ClavesPreguntas4Fichas2<\/p>\n
El Jeep Avenger renueva su apuesta para seguir siendo el SUV urbano m\u00e1s vendido de su categor\u00eda, y la actualizaci\u00f3n es m\u00e1s estrat\u00e9gica de lo que parece a simple vista.<\/p>\n
Hay un detalle en la gama de motores que muy pocos esperaban ver en 2025 y que dice mucho sobre hacia d\u00f3nde va realmente este mercado.<\/p>\n
Si est\u00e1s pensando en comprar un SUV compacto este a\u00f1o, este restyling cambia el tablero: m\u00e1s tecnolog\u00eda, mismo precio de entrada y un rival directo al que Jeep tiene muy en el punto de mira.<\/p>\n
Y ojo a la versi\u00f3n 4xe, porque esconde el argumento m\u00e1s s\u00f3lido para no mirar a otro lado.<\/p>\n
Resumen generado por IA a partir de art\u00edculos de Autonoci\u00f3n \u00b7 C\u00f3mo funciona<\/a><\/p>\n El Jeep Avenger<\/a> naci\u00f3 en 2022 con el objetivo de convertirse en un superventas. Y lo logr\u00f3, bastante temprano adem\u00e1s, remolcando de paso a la gama hacia la viabilidad financiera<\/a>. Han pasado cuatro a\u00f1os desde entonces y aunque su dise\u00f1o a\u00fan se siente igual de simp\u00e1tico, Jeep<\/a> ha decidido que era hora de renovar su best seller con una imagen actualizada y m\u00e1s equipamiento tecnol\u00f3gico<\/strong>.<\/p>\n Nuevo Jeep Avenger: fiel a su estilo propio<\/p>\n El aut\u00e9ntico baby Jeep naci\u00f3 con todas las caracter\u00edsticas que debe tener un veh\u00edculo de la marca norteamericana. Entre ellas, la carrocer\u00eda con los pasos de rueda<\/a> abultados, la parrilla de siete divisiones verticales y las cotas todoterreno<\/a> notables<\/strong>. Con una altura libre al suelo de hasta 21 cm (seg\u00fan versi\u00f3n) es uno de los SUV urbanos m\u00e1s resolutivos para circular por caminos sin asfaltar. Tampoco viene mal para no darle un \u00abbordillazo\u00bb al paragolpes.<\/p>\n Ahora suma algunos detalles menores nuevos, como una m\u00e1scara de pl\u00e1stico negro mate que se extiende desde los faros hacia la parte inferior del paragolpes en las variantes 4xe. Los grupos \u00f3pticos pueden ser por primera vez y en opci\u00f3n de tipo matriciales<\/strong>. Es decir, estos iluminan de forma selectiva e inteligente la carretera en conducci\u00f3n nocturna. Tambi\u00e9n suma una nueva c\u00e1mara frontal 360\u00ba.<\/p>\n La parrilla inferior se actualiza con unas nuevas molduras verticales en color contraste. La superior, de 7 aberturas, pasa a estar iluminada con luces LED<\/a> en las versiones m\u00e1s equipadas<\/strong>. El lateral asimila pocos cambios y se mantiene fiel a la primera versi\u00f3n del Avenger. Las llantas<\/a>, de 17 o 18 pulgadas, son de nuevo dise\u00f1o en acabado diamantado. La gama tambi\u00e9n suma dos nuevos colores; Bosque y Bamb\u00fa<\/strong>, con el techo en color negro a modo de contraste en opci\u00f3n.<\/p>\n Interior: sin grandes cambios y con mejores acabados<\/p>\n El habit\u00e1culo del Jeep Avenger conserva el dise\u00f1o y el estilo originales con algunas mejoras en el acabado interior. La tapicer\u00eda<\/a> de serie es de tela excepto en las versiones superiores, que pasa a combinar tela y vinilo. Los paneles de las puertas ahora est\u00e1n terminados en un material m\u00e1s suave y la parte inferior del salpicadero monta un nuevo inserto acolchado<\/strong>. El resto de superficies sigue siendo de pl\u00e1stico duro donde otros rivales cuidan m\u00e1s este aspecto.<\/p>\n <\/p>\n Peugeot 2008 \u00b7 El Garaje<\/p>\n 3 propietarios<\/b> lo han puntuado \u00b7 \u201cEs bonito y va bien pero la autonomia real de 280km me ha li\u2026\u201d<\/p>\n Ver opiniones<\/a><\/p>\n Las pantallas digitales se mantienen con el mismo tama\u00f1o, ambas son de 10,25 pulgadas desde el acabado intermedio. Tambi\u00e9n conserva los botones f\u00edsicos para gestionar la climatizaci\u00f3n y los acabados en pl\u00e1stico satinado. El color y el aspecto var\u00eda en funci\u00f3n del acabado a elegir. La consola central a\u00f1ade nuevas tapas de neopreno en la parte central, intercambiables y personalizables con recambios originales<\/strong>.<\/p>\n Newsletter de Autonoci\u00f3n<\/p>\n Sin spam. Date de baja cuando quieras. Aviso legal (se abre en nueva ventana)<\/a><\/p>\n Motores: mucho donde elegir<\/p>\n Una de las grandes bazas del Jeep Avenger en el mercado es su variedad de motorizaciones. Tras el restyling a\u00f1ade las mec\u00e1nicas de gasolina Turbo<\/a> 100 de 3 cilindros<\/strong>. Se trata de la puerta de acceso a la gama con transmisi\u00f3n manual de 6 velocidades (que ya os avisamos que est\u00e1 desapareciendo en el mercado), 101 CV de potencia<\/a> y 205 Nm de par m\u00e1ximo.<\/p>\n La gran novedad de esta variante de combusti\u00f3n es el turbocompresor de geometr\u00eda variable. Sobre el papel, este optimiza la respuesta del motor a bajas vueltas. El Turbo 100 tambi\u00e9n aumenta la eficiencia a trav\u00e9s del sistema de inyecci\u00f3n de alta presi\u00f3n y un sistema de distribuci\u00f3n variable reduce la fricci\u00f3n interna. La correa de distribuci\u00f3n es sustituida por una cadena y el programa de mantenimiento pasa a ser cada 2 a\u00f1os o 25.000 km<\/strong>.<\/p>\n Tambi\u00e9n cuenta con una variante Mild Hybrid que luce la etiqueta ECO<\/strong>. Desarrolla 110 CV, equipa una caja de cambios autom\u00e1tica de doble embrague<\/a> y 6 velocidades adem\u00e1s de una peque\u00f1a bater\u00eda de 48 V y 0,9 kWh de capacidad. La versi\u00f3n el\u00e9ctrica mantiene la potencia de 110 kW (156 CV) y la etiqueta Cero. Gracias a su bater\u00eda de 56 kWh la autonom\u00eda es de hasta 400 km seg\u00fan homologaci\u00f3n y recupera una capacidad del 10 al 80% en 26 minutos.<\/p>\n No falta una alternativa 4\u00d74 que recibe el nombre de \u00abAvenger 4xe\u00bb. Esta \u00faltima incorpora dos motores, uno por cada eje. El trasero es el\u00e9ctrico<\/a> y es capaz de entregar hasta 1.900 Nm de par m\u00e1ximo a fin de mejorar el agarre<\/strong>. La potencia combinada es de 145 CV y lleva en el parabrisas la etiqueta ECO.<\/p>\n Edici\u00f3n especial 85 aniversario<\/p>\n El Avenger estrena una nueva edici\u00f3n de lanzamiento con detalles de dise\u00f1o exclusivos<\/strong>. As\u00ed celebra el 85 aniversario del nacimiento de Jeep. En primer lugar, el SUV urbano luce logotipos de 85 aniversario identificativos en los guardabarros. Solo esta edici\u00f3n tendr\u00e1 tambi\u00e9n detalles en color dorado en las llantas y los parachoques. Los m\u00e1s llamativos se encuentran en el cap\u00f3: una calcoman\u00eda tart\u00e1n y el logotipo \u00ab85 Years of Adventure\u00bb.<\/p>\n Por dentro, los asientos lucen el logotipo del 85\u00ba aniversario y cuentan con un patr\u00f3n de tipo tart\u00e1n en la parte central. Las costuras de los asientos y el salpicadero pasan a ser de color dorado a modo de contraste. Iguala el nivel de acabado m\u00e1s completo, de nombre Altitude o Upland para la versi\u00f3n 4xe. Esto significa que incluye los nuevos faros matriciales de LED, la c\u00e1mara frontal 360\u00ba y la iluminaci\u00f3n ambiental personalizable<\/strong>.<\/p>\n De momento, Jeep no ha revelado el precio definitivo del Avenger, aunque anuncia la apertura de pedidos a partir de hoy mismo para toda Europa. La expectativa es que mantenga un precio base competitivo de 25.000 euros para la versi\u00f3n de acceso a gama, <\/strong>con motor de gasolina<\/a> de 100 CV y transmisi\u00f3n manual.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"ClavesPreguntas4Fichas2 El Jeep Avenger renueva su apuesta para seguir siendo el SUV urbano m\u00e1s vendido de su categor\u00eda,…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":549765,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[80],"tags":[82,95,94,25,24,58589,23],"class_list":{"0":"post-549764","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-economia","8":"tag-business","9":"tag-economia","10":"tag-economy","11":"tag-es","12":"tag-espana","13":"tag-jeep","14":"tag-spain"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/116569933560678491","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/549764","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=549764"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/549764\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/549765"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=549764"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=549764"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=549764"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}