ClavesPreguntas4Descubre4<\/p>\n
Noruega ha conseguido que el 98,6% de los coches nuevos sean el\u00e9ctricos, y no lo ha hecho con subvenciones generosas: lo ha hecho haciendo que un di\u00e9sel te cueste entre 15.000 y 30.000 euros m\u00e1s en impuestos.<\/p>\n
El dato que lo cambia todo: en Noruega solo se vendieron 487 coches de gasolina en todo 2025.<\/p>\n
Si est\u00e1s esperando el momento de comprar un coche y te preguntas cu\u00e1ndo la presi\u00f3n fiscal llegar\u00e1 a Espa\u00f1a, este art\u00edculo te explica exactamente qu\u00e9 palancas existen y por qu\u00e9 aqu\u00ed no se han activado todav\u00eda.<\/p>\n
El modelo noruego lleva 35 a\u00f1os en marcha y ha sobrevivido a gobiernos de izquierda, de derecha y de coalici\u00f3n sin un solo bandazo.<\/p>\n
Pregunta a El Box \u2192<\/p>\n
Preg\u00fantale a El Box<\/b>:<\/p>\n
Res\u00fameloContexto\u00bfQu\u00e9 implica?Similares<\/p>\n
Resumen generado por IA a partir de pruebas, comparativas y art\u00edculos de Motornoci\u00f3n \u00b7 C\u00f3mo funciona<\/a><\/p>\n La electrificaci\u00f3n<\/strong> est\u00e1 siendo la hoja de ruta en el mercado del motor, pero es cierto que en el parque automovil\u00edstico de Espa\u00f1a<\/strong> a\u00fan reina la combusti\u00f3n. La transici\u00f3n se est\u00e1 realizando, pero m\u00e1s lenta de lo esperado y con muchos conductores siendo reticentes y apostando por la hibridaci\u00f3n<\/strong><\/a> sin dar el paso al el\u00e9ctrico<\/strong> 100%. Sin embargo, hay pa\u00edses en Europa<\/strong> donde 96 de cada 100 coches nuevos ya no echan humo.<\/p>\n Eso es lo que ocurre hoy en Noruega.<\/strong> En 2025, el 95,9% de las matriculaciones fueron coches el\u00e9ctricos puros. En diciembre rozaron el 98% y en abril de 2026 han alcanzado el 98,6%. All\u00ed apenas se venden coches de gasolina: solo 487 en todo 2025.<\/p>\n Este \u00e9xito no es fruto de la casualidad ni de una moda. Noruega lleva 35 a\u00f1os trabajando en ello<\/strong>, desde 1990. Y lo ha hecho con una f\u00f3rmula que muy pocos pa\u00edses han aplicado: no solo ha premiado al coche el\u00e9ctrico, sino que ha castigado al de combusti\u00f3n<\/strong> con impuestos<\/strong> tan altos que comprar uno se ha vuelto una locura econ\u00f3mica.<\/p>\n El \u00abl\u00e1tigo fiscal\u00bb: la verdadera clave del \u00e9xito noruego<\/p>\n Cuando pensamos en fomentar la compra de coches el\u00e9ctricos, lo primero que nos viene a la cabeza es el modelo<\/strong> que empleamos en Espa\u00f1a<\/strong> intentando fomentar la compra con ayudas<\/strong> como el Plan Auto +, descuentos en el impuesto de matriculaci\u00f3n\u2026 Noruega<\/strong> tambi\u00e9n hizo eso, pero fue m\u00e1s lejos. Aplic\u00f3 la l\u00f3gica inversa: penalizar<\/strong> tanto al coche de gasolina<\/strong> o di\u00e9sel<\/strong> que al comprador le salga m\u00e1s barato, casi por obligaci\u00f3n, comprar un el\u00e9ctrico.<\/p>\n \u00bfC\u00f3mo lo han logrado? Acumulando impuestos sobre el coche de combusti\u00f3n:<\/p>\n