La mega ca\u00edda que protagoniz\u00f3 UAE Team Emirates en la segunda etapa de este Giro d\u00b4Italia fue una de las m\u00e1s catastr\u00f3ficas para un solo equipo en los \u00faltimos a\u00f1os, especialmente considerando los nombres involucrados, la carrera y la importancia del equipo en el pelot\u00f3n: Adam Yates, el l\u00edder, Marc Soler y Jay Vine quedaron fuera de carrera. Desde ese momento entr\u00f3 en debate el motivo del accidente: \u00bfSimple mala suerte, un peque\u00f1o error de c\u00e1lculo de Soler \u2013el primero en caerse- en tomar la curva? \u00bfO tambi\u00e9n tuvieron algo que ver las cubiertas que el equipo eligi\u00f3 para esa etapa?<\/p>\n
\u00bfLos neum\u00e1ticos provocaron la ca\u00edda catastr\u00f3fica de UAE?<\/strong><\/p>\n Tanto Geraint Thomas, ganador del Tour de France y actual director de carreras de Netcompany INEOS, como Luke Rowe, ex ciclista del equipo brit\u00e1nico y actual director deportivo en Decathlon CMA CGM, apuntaron en su podcast contra los neum\u00e1ticos con los que UAE parti\u00f3 en esa etapa. Ese d\u00eda utilizaron neum\u00e1ticos Continental GP 5000 TT, normalmente reservados para contrarrelojes, en lugar de los neum\u00e1ticos de carretera est\u00e1ndar que la mayor\u00eda de los equipos utilizan en condiciones de lluvia.<\/p>\n \u201cUAE llevaba neum\u00e1ticos para crono. Todos sabemos que son m\u00e1s r\u00e1pidos. Son m\u00e1s r\u00e1pidos. Siempre los usan. Son el \u00fanico equipo que los usa pr\u00e1cticamente en cualquier circunstancia. Pero tienen menos agarre. Y el primero en caerse fue un ciclista de UAE. Perdi\u00f3 las dos ruedas\u201d, apunt\u00f3 Rowe.<\/p>\n \u201cHe\u2019s almost UNRECOGNISEABLE\u201d \ud83d\udca5<\/p>\n A HORRIBLE accident towards the conclusion of the Giro d\u2019Italia Stage 2 saw a plethora of big names taken out in what looked like an unavoidable crash. \ud83d\udeb4 #GirodItalia<\/a> | May 8 \u2013 June 1 | SBS VICELAND \ud83d\udcfa pic.twitter.com\/DqB1C6KmNj<\/a><\/p>\n \u2014 SBS Sport (@SBSSportau) May 9, 2026<\/a><\/p>\n<\/blockquote>\n Te puede interesar:<\/b><\/p>\n \u201cEl padre de Remco nos trat\u00f3 como si fu\u00e9ramos un equipo de segunda y se hubiera quedado de no ser por \u00e9l\u201d<\/b><\/a><\/p>\n Giro d\u00b4 Italia 2026: Sigue la Etapa 6<\/b><\/a><\/p>\n \u201cMe parece una decisi\u00f3n extra\u00f1a\u201d<\/strong><\/p>\n Y prosigui\u00f3: \u201c\u00bfLa lluvia fue una sorpresa? No entiendo esa decisi\u00f3n. De verdad que no. Un d\u00eda lluvioso y neum\u00e1ticos de TT, me parece una decisi\u00f3n extra\u00f1a. Y, repito, es duro decirlo, porque la mitad del equipo acab\u00f3 en el suelo. Thomas, con conocimiento de causa de lo que se hace en INEOS, relativiz\u00f3 un poco la cuesti\u00f3n. \u201cHa sido un tema recurrente en nuestro equipo. Empezamos usando neum\u00e1ticos de contrarreloj, y luego los usamos cada vez m\u00e1s, y antes de darnos cuenta, se convierten en el est\u00e1ndar. Sin duda, es algo a tener en cuenta, especialmente en Bulgaria, donde no se sabe con exactitud c\u00f3mo est\u00e1n las carreteras\u201d.<\/p>\n Si bien tienen menos agarre y durabilidad, las cubiertas de crono otorgan m\u00e1s velocidad, un factor que tal vez tuvo UAE en cuenta al considerar que la etapa iba a terminar en un sprint reducido y ten\u00eda a varios candidatos para la misma. Sin embargo, la falta de canales en el dibujo de la goma hace que el agua se acumule entre el caucho y el asfalto.<\/p>\n Te puede interesar:<\/b><\/p>\n Red Bull contrata al ex entrenador de Vingegaard \u00bfpara Evenepoel?<\/b><\/a><\/p>\n\n