{"id":557176,"date":"2026-05-18T06:43:11","date_gmt":"2026-05-18T06:43:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/557176\/"},"modified":"2026-05-18T06:43:11","modified_gmt":"2026-05-18T06:43:11","slug":"leapmotor-b10-frente-a-jaecoo-7-duelo-entre-suv-hibridos-inteligentes-chinos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/557176\/","title":{"rendered":"Leapmotor B10 frente a Jaecoo 7: duelo entre SUV h\u00edbridos ‘inteligentes’ chinos"},"content":{"rendered":"

Dos SUV del segmento C de fabricaci\u00f3n china y con dos filosof\u00edas t\u00e9cnicas diferentes, pero que comparten el objetivo de reducir los costes de mantenimiento sin renunciar al confort de conducci\u00f3n.<\/p>\n

El Leapmotor B10 y el JAECOO 7 representan dos interpretaciones avanzadas de la electrificaci\u00f3n: por un lado, la tecnolog\u00eda de extensor de autonom\u00eda del B10, que se conduce como un el\u00e9ctrico puro a pesar de contar con un motor de gasolina de apoyo; por otro, el sofisticado sistema enchufable ‘Super Hybrid’ del JAECOO, capaz de combinar un alto rendimiento con una autonom\u00eda ampliada.\u00a0<\/p>\n

Exterior<\/p>\n

En cuanto a dimensiones, los dos modelos son muy similares. El B10<\/a> mide 4,52 m de largo, 1.89 m de ancho y 1,66 m de alto, con una distancia entre ejes de 2,74 m. El JAECOO 7 es ligeramente m\u00e1s compacto en longitud (4,50 m), m\u00e1s estrecho (1,86 m), pero algo m\u00e1s alto (1,68 m).<\/p>\n

\"Leapmotor<\/p>\n

Foto: Leapmotor<\/p>\n

\"<p>Jaecoo<\/p>\n

Foto: Jaecoo<\/p>\n

Desde el punto de vista estil\u00edstico, el B10 adopta un lenguaje sencillo y limpio. El frontal est\u00e1 dominado por una parrilla cerrada y grupos \u00f3pticos horizontales de LED, mientras que los pasos de rueda marcados y la parte trasera con luces delgadas le confieren un aspecto moderno pero poco recargado.\u00a0<\/p>\n

El JAECOO 7, por su parte, opta por un camino opuesto. Las l\u00edneas son m\u00e1s angulosas y musculosas, con una imponente parrilla vertical y faros LED de p\u00edxeles que recuerdan a los modelos premium europeos. Los tiradores a ras de la carrocer\u00eda y el lateral limpio refuerzan la imagen tecnol\u00f3gica, mientras que la parte trasera, con grupos \u00f3pticos rectangulares y una inscripci\u00f3n bien visible, subraya su car\u00e1cter decidido.<\/p>\n\nModelo<\/td>\nLongitud<\/td>\nAnchura<\/td>\nAltura<\/td>\nDistancia entre ejes<\/td>\n<\/tr>\n\nLeapmotor B10<\/td>\n4,52 m<\/td>\n1,89 m<\/td>\n1,66 m<\/td>\n2,74 m<\/td>\n<\/tr>\n\nJaecoo 7<\/td>\n4,50 m<\/td>\n1,87 m<\/td>\n1,68 m<\/td>\n2,67 m<\/td>\n<\/tr>\n

Interior<\/p>\n

En el interior se aprecian diferencias igualmente marcadas. El Leapmotor<\/a> apuesta por una configuraci\u00f3n minimalista, con un salpicadero esencial dominado por dos pantallas: una de 8,8 pulgadas para el cuadro de instrumentos y otra central de 14,6 pulgadas, con una l\u00f3gica de uso similar a la de los el\u00e9ctricos m\u00e1s avanzados. La interfaz es fluida y est\u00e1 bien definida, pero la ausencia casi total de mandos f\u00edsicos penaliza la ergonom\u00eda en las operaciones cotidianas.<\/p>\n

\"Leapmotor<\/p>\n

Leapmotor B10, el interior<\/p>\n

Foto: InsideEVs.de<\/p>\n

\"<p>Jaecoo<\/p>\n

Foto: Jaecoo<\/p>\n

Los materiales son, en general, de buena calidad, con pl\u00e1sticos blandos en las zonas principales, mientras que la habitabilidad trasera se encuentra entre las mejores del segmento gracias al suelo plano. El maletero<\/strong>, en cambio, se ve m\u00e1s sacrificado, ya que se queda en 330 litros.<\/p>\n

El JAECOO\u00a0<\/a>, por su parte, ofrece un ambiente m\u00e1s refinado. El salpicadero est\u00e1 dominado por una gran pantalla vertical de 14,8 pulgadas flanqueada por un cuadro de instrumentos digital, ambos respaldados por el procesador Qualcomm 8155, que garantiza una gran capacidad de respuesta. La experiencia del usuario es m\u00e1s completa, gracias tambi\u00e9n a la presencia de Android Auto y Apple CarPlay inal\u00e1mbricos y a soluciones como las c\u00e1maras de 360\u00b0 (tambi\u00e9n presentes en el Leapmotor).<\/p>\n

\"Leapmotor<\/p>\n

Leapmotor B10, el maletero de la versi\u00f3n el\u00e9ctrica<\/p>\n

Foto: InsideEVs.de<\/p>\n

\"<p>Jaecoo<\/p>\n

Foto: Jaecoo<\/p>\n

Los materiales son de buena calidad, con asientos calefactables, ventilados y regulables el\u00e9ctricamente. El t\u00fanel central integra cargadores inal\u00e1mbricos y selectores f\u00edsicos para los modos de conducci\u00f3n, lo que mejora el uso habitual. Aqu\u00ed tambi\u00e9n el espacio a bordo es generoso, mientras que el maletero tiene una capacidad m\u00ednima de 500 litros.<\/p>\n\nModelo<\/td>\nEquipamiento<\/td>\nPantalla central<\/td>\nPantalla de visualizaci\u00f3n frontal<\/td>\nMaletero<\/td>\n<\/tr>\n\nLeapmotor B10<\/td>\n8,8 pulgadas<\/td>\n14,8 pulgadas<\/td>\nNo<\/td>\n\n

330\/1.600<\/p>\n

litros; 430\/1.700 litros + 25 litros (BEV)<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n\nJAECOO 7<\/td>\n10,25″<\/td>\n13,2″ o 14,8″<\/td>\nS\u00ed<\/td>\n584\/1.349 litros
500\/1.265 litros (AWD, SHS-H, SHS-P)<\/td>\n<\/tr>\n

Motores<\/p>\n

La comparaci\u00f3n t\u00e9cnica es el n\u00facleo del desaf\u00edo. El Leapmotor B10 REEV utiliza un sistema de autonom\u00eda extendida: las ruedas son accionadas exclusivamente por un motor el\u00e9ctrico, alimentado por una bater\u00eda de 18,8 kWh que garantiza hasta 85 km en modo el\u00e9ctrico. El motor de gasolina 1.5 de 68 CV no est\u00e1 conectado a las ruedas, sino que act\u00faa como generador para recargar la bater\u00eda.<\/p>\n

Esto significa que la experiencia de conducci\u00f3n es siempre la de un el\u00e9ctrico: silenciosa, fluida y reactiva, con un par inmediato de 240 Nm y una aceleraci\u00f3n de 0 a 100 km\/h en 7,5 segundos. La autonom\u00eda total alcanza unos 900 km. El sistema ofrece diferentes modos de gesti\u00f3n de la energ\u00eda (EV+, EV, Fuel, Power+), adapt\u00e1ndose a las distintas condiciones de uso. Adem\u00e1s del REEV, el B10 tambi\u00e9n est\u00e1 disponible en versi\u00f3n 100 % el\u00e9ctrica.<\/p>\n

\"Leapmotor<\/p>\n

Leapmotor B10 REEV, la prueba<\/p>\n

Foto: Leapmotor<\/p>\n

\"<p>Jaecoo<\/p>\n

Foto: Jaecoo<\/p>\n

El JAECOO 7, por su parte, adopta un sistema h\u00edbrido enchufable m\u00e1s tradicional, pero muy avanzado. La versi\u00f3n Super Hybrid\u00a0SHS-P combina un motor 1.5 de ciclo Miller de 143 CV con dos unidades el\u00e9ctricas, para una potencia total de 347 CV. La bater\u00eda de 18,3 kWh permite hasta 91 km en modo el\u00e9ctrico, mientras que la autonom\u00eda total puede alcanzar unos 1.200 km.<\/p>\n

El funcionamiento es flexible: en determinadas condiciones, el motor t\u00e9rmico puede actuar tambi\u00e9n como generador, acerc\u00e1ndose al concepto de ‘range extender’. La recarga se realiza a una potencia de hasta 6,6 kW en CA y 40 kW en CC, lo que permite pasar del 30% al 80% en unos 20 minutos.<\/p>\n

Adem\u00e1s de la versi\u00f3n enchufable, el JAECOO 7 tambi\u00e9n est\u00e1 disponible con un motor turbo de gasolina de 1,6 litros y 147 CV, con tracci\u00f3n delantera o total y caja de cambios de doble embrague de 7 velocidades. Adem\u00e1s, la gama incluye el h\u00edbrido completo\u00a0SHS-H con el motor de la versi\u00f3n enchufable, una bater\u00eda de\u00a01,83 kWh sin recarga externa y 224 CV en total.<\/p>\n\n\u00a0<\/td>\nLeapmotor B10<\/td>\nJaecoo 7<\/td>\n<\/tr>\n\nGasolina<\/td>\nn.d.<\/td>\n1.6, 147 CV (tambi\u00e9n tracci\u00f3n total)<\/td>\n<\/tr>\n\nH\u00edbrido completo<\/td>\nn.d.<\/td>\n1,5 gasolina + 2 motores el\u00e9ctricos + bater\u00eda de 1,83 kWh, 224 CV<\/td>\n<\/tr>\n\nH\u00edbrido enchufable<\/td>\nn.d.<\/td>\n1,5 gasolina + 2 motores el\u00e9ctricos + bater\u00eda de 18,4 kWh, 279 CV<\/td>\n<\/tr>\n\nExtensor de autonom\u00eda<\/td>\n1.5, 68 CV + 1 motor el\u00e9ctrico + bater\u00eda de 18,8 kWh, 218 CV<\/td>\nn.d.<\/td>\n<\/tr>\n\nEl\u00e9ctrico<\/td>\n56,2 kWh y 218 CV
67,1 kWh y 218 CV<\/td>\nn.d.<\/td>\n<\/tr>\n

Precios<\/p>\n

\u00a0La gama del B10 REEV comienza con el acabado b\u00e1sico denominado Life, que se ofrece a\u00a0u<\/strong>n precio de 29.900 euros (el mismo precio que la variante el\u00e9ctrica de entrada). En el caso del JAECOO 7, la lista de precios parte de 31.900 euros para el modelo de gasolina, de 32.750 euros para el h\u00edbrido completo SHS-H y de40.900 euros para el enchufable SHS-P.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Dos SUV del segmento C de fabricaci\u00f3n china y con dos filosof\u00edas t\u00e9cnicas diferentes, pero que comparten el…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":557177,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[80],"tags":[517,82,95,94,25,24,107767,107768,23,49557],"class_list":{"0":"post-557176","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-economia","8":"tag-actualidad","9":"tag-business","10":"tag-economia","11":"tag-economy","12":"tag-es","13":"tag-espana","14":"tag-jaecoo-jaecoo-7","15":"tag-leapmotor-b10","16":"tag-spain","17":"tag-suv-todoterreno"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/116594226690945296","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/557176","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=557176"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/557176\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/557177"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=557176"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=557176"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=557176"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}