ClavesPreguntas4Descubre4<\/p>\n
Stellantis y Renault llevaban a\u00f1os sin competencia real en la furgoneta el\u00e9ctrica europea, y Kia acaba de llegar con plataforma propia dise\u00f1ada desde cero para comerciales, no con un turismo reconvertido.<\/p>\n
El dato que hace da\u00f1o a la competencia: cargar del 10% al 80% en menos de 30 minutos con la bater\u00eda grande, un n\u00famero que muchas furgonetas el\u00e9ctricas rivales todav\u00eda no alcanzan.<\/p>\n
Si tienes una flota, gestionas repartos o est\u00e1s a punto de renovar veh\u00edculos de empresa, esto cambia el tablero de opciones que ten\u00edas sobre la mesa.<\/p>\n
Y a\u00fan falta ver qu\u00e9 hacen con la carga bidireccional y el resto de tecnolog\u00eda que trae la plataforma E-GMP.S, porque ah\u00ed puede estar el golpe definitivo.<\/p>\n
Pregunta a El Box \u2192<\/p>\n
Preg\u00fantale a El Box<\/b>:<\/p>\n
Res\u00fameloContexto\u00bfQu\u00e9 implica?Similares<\/p>\n
Resumen generado por IA a partir de pruebas, comparativas y art\u00edculos de Motornoci\u00f3n \u00b7 C\u00f3mo funciona<\/a><\/p>\n Desde hace a\u00f1os el mercado de veh\u00edculos comerciales, furgonetas,<\/strong> el\u00e9ctricos era cosa de dos. Entre Stellantis,<\/strong><\/a> con sus Citro\u00ebn \u00eb-Berlingo, Peugeot e-Partner y Opel Combo, y Renault<\/strong> con su Kangoo E-Tech se reapart\u00edan el pastel. Pero ahora aparece KIA<\/strong> y les planta cara con un planteamiento muy distinto.<\/p>\n La firma coreana acaba de presentar dos nuevas versiones de su furgoneta PV5 Cargo<\/strong>: una con techo alto para mucho volumen y otra con carrocer\u00eda est\u00e1ndar para maniobrar por ciudad. Ambas son 100% el\u00e9ctricas, sobre plataforma propia, y llegan con datos que invitan a preocuparse en las oficinas de Stellantis y Renault.<\/p>\n La firma coreana no ha modificado ninguno de sus veh\u00edculos ya existentes quitando filas de asientos, sino que ha optado por crear una arquitectura espec\u00edfica<\/strong> para veh\u00edculos comerciales desde cero. Se llama E-GMP.S<\/strong> (Electric-Global Modular Platform for Service) y es la base sobre la que asienta toda su gama de furgonetas.<\/p>\n Dos nuevos tama\u00f1os para un mismo objetivo<\/p>\n Esta apuesta por competir de t\u00fa a t\u00fa en un mercado que estaba dominado por Stellantis y Peugeot, viene con todo. Hasta ahora, Kia solo vend\u00eda en Europa la versi\u00f3n intermedia del PV5 Cargo, la L2\/H1<\/strong>. Un tama\u00f1o muy polivalente que ya les ha servido para cosechar \u00e9xitos: en Suecia ha sido la furgoneta m\u00e1s vendida en los cuatro primeros meses de 2026 y ha sido nombrada \u00abFurgoneta del A\u00f1o\u00bb por What Car?.<\/p>\n Ahora llega con dos nuevos perfiles que vienen a cubrir todo el espectro en el mercado de furgonetas completando la oferta de KIA. Los que acaban de llegar son:<\/p>\n