{"id":555343,"date":"2026-05-17T04:21:19","date_gmt":"2026-05-17T04:21:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/555343\/"},"modified":"2026-05-17T04:21:19","modified_gmt":"2026-05-17T04:21:19","slug":"la-industria-de-los-cruceros-resiste-de-momento-a-la-histeria-por-el-hantavirus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/555343\/","title":{"rendered":"la industria de los cruceros resiste (de momento) a la histeria por el hantavirus"},"content":{"rendered":"

Aunque el escritor y humorista Dave Schilling repudie la idea de unas vacaciones en el mar \u2014\u00abno se me ocurre nada que ofrezca un crucero que no est\u00e9 disponible en la seguridad de tierra firme\u00bb, escribi\u00f3 ayer<\/a> en The Guardian\u2014, son millones las personas que le quitan la raz\u00f3n cada a\u00f1o. O, al menos, que deciden embarcarse en uno de estos buques de ocio. En el a\u00f1o 2025, de hecho, y seg\u00fan la Asociaci\u00f3n Internacional de L\u00edneas de Cruceros (CLIA, por sus siglas en ingl\u00e9s), se computaron 37,2 millones de pasajeros, r\u00e9cord hist\u00f3rico<\/strong>; nueve de cada diez aseguraron que ten\u00edan intenci\u00f3n de repetir.<\/p>\n

Claro que el estudio de la CLIA (State of the Global Cruise Industry) se difundi\u00f3 hace justo un mes, antes de que se confirmara que los entonces tres fallecidos del buque MV Hondius eran positivos en hantavirus<\/a>. Pero, pese a la enorme repercusi\u00f3n de este brote, y al de norovirus que se propag\u00f3 despu\u00e9s en el <\/a>Ambition<\/a>, no hay se\u00f1al, al menos de momento, de un impacto severo en esta industria<\/strong>, o de que se produzcan bajas masivas en las reservas. Es un negocio cada vez m\u00e1s relevante para el Puerto de Vigo <\/strong>\u2014el propio Ambition recal\u00f3 en el muelle de Trasatl\u00e1nticos el 19 de abril <\/a>y es uno de los habituales\u2014, que prev\u00e9 para este a\u00f1o en torno a 120 escalas: el a\u00f1o pasado se contabilizaron 306.127 pasajeros en la ciudad<\/strong>, hito hist\u00f3rico y un 45% m\u00e1s que en 2024.<\/p>\n

Si bien todos los analistas especializados en este mercado apuntan que el escrutinio se mantendr\u00e1 sobre los cruceros y que ser\u00e1 vital el c\u00f3mo se gestionan eventuales contagios a futuro<\/strong>, del virus que sea, los inversores no han escapado en estampida de estos valores. Las acciones de Royal Caribbean Cruises<\/strong> han sufrido un retroceso de algo m\u00e1s del 2% en el \u00faltimo mes, y es cierto que las de Carnival Corporation<\/strong> \u2014opera las navieras Carnival, AIDA o los de la l\u00ednea Cunard\u2014 suman un correctivo pr\u00f3ximo al 10%. Pero Viking Holdings <\/strong>se ha revalorizado m\u00e1s del 4%; todas las casas de an\u00e1lisis vinculan el descalabro de Norwegian con las pobres perspectivas econ\u00f3micas divulgadas por su direcci\u00f3n.<\/p>\n

De esta lectura s\u00ed se puede apreciar cierta huella del covid, puesto que la pandemia termin\u00f3 de espolear las l\u00edneas de cruceros de peque\u00f1o y mediano tama\u00f1o<\/strong>, como los buques de expedici\u00f3n que opera Viking, precisamente. El Viking Octantis tiene capacidad para 378 pasajeros \u2014la web de la empresa lo destaca como plus\u2014; el Viking Vela hizo escala en Vigo el pasado enero con 488 hu\u00e9spedes, el mismo d\u00eda<\/a> en que el AidaPrima hac\u00eda lo propio con m\u00e1s de 3.100. Este domingo arribar\u00e1 al muelle ol\u00edvico otro de estos buques de menor tama\u00f1o, el Silver Spirit, de 198 metros de eslora. El Arvia, con sus 345 metros, visitar\u00e1 Vigo el d\u00eda 28.<\/p>\n

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