Honda<\/a> ha puesto en marcha los primeros pasos dentro de su plan de ajuste de producci\u00f3n en China<\/strong>. Uno de los coches que han dejado de comercializarse tambi\u00e9n se vende en Espa\u00f1a, el Honda ZR-V. El SUV<\/a> compacto pasa junto al Honda Accord e:PHEV y el e:NS1 a mejor vida con el fin de su distribuci\u00f3n en el pa\u00eds asi\u00e1tico.<\/p>\n Eso s\u00ed, la gama de Honda en China sigue siendo muy extensa, con m\u00e1s de 25 modelos disponibles a trav\u00e9s de dos distribuidores. All\u00ed opera a trav\u00e9s de dos empresas: GAC Honda y Dongfeng Honda<\/strong>, cada una con una producci\u00f3n y red de distribuci\u00f3n propias.<\/p>\n El Honda ZR-V: m\u00e1s del 15% de las ventas en Espa\u00f1a<\/p>\n Los concesionarios en China siguen liquidando algunas unidades del Honda ZR-V. Se trata de un problema de falta de producci\u00f3n, con importantes descuentos que lo posicionan por debajo de los 10.000 euros. En Espa\u00f1a, la versi\u00f3n de acceso a gama tiene un precio base de 38.750 euros<\/strong>, pero afronta costes de transporte, matriculaci\u00f3n<\/a> e impuestos adicionales.<\/p>\n En Espa\u00f1a, el Honda ZR-V fue el cuarto modelo m\u00e1s vendido de la marca por detr\u00e1s del Honda HR-V<\/a>, el Honda Civic<\/a> y el Honda Jazz en 2025. A pesar de su equilibrio por dinamismo, consumo y las ventajas de la etiqueta ECO, otros rivales del mismo segmento como el Hyundai Tucson<\/a> o el Renault<\/a> Austral tienen un precio inferior<\/strong>.<\/p>\n Cierre de f\u00e1bricas y reestructuraci\u00f3n<\/p>\n Esta coyuntura coincide con el cierre de f\u00e1bricas en China<\/strong>. La f\u00e1brica de GAC Honda en Huangpu tiene previsto el cese de la producci\u00f3n en junio de 2026. Adem\u00e1s, tal y como apuntan varios medios de comunicaci\u00f3n especializados locales, la planta de Dongfeng Honda en Wuhan tambi\u00e9n parece dispuesta a cerrar sus puertas en 2027.<\/p>\n Newsletter de Autonoci\u00f3n<\/p>\n Sin spam. Date de baja cuando quieras. Aviso legal (se abre en nueva ventana)<\/a><\/p>\n Esto se suma a otros problemas a\u00f1adidos, entre ellos la escasez de semiconductores que afect\u00f3 a la cadena de suministros<\/strong> de otros muchos fabricantes de coches en todo el mundo. La respuesta de Honda fue la implementaci\u00f3n de pausas temporales en la producci\u00f3n en China en 2025.<\/p>\n Las ventas de Honda en China en 2026<\/p>\n No obstante, la marca japonesa cerr\u00f3 2025 con unas cifras por encima de la de otros fabricantes europeos con actividad comercial en China. En total, Honda vendi\u00f3 solo en China 645.345 unidades<\/strong>. Incluso superando a marcas locales como Leapmotor, con 596.555 unidades. No obstante, muy por detr\u00e1s de los primeros: BYD, con m\u00e1s 4,6 unidades, Geely, con m\u00e1s de 3 millones y Chery, por encima de los 2,6 millones.<\/p>\n Seg\u00fan los datos de ventas reflejados por GAC Honda, las ventas cayeron un 72,42% en el mes de abril. En total, las ventas de Honda durante el primer trimestre de 2026, con 122.470 veh\u00edculos, fueron un 22,4% inferiores al mismo periodo en comparaci\u00f3n con el ejercicio anterior.<\/strong><\/p>\n El paradigma es que los conductores chinos prefieren marcas locales con respecto a las externas<\/strong> que, ahora, pierden parte de su cuota de mercado. No es el \u00fanico ejemplo, pues Volkswagen ya anunciaba un cambio de estrategia<\/a> con recortes tambi\u00e9n en Europa. Skoda desaparece de China<\/a> y Toyota<\/a>, l\u00edder de ventas en Espa\u00f1a, mantuvo un nivel de matriculaciones durante el primer trimestre de 2026 un 8,0% inferior a 2025.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"ClavesPreguntas4Fichas5 Honda retira el ZR-V de China mientras en Espa\u00f1a ese mismo coche representa m\u00e1s del 15% de…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":548264,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[80],"tags":[82,1615,95,94,25,24,2042,23,35625,7147],"class_list":{"0":"post-548263","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-economia","8":"tag-business","9":"tag-china","10":"tag-economia","11":"tag-economy","12":"tag-es","13":"tag-espana","14":"tag-honda","15":"tag-spain","16":"tag-suv","17":"tag-ventas"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/116565423978944742","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/548263","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=548263"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/548263\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/548264"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=548263"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=548263"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=548263"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"Honda](\"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/Honda.jpg\")
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