{"id":555704,"date":"2026-05-17T09:50:19","date_gmt":"2026-05-17T09:50:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/555704\/"},"modified":"2026-05-17T09:50:19","modified_gmt":"2026-05-17T09:50:19","slug":"la-flota-fantasma-la-herramienta-de-rusia-a-la-que-espana-esta-expuesta-que-es-y-como-nos-afecta-punto-de-fuga","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/555704\/","title":{"rendered":"La flota fantasma, la herramienta de Rusia a la que Espa\u00f1a est\u00e1 expuesta: \u00bfqu\u00e9 es y c\u00f3mo nos afecta? | Punto de Fuga"},"content":{"rendered":"

Los barcos rusos merodean las costas espa\u00f1olas. Pero no barcos rusos con bandera rusa, sino embarcaciones que pertenecen a la ‘flota fantasma’ que Mosc\u00fa utiliza para sortear las sanciones internacionales por la invasi\u00f3n de Ucrania<\/a> y seguir as\u00ed comerciando con materias primas o que tambi\u00e9n utiliza para determinados actos de sabotaje.<\/p>\n

El informe anual del Departamento de Seguridad Nacional (DSN) se\u00f1ala que, de media, se detectan unas 50 embarcaciones de esta flota cada semana y su presencia se ha quintuplicado cerca de las Islas Canarias<\/a> en el \u00faltimo a\u00f1o. La CNN rescat\u00f3, adem\u00e1s, un incidente que tuvo lugar frente a las costas de Murcia a finales de 2024 con un barco de esa ‘flota fantasma’ rusa como protagonista, que se hundi\u00f3 despu\u00e9s de recibir un ataque. Un buque que podr\u00eda aportar componentes de reactores nucleares con destino a Corea del Norte<\/a>.<\/p>\n

Espa\u00f1a es el pa\u00eds de la Uni\u00f3n Europea m\u00e1s expuesto al fen\u00f3meno ‘flota fantasma’ o dark fleet, tal y como explica Rafael Mu\u00f1oz, doctor en Marina Civil, analista mar\u00edtimo y codirector del M\u00e1ster en Seguridad Mar\u00edtima de la CISDE, en Punto de Fuga. Esto se debe a que su geograf\u00eda costera est\u00e1 totalmente de cara al tr\u00e1nsito de estos barcos, que principalmente se detectan en tres puntos: el dispositivo de separaci\u00f3n del tr\u00e1fico mar\u00edtimo en Finisterre, el estrecho de Gibraltar y las Islas Canarias.<\/p>\n

M\u00e1s informaci\u00f3n<\/p>\n

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Este tr\u00e1fico de buques sale de los puertos rusos del B\u00e1ltico o del \u00c1rtico, y su destino es Oriente, ya sea la India, China o Singapur, entre otros pa\u00edses. \u00abNormalmente, estos barcos entrar\u00edan por el estrecho de Gibraltar y ya continuar\u00edan a trav\u00e9s del canal de Suez. Pero por la inseguridad en el Mediterr\u00e1neo, algunos se est\u00e1n desviando, sobre todo los gaseros, por la ruta canaria\u00bb y por el cabo de Buena Esperanza, ruta m\u00e1s larga, pero m\u00e1s segura, apunta Mu\u00f1oz.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 es la ‘flota fantasma’ rusa y para qu\u00e9 la utiliza?<\/p>\n

La ‘flota fantasma’ es una estructura mar\u00edtima que, sirvi\u00e9ndose de las lagunas del derecho mar\u00edtimo internacional, facilita la salida de hidrocarburos, principalmente, desde y a pa\u00edses sancionados. En un primer momento fue muy utilizada por Ir\u00e1n y Venezuela y, a ra\u00edz de la invasi\u00f3n de Ucrania, se incorpor\u00f3 a este fen\u00f3meno Rusia.<\/p>\n

Rafael Mu\u00f1oz se\u00f1ala que es una estructura empresarial \u00abmuy complicada\u00bb y que no es homog\u00e9nea<\/a>, \u00aben contraposici\u00f3n con lo que la gente piensa\u00bb. Es decir, hay muchos tipos de buques, desde el t\u00edpico petrolero con 25 a\u00f1os que ya deber\u00eda estar desguazado y que se ha vendido por sus armadores, ya de segunda, tercera o cuarta mano, a trav\u00e9s de empresas pantalla a entramados operativos que facilitan la salida del petr\u00f3leo ruso, a buques muy nuevos.<\/p>\n

M\u00e1s informaci\u00f3n<\/p>\n

La clave de la ‘flota fantasma’ es que se aprovecha de las lagunas del derecho mar\u00edtimo internacional para esquivar las sanciones, generalmente cambiando la bandera o el nombre del barco. Mu\u00f1oz explica que el marco operativo de estas embarcaciones es \u00abbastante oscuro y opaco\u00bb: \u00abNo se sabe qui\u00e9n es el armador, no se sabe qui\u00e9n es el manager, no se sabe qui\u00e9n es el commercial owner; operan a trav\u00e9s de trustees o fideicomisos en sitios como Turqu\u00eda, Dub\u00e1i o, en el peor de los casos, en estados insulares\u00bb. Pa\u00edses donde es \u00abrealmente dif\u00edcil\u00bb dar con el armador del buque.<\/p>\n

Otra caracter\u00edstica de este entramado es el ondear las peores banderas de conveniencia o, directamente, una bandera falsa, que supone aprovecharse de la bandera de pa\u00edses que no tienen un edificio estatal o una administraci\u00f3n mar\u00edtima consolidada. Sitios como Comoras, Yibuti, Camer\u00fan o Mozambique, desgrana Mu\u00f1oz, que a\u00f1ade que ondear este tipo de bandera de manera ilegal supone ir contra los art\u00edculos 91 y 92 del derecho mar\u00edtimo internacional.<\/p>\n

Riesgos medioambientales, de guerra h\u00edbrida y de guerra tecnol\u00f3gica<\/p>\n

Tres son los grandes problemas que pueden afectar a Espa\u00f1a de la ‘flota fantasma’. El primero es el medioambiental. Si hubiera una marea negra<\/a>, ser\u00eda realmente dif\u00edcil localizar al due\u00f1o del buque, recalca Rafael Mu\u00f1oz, ya que estar\u00eda oculto \u00abdetr\u00e1s de un juego de mu\u00f1ecas rusas\u00bb en el que un despacho conducir\u00eda a otro y as\u00ed sucesivamente hasta terminar en pa\u00edses o lugares poco colaboradores, por lo que ser\u00eda \u00abimposible\u00bb determinar qui\u00e9n deber\u00eda pagar las indemnizaciones por contaminaci\u00f3n.<\/p>\n

El segundo riesgo es el de una guerra h\u00edbrida asim\u00e9trica en la que se utiliza un buque mercante como un vector ofensivo para realizar actos de sabotaje. \u00abEsto lo hemos visto muchas veces en el B\u00e1ltico, tan simple como arrastrar por el fondo, por el lecho marino, el ancla para da\u00f1ar infraestructura, cualquier tipo de tuber\u00eda en el fondo, pero sobre todo cables de comunicaciones<\/a>\u00ab, detalla Mu\u00f1oz.<\/p>\n

Y el tercer peligro es el de la guerra electr\u00f3nica, ya que estos barcos tambi\u00e9n se utilizan para perturbar las se\u00f1ales AIS y GPS y crear as\u00ed un campo de confusi\u00f3n e inseguridad. Es decir, \u00abes un escenario bastante complicado, pero que est\u00e1 ah\u00ed y yo creo que se est\u00e1 posicionando el valor que puede tener un buque civil para estos escenarios de guerra h\u00edbrida asim\u00e9trica\u00bb, afirma Mu\u00f1oz, que recuerda que \u00abeso tambi\u00e9n es flota fantasma\u00bb.<\/p>\n

\u00abExcelente labor\u00bb de Espa\u00f1a<\/p>\n

En las \u00faltimas semanas se ha vuelto a poner de manifiesto que el Ursa Major, un buque que se hundi\u00f3 frente a las costas de Murcia en 2024, podr\u00eda llevar componentes de reactores nucleares<\/a>. Rafael Mu\u00f1oz describe el buque como una embarcaci\u00f3n de carga pesada de una naviera rusa que se dedica a los transportes log\u00edsticos y que, seg\u00fan declaraciones del capit\u00e1n, llevar\u00eda un par de reactores nucleares similares a los que usan los submarinos nucleares, aunque no confirm\u00f3 que llevara combustible nuclear.<\/p>\n

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Rafael Mu\u00f1oz advierte de que estos barcos no viajan solos, sino que siempre est\u00e1n escoltados por buques auxiliares \u00abque no se sabe muy bien si su tripulaci\u00f3n es civil o militar ni qu\u00e9 equipamiento electr\u00f3nico tienen a bordo\u00bb. Estas embarcaciones auxiliares pueden realizar cualquier tipo de operaci\u00f3n h\u00edbrida, desde recogida de informaci\u00f3n hasta operaciones de inteligencia mar\u00edtima, y todo \u00abdisfrazados de meros mercantes\u00bb.<\/p>\n

No obstante, el doctor en Marina Civil pone de relieve la \u00abexcelente labor\u00bb de Espa\u00f1a frente a este tipo de tr\u00e1nsito, monitorizando todo el tr\u00e1fico y dando la cara \u00abde manera activa\u00bb con presencia de barcos, que hacen las veces de escolta para que no se aproximen a las costas espa\u00f1olas y, adem\u00e1s, mandan el mensaje al exterior de protecci\u00f3n de las aguas de inter\u00e9s.<\/p>\n

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