2.400 a 2.800 Nm<\/strong><\/li>\n<\/ul>\nDI\u00c9SEL<\/p>\n
MOTOR D13<\/p>\n
380 \u2013 560 CV<\/p>\n
Cinco escalones de potencia<\/p>\n
Par motor1.800 \u2013 2.900 Nm<\/strong><\/p>\nCombustiblesDi\u00e9sel \/ HVO \/ B100<\/strong><\/p>\nI-Roll stop\/startS\u00ed<\/strong><\/p>\nSustituye aD13 eSCR<\/strong><\/p>\nMOTOR G13<\/p>\n
420 \u2013 500 CV<\/p>\n
Gas y biog\u00e1s<\/p>\n
Par motor2.400 \u2013 2.800 Nm<\/strong><\/p>\nCombustiblesLNG \/ bio-LNG \/ biog\u00e1s<\/strong><\/p>\nListo paraH\u2082 verde<\/strong><\/p>\nPlataformaCompartida con D13<\/strong><\/p>\nAmbos cumplen con la normativa Euro 6<\/strong> y superan los nuevos requisitos de ruido NNR3 (New Noise Regulation Phase 3)<\/strong>, y ya est\u00e1n preparados para futuras legislaciones m\u00e1s estrictas.<\/p>\nLlegada al mercado: Europa primero, luego el resto del mundo<\/p>\n
Los nuevos motores debutar\u00e1n en los modelos FM, FMX, FH y FH Aero<\/strong>. Las ventas comenzar\u00e1n en el tercer trimestre de 2026<\/strong>. El lanzamiento ser\u00e1 escalonado a nivel global:<\/p>\nLa primera ola abarca Europa, Marruecos, Turqu\u00eda e India<\/strong>, y a continuaci\u00f3n se sumar\u00e1n Norteam\u00e9rica, Asia, Latinoam\u00e9rica y \u00c1frica \u2014en estos mercados el motor llegar\u00e1 en versiones espec\u00edficas, como el D13 homologado para EPA 2027 que Volvo y su filial Mack ya mostraron en el ACT Expo de Las Vegas el 4 de mayo\u2014. Y como nota interesante para entender la jugada completa de la marca, esta plataforma de combusti\u00f3n convive con el lanzamiento, ese mismo a\u00f1o, de un nuevo cami\u00f3n 100 % el\u00e9ctrico de hasta 700 km de autonom\u00eda. Es decir, el\u00e9ctrico y combusti\u00f3n avanzan en paralelo, no uno contra el otro.<\/p>\nLa producci\u00f3n de los motores se iniciar\u00e1 en Sk\u00f6vde, Suecia<\/strong>, mientras que el ensamblaje de los camiones se realizar\u00e1 en las plantas de Tuve (Suecia)<\/strong> y Gante (B\u00e9lgica)<\/strong>.<\/p>\nSeg\u00fan simulaciones realizadas con un Volvo FH 42 T de 500 CV y 35 toneladas de peso total, el ahorro del 4 % se logra en condiciones reales de conducci\u00f3n europea cuando se combinan todas las tecnolog\u00edas de eficiencia de Volvo. Como siempre, el consumo final depender\u00e1 de factores como la velocidad, la carga, la topograf\u00eda, el estilo de conducci\u00f3n y el mantenimiento.<\/p>\n
Con esta nueva generaci\u00f3n de motores, Volvo Trucks demuestra que la descarbonizaci\u00f3n del transporte pesado puede ser inmediata, flexible y rentable. No se trata de elegir entre el\u00e9ctrico o combusti\u00f3n, se trata de dar a cada cliente la mejor herramienta disponible seg\u00fan sus necesidades reales.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"ClavesPreguntas4Descubre4 Volvo rompe la narrativa dominante del sector: mientras todos corren hacia el el\u00e9ctrico, ellos lanzan su plataforma…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":561342,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[80],"tags":[82,95,94,25,24,23,30799],"class_list":["post-561341","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-economia","tag-business","tag-economia","tag-economy","tag-es","tag-espana","tag-spain","tag-volvo"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/116607686453186826","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/561341","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=561341"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/561341\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/561342"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=561341"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=561341"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=561341"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
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