Horse Powertrain, uno de los principales fabricantes mundiales de soluciones de propulsi\u00f3n h\u00edbrida y de combusti\u00f3n, ha presentado la nueva generaci\u00f3n de su motor HORSE V20. Este bloque de gasolina de cuatro cilindros y dos litros llega en un momento clave para la industria automovil\u00edstica, que se enfrenta normativas ambientales cada vez m\u00e1s estrictas en los principales mercados del mundo.<\/p>\n
El lanzamiento representa un paso importante en la estrategia de la compa\u00f1\u00eda para ofrecer tecnolog\u00edas eficientes y vers\u00e1tiles que permitan a los fabricantes de autom\u00f3viles cumplir con los requisitos de emisiones sin sacrificar rendimiento ni rentabilidad.<\/p>\n
Una arquitectura compartida para dos configuraciones h\u00edbridas<\/p>\n
El HORSE V20 se basa en una \u00fanica plataforma t\u00e9cnica que da vida a dos variantes distintas: una h\u00edbrida enchufable de 400 voltios y otra h\u00edbrida ligera de 48 voltios. Esta decisi\u00f3n de dise\u00f1o permite reducir significativamente los costes de materiales y simplificar la cadena de suministro.<\/p>\n
Seg\u00fan sus creadores, la versi\u00f3n enchufable destaca especialmente por su eficiencia mejorada. Seg\u00fan datos facilitados por la compa\u00f1\u00eda, este nuevo motor reduce el consumo de combustible en un siete por ciento respecto a la generaci\u00f3n anterior. Esta ganancia resulta especialmente relevante en un contexto donde los conductores y las regulaciones exigen cada vez m\u00e1s autonom\u00eda el\u00e9ctrica combinada con menores emisiones.<\/p>\n
Ambas versiones del HORSE V20 han sido desarrolladas para cumplir simult\u00e1neamente con las exigentes normativas de emisiones que entrar\u00e1n en vigor en Estados Unidos, Europa y China entre 2026 y 2027. En lugar de crear motores espec\u00edficos para cada regi\u00f3n, los ingenieros de Horse Powertrain optaron por un enfoque unificado, lo que representa un desaf\u00edo t\u00e9cnico considerable pero tambi\u00e9n una ventaja competitiva.<\/p>\n
Avances t\u00e9cnicos que marcan la diferencia<\/p>\n
Los ingenieros han introducido numerosas mejoras en el motor. Entre ellas destacan modificaciones en el generador de arranque montado en el cig\u00fce\u00f1al, la incorporaci\u00f3n de una bomba de agua mec\u00e1nica en posici\u00f3n elevada y un sistema de refrigeraci\u00f3n completamente redise\u00f1ado y reubicado. Adem\u00e1s, se ha implementado un nuevo sistema de inyecci\u00f3n m\u00faltiple de combustible, una unidad de gesti\u00f3n del motor actualizada y un sistema de admisi\u00f3n de aire redise\u00f1ado para adaptarse a las nuevas especificaciones.<\/p>\n
Newsletter de Autonoci\u00f3n<\/p>\n
Sin spam. Date de baja cuando quieras. Aviso legal (se abre en nueva ventana)<\/a><\/p>\n Estas actualizaciones no solo mejoran la eficiencia y reducen las emisiones, sino que tambi\u00e9n optimizan el comportamiento del motor en diferentes condiciones de uso, tanto en modo h\u00edbrido<\/a> ligero como en el m\u00e1s avanzado enchufable.<\/p>\n Producci\u00f3n en marcha en la planta sueca<\/p>\n La fabricaci\u00f3n del nuevo HORSE V20 ya ha comenzado en la factor\u00eda de Sk\u00f6vde, en Suecia, desde donde se exportar\u00e1 a clientes en Europa, Estados Unidos y Asia. La compa\u00f1\u00eda ha puesto en funcionamiento una l\u00ednea de ensamblaje dedicada espec\u00edficamente para este motor, manteniendo al mismo tiempo la producci\u00f3n de la generaci\u00f3n anterior sin interrupciones.<\/p>\n La transici\u00f3n ha sido especialmente compleja. El equipo sueco conserv\u00f3 la l\u00ednea base existente e instal\u00f3 una nueva l\u00ednea recta de ensamblaje final que mejora notablemente el flujo de materiales. Esta operaci\u00f3n se realiz\u00f3 mientras la planta continuaba trabajando a pleno rendimiento, demostrando una excelente capacidad de planificaci\u00f3n y ejecuci\u00f3n.<\/p>\n La planta de Sk\u00f6vde prev\u00e9 aumentar progresivamente la producci\u00f3n del HORSE V20 a lo largo de 2026 y 2027 conforme crezca la demanda de los fabricantes de autom\u00f3viles.<\/p>\n Un socio estrat\u00e9gico para la transici\u00f3n energ\u00e9tica<\/p>\n Horse Powertrain se consolida como un proveedor clave para la industria automovil\u00edstica en su camino hacia la descarbonizaci\u00f3n. La compa\u00f1\u00eda ofrece una amplia gama de soluciones que incluyen motores, transmisiones, electr\u00f3nica de potencia<\/a>, extensores de autonom\u00eda y plataformas h\u00edbridas completas. Con operaciones en Europa, China y Sudam\u00e9rica, emplea a m\u00e1s de 19.000 personas en 18 plantas y cinco centros de investigaci\u00f3n y desarrollo.<\/p>\n Entre sus clientes figuran nombres destacados del sector como Renault<\/a> Group, Geely Auto, Volvo<\/a> Cars, Proton, Nissan<\/a> y Mitsubishi<\/a> Motors Corporation. Su sede central se encuentra en Londres, Reino Unido.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"ClavesPreguntas4Descubre4 El nuevo motor V20 de Horse Powertrain es la apuesta m\u00e1s ambiciosa del sector para no rendirse…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":561894,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[80],"tags":[82,95,94,25,24,1606,23],"class_list":["post-561893","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-economia","tag-business","tag-economia","tag-economy","tag-es","tag-espana","tag-renault","tag-spain"],"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/561893","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=561893"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/561893\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/561894"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=561893"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=561893"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=561893"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/horse-motor-cuatro-cilindros-2.jpg\")
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