{"id":550168,"date":"2026-05-14T05:47:22","date_gmt":"2026-05-14T05:47:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/550168\/"},"modified":"2026-05-14T05:47:22","modified_gmt":"2026-05-14T05:47:22","slug":"coches-electricos-desde-13-000-euros-y-menos-pantallas-gigantes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/550168\/","title":{"rendered":"coches el\u00e9ctricos desde 13.000 euros y menos pantallas gigantes"},"content":{"rendered":"

Xavier Chardon, m\u00e1ximo responsable de Citro\u00ebn, ha dejado varios mensajes muy interesantes durante una entrevista concedida a El Peri\u00f3dico<\/a>. Y quiz\u00e1 el m\u00e1s importante de todos no tiene que ver ni con pantallas gigantes ni con aceleraciones de infarto, sino con algo mucho m\u00e1s simple: los coches se han vuelto demasiado caros para mucha gente<\/strong>.<\/p>\n

El directivo franc\u00e9s reconoce que Europa todav\u00eda no ha recuperado el volumen de ventas previo al COVID, con casi 3 millones de coches menos vendidos respecto a los niveles anteriores a la pandemia. Para Citro\u00ebn, el problema est\u00e1 bastante claro: el mercado necesita volver a ofrecer coches asequibles<\/b>. Pero no \u201cbaratos\u201d en el sentido peyorativo de la palabra, sino modelos racionales, pr\u00e1cticos y accesibles para el conductor medio.<\/p>\n

Ah\u00ed es donde entra en juego el Citro\u00ebn \u00eb-C3. Chardon presume de que, con ayudas incluidas, puede arrancar en mercados como Espa\u00f1a desde unos 12.990 euros<\/strong>, una cifra que hace apenas unos a\u00f1os parec\u00eda imposible para un el\u00e9ctrico europeo. De hecho, asegura que en algunos pa\u00edses el \u00eb-C3 ya es m\u00e1s barato que la versi\u00f3n de combusti\u00f3n equivalente, algo que refleja hasta qu\u00e9 punto est\u00e1n cambiando las cosas.<\/p>\n

\"Citro\u00ebn<\/p>\n

El CEO de Citro\u00ebn cree adem\u00e1s que el gran problema no es tanto fabricar coches el\u00e9ctricos asequibles, sino hacerlo sin depender eternamente de las ayudas p\u00fablicas. Seg\u00fan explica, las futuras normativas Euro 7 encarecer\u00e1n todav\u00eda m\u00e1s los motores de combusti\u00f3n, especialmente en coches peque\u00f1os donde el margen de beneficio ya es m\u00ednimo. Y ah\u00ed deja una reflexi\u00f3n muy llamativa: quiz\u00e1 el coche barato del futuro solo pueda ser el\u00e9ctrico<\/strong>.<\/p>\n

Tambi\u00e9n llama la atenci\u00f3n que Citro\u00ebn no quiera seguir la estrategia de muchos fabricantes chinos. Chardon critica abiertamente la obsesi\u00f3n actual por llenar los coches de pantallas enormes y tecnolog\u00edas que, seg\u00fan \u00e9l, muchos clientes ni siquiera usan. La apuesta de la marca francesa pasa por ofrecer lo necesario sin disparar los costes. M\u00e1s confort, m\u00e1s espacio y m\u00e1s garant\u00eda, pero sin convertir cada coche en un escaparate tecnol\u00f3gico imposible de pagar.<\/p>\n

En este sentido, Citro\u00ebn parece querer diferenciarse claramente de Dacia. El CEO reconoce que el fabricante rumano ha hecho un gran trabajo dentro del Grupo Renault, pero insiste en que Citro\u00ebn no quiere convertirse en una marca de bajo coste. Su objetivo es otro: coches con personalidad, c\u00f3modos y accesibles, pero manteniendo cierto componente emocional y un dise\u00f1o diferente.<\/p>\n

Precisamente el dise\u00f1o es otro de los puntos interesantes de la entrevista. Chardon deja caer que Citro\u00ebn seguir\u00e1 inspir\u00e1ndose en modelos hist\u00f3ricos como el 2CV o el DS, aunque sin caer en copiar el pasado. Seg\u00fan explica, la idea no es hacer un \u201crevival\u201d nost\u00e1lgico, sino recuperar la filosof\u00eda de aquellos coches: movilidad sencilla, inteligente y accesible para las masas.<\/p>\n

\"Dacia<\/p>\n

Y aqu\u00ed vuelve a aparecer una reflexi\u00f3n bastante l\u00f3gica. Hace d\u00e9cadas, el 2CV motoriz\u00f3 a agricultores y trabajadores que necesitaban un coche barato y pr\u00e1ctico. Hoy, seg\u00fan Chardon, el reto ser\u00eda parecido, pero pensado para perfiles como enfermeras, trabajadores urbanos o familias que simplemente necesitan un coche funcional y econ\u00f3mico para el d\u00eda a d\u00eda.<\/p>\n

Otro punto importante es c\u00f3mo est\u00e1 cambiando la percepci\u00f3n del coche el\u00e9ctrico.<\/b> El CEO de Citro\u00ebn asegura que el aumento del precio de los carburantes est\u00e1 acelerando el inter\u00e9s por los el\u00e9ctricos. Seg\u00fan sus datos, muchos usuarios que antes cargaban dos veces por semana ahora lo hacen tres o cuatro veces, simplemente porque el ahorro frente a repostar gasolina o gas\u00f3leo empieza a ser muy evidente.<\/p>\n

Eso s\u00ed, Citro\u00ebn tambi\u00e9n lanza un peque\u00f1o dardo a la industria. Chardon cree que se est\u00e1 exagerando con la carrera tecnol\u00f3gica y las cargas ultrarr\u00e1pidas. Pone como ejemplo el Citro\u00ebn \u00eb-C3, un modelo pensado principalmente para trayectos urbanos diarios de unos 35 kil\u00f3metros.<\/b> Para ese uso, explica, lo realmente importante es poder cargar en casa o en el trabajo a bajo coste, no tener un cargador capaz de recuperar cientos de kil\u00f3metros en pocos minutos.<\/p>\n

En paralelo, el directivo tambi\u00e9n muestra cierta preocupaci\u00f3n por la avalancha regulatoria europea. Afirma que el 25% del personal de la sede de Citro\u00ebn trabaja ya exclusivamente en adaptarse a futuras normativas. Y lanza una advertencia bastante clara: si los coches nuevos siguen encareci\u00e9ndose por regulaciones y tecnolog\u00edas obligatorias, mucha gente seguir\u00e1 manteniendo coches antiguos durante m\u00e1s tiempo, algo que termina siendo contraproducente tanto para la seguridad como para las emisiones.<\/p>\n

Quiz\u00e1 lo m\u00e1s interesante de toda la entrevista es que Citro\u00ebn parece haber entendido algo que muchos fabricantes todav\u00eda no quieren asumir. El mercado europeo no necesita \u00fanicamente coches el\u00e9ctricos espectaculares o llenos de tecnolog\u00eda. Necesita, sobre todo, coches que la gente pueda permitirse comprar sin hipotecarse.<\/p>\n

Porque al final, si un el\u00e9ctrico cuesta lo mismo que un compacto di\u00e9sel de hace unos a\u00f1os y adem\u00e1s permite ahorrar cientos de euros al mes en combustible, la discusi\u00f3n deja de ser tecnol\u00f3gica y pasa a ser puramente econ\u00f3mica. Y ah\u00ed es donde puede producirse el verdadero cambio de mercado.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Xavier Chardon, m\u00e1ximo responsable de Citro\u00ebn, ha dejado varios mensajes muy interesantes durante una entrevista concedida a El…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":550169,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[80],"tags":[82,95,94,25,24,23],"class_list":{"0":"post-550168","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-economia","8":"tag-business","9":"tag-economia","10":"tag-economy","11":"tag-es","12":"tag-espana","13":"tag-spain"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/116571357280736896","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/550168","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=550168"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/550168\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/550169"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=550168"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=550168"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=550168"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}