunque eso, de momento, es una inc\u00f3gnita\u2026<\/p>\n

El \u2018domin\u00f3\u2019 de SAIC<\/p>\n

A nivel oficial existe gran mutismo con respecto a los planes de la china SAIC, que apunta a Galicia y, en concreto, a Ferrolterra, para ubicar su primera planta europea de veh\u00edculos de MG. La pasada semana trascendi\u00f3 que el puerto exterior de Ferrol es la ubicaci\u00f3n favorita del gigante asi\u00e1tico, si bien esta localizaci\u00f3n cuenta con inconvenientes, siendo el principal el hecho de que los asi\u00e1ticos necesitar\u00edan suelo que est\u00e1 en manos de Amper.<\/p>\n

La cotizada china no solo sondea el puerto ferrolano. Econom\u00eda Digital Galicia<\/strong> public\u00f3 el pasado s\u00e1bado que SAIC tambi\u00e9n tendr\u00eda sobre la mesa otra ubicaci\u00f3n en paralelo en As Pontes<\/strong>. Seg\u00fan fuentes no oficiales consultadas por este medio, el grupo asi\u00e1tico baraja en la actualidad que su desembarco en la comunidad sea doble, con una planta de ensamblaje que podr\u00eda acabar en el puerto exterior ferrolano, y una f\u00e1brica de componentes en el municipio pont\u00e9s<\/a>, que servir\u00eda para conformar un ecosistema propio y una cadena de valor de la que, en un futuro, participar\u00edan proveedores locales.<\/p>\n

Rueda y SAIC<\/p>\n

Este lunes, el presidente de la Xunta, Alfonso Rueda<\/strong>, reconoci\u00f3 que, si finalmente la opci\u00f3n gallega tiene \u201c\u00e9xito\u201d, la hoja de ruta de SAIC pasa por desembarcar en la comunidad \u201ccon un proyecto amplio, que abarcar\u00eda la producci\u00f3n de las piezas y no solo la composici\u00f3n de los autom\u00f3viles\u201d.<\/p>\n

Rueda confirm\u00f3 as\u00ed la doble inversi\u00f3n en la comunidad<\/a><\/strong>, con f\u00e1brica de producci\u00f3n y de ensamblaje, pero rehus\u00f3 hablar del puerto de Ferrol y la posible coincidencia con Amper<\/strong>, argumentando que la obligaci\u00f3n del Gobierno gallego es \u201cpresentar los emplazamientos que se consideran m\u00e1s adecuados\u201d, pero que la decisi\u00f3n final corresponde \u00fanicamente a los promotores.<\/p>\n

Al igual que la Xunta, la Autoridad Portuaria de Ferrol-San Cibrao<\/strong> mantiene mutismo sobre este extremo.<\/p>\n

Amper quiere A Coru\u00f1a, y tambi\u00e9n Ferrol<\/p>\n

Quien s\u00ed ha hablado es Amper. La firma dirigida por Enrique L\u00f3pez<\/strong> no hace declaraciones sobre las posibles intenciones de SAIC en Ferrol, pero s\u00ed deja claro que sigue adelante con sus proyectos tanto en esta ubicaci\u00f3n como en Langosteira.<\/p>\n

Preguntando por Econom\u00eda Digital Galicia<\/strong> sobre si la reciente adjudicaci\u00f3n de esos 97,5 millone<\/strong>s de euros a la Autoridad Portuaria de A Coru\u00f1a para acoger industrias de e\u00f3lica marina, frente a los 2,5 millones<\/strong> que, de momento, ha recibido el puerto de Ferrol podr\u00edan modificar su hoja de inversi\u00f3n en la comunidad, la compa\u00f1\u00eda deja claro que mantiene sus planes en ambos enclaves.<\/p>\n

\u201cWindWaves mantiene sus planes industriales tanto en A Coru\u00f1a como en Ferrol<\/strong> y se felicita de que se hayan concedido el 100% de las ayudas que pidieron conjuntamente ambas autoridades portuarias, porque contribuir\u00e1n a la creaci\u00f3n en A Coru\u00f1a de un importante hub industrial para componentes de e\u00f3lica marina en el sur de Europa, por el que WindWaves ha apostado decididamente dentro de su plan de crecimiento hasta 2028, recientemente actualizado\u201d, expone.<\/p>\n

Plazos y primeras piedras<\/p>\n

Fue en junio de 2022 cuando Amper, mediante un comunicado a la CNMV, anunci\u00f3 que hab\u00eda recibido de la Autoridad Portuaria de Ferrol la concesi\u00f3n de 69.385 metros cuadros de terreno por un periodo de 30 a\u00f1os para su divisi\u00f3n offshore. Indic\u00f3 que la concesi\u00f3n le permitir\u00eda asumir \u201cnuevos proyectos de construcci\u00f3n de estructuras completas para el sector energ\u00e9tico de la e\u00f3lica marina\u201d y que \u201cacometer\u00eda una inversi\u00f3n superior a los 25 millones para el proyecto\u201d que entrar\u00eda en funcionamiento \u201cen el \u00faltimo trimestre de 2023<\/strong>\u201d.<\/p>\n

En su \u00faltima memoria anual, la correspondiente al ejercicio 2025, la firma \u2013que tambi\u00e9n desarrolla componentes para la e\u00f3lica marina en la antigua planta de Siemens en As Somozas,<\/strong> que adquiri\u00f3 en 2023 y ya ha producido componentes para Navantia\u2013 califica de \u201cinversi\u00f3n estrat\u00e9gica\u201d el proyecto de Ferrol y asegura que \u201clas obras necesarias ya han arrancado con las previsi\u00f3n de tener las instalaciones en funcionamiento en el primer semestre de 2027<\/strong> y con una inversi\u00f3n total estimada superior a los 45 millones de euros\u201d.<\/p>\n

En agosto del a\u00f1o pasado, el Concello de Ferrol concedi\u00f3 la licencia de obras al proyecto de ensamblaje de estructuras para parques flotantes de Amper. Con todo listo, hace unas semanas, el acto ceremonial de colocaci\u00f3n de la primera piedra fue suspendido <\/strong>de forma abrupta. Posteriormente, el presidente de la Xunta se reuni\u00f3 en San Caetano con responsables de WindWaves. Dos hechos que cobraron una nueva dimensi\u00f3n tras trascender el posible inter\u00e9s de SAIC por los terrenos portuarios.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El puerto exterior de A Coru\u00f1a se posiciona como un enclave estrat\u00e9gico para el desarrollo de la industria…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":546812,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[80],"tags":[73329,82,95,94,25,24,102439,23],"class_list":{"0":"post-546811","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-economia","8":"tag-amper","9":"tag-business","10":"tag-economia","11":"tag-economy","12":"tag-es","13":"tag-espana","14":"tag-saic","15":"tag-spain"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/116560886254064143","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/546811","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=546811"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/546811\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/546812"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=546811"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=546811"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=546811"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}