{"id":564491,"date":"2026-05-22T11:24:14","date_gmt":"2026-05-22T11:24:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/564491\/"},"modified":"2026-05-22T11:24:14","modified_gmt":"2026-05-22T11:24:14","slug":"ya-es-oficial-adios-a-los-ciclistas-en-los-arcenes-de-a-coruna-con-la-nueva-regulacion-vial","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/564491\/","title":{"rendered":"Ya es oficial: adi\u00f3s a los ciclistas en los arcenes de A Coru\u00f1a con la nueva regulaci\u00f3n vial"},"content":{"rendered":"<p class=\"ft-text\"><a class=\"ft-link ft-link--decoration\" href=\"https:\/\/www.laopinioncoruna.es\/coruna\/2025\/09\/18\/pedaleando-coruna-educacion-vial-121722602.html\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><strong>Los ciclistas<\/strong><\/a> se han convertido en usuarios cada vez m\u00e1s habituales de las v\u00edas gallegas. Aunque\u00a0<strong>muchos cogen la bici como hobby o por deporte<\/strong>, muchos tambi\u00e9n optan por este veh\u00edculo para\u00a0<strong>desplazarse de una forma ecol\u00f3gica<\/strong>\u00a0hasta su puesto de trabajo o para moverse por la ciudad.<\/p>\n<p class=\"ft-text\">La\u00a0<strong>Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico (DGT)<\/strong>\u00a0lleva tiempo trabajando en una nueva regulaci\u00f3n para mejorar las infraestructuras con el objetivo de que las\u00a0bicicletas\u00a0se conviertan en un medio de transporte m\u00e1s seguro. El organismo\u00a0recuerda que los ciclistas tiene las mismas obligaciones que cualquier otro conductor y deben respetar las normas de circulaci\u00f3n.<\/p>\n<p class=\"ft-text\">Las asociaciones de ciclistas de <strong>A Coru\u00f1a<\/strong> reciben con prudencia <a class=\"ft-link ft-link--decoration\" href=\"https:\/\/www.farodevigo.es\/sociedad\/2026\/05\/19\/oficial-adios-ciclistas-arcenes-galicia-dv-130390171.html\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">la nueva normativa publicada en el BOE<\/a> sobre el uso de arcenes y la posibilidad de crear carriles bici segregados en carreteras estatales. Aunque algunos colectivos reconocen que todav\u00eda no hab\u00edan le\u00eddo en profundidad el texto, s\u00ed aprovechan el debate para poner el foco en los <strong>problemas diarios que afrontan los ciclistas<\/strong> y en la falta de infraestructuras adaptadas.<\/p>\n<p>Asociaci\u00f3n de ciclistas<\/p>\n<p class=\"ft-text\">Desde Asociaci\u00f3n La Coru\u00f1a Bici defienden que el debate no puede centrarse \u00fanicamente en los conductores. Uno de sus portavoces considera que muchos carriles bici de la ciudad est\u00e1n mal dise\u00f1ados. \u00ab<strong>El problema es que est\u00e1n hechos con peligro para peatones y ciclistas<\/strong>\u00ab, lamenta. Critican especialmente el trazado de <strong>la zona de A Palloza<\/strong> y la salida de la ciudad por<strong> Linares Rivas<\/strong>. \u00abEl que baja del autob\u00fas muchas veces no espera encontrarse el carril bici justo al poner el pie en el suelo\u00bb, apunta. <\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/afbf0a20-0020-4326-9fe6-98e54b06df05_alta-libre-aspect-ratio_default_0.jpg\" width=\"1200\" height=\"800\" alt=\"Bici y sem\u00e1foro en el cruce de la avenida Linares Rivas con la calle Men\u00e9ndez Pelayo en A Coru\u00f1a\" class=\"ft-helper-img-rd\" loading=\"lazy\" fetchpriority=\"auto\"\/><\/p>\n<p class=\"ft-helper-fontColor-quaternary ft-helper-fontSize-body-S ft-helper-spacer-t-xxs\">Bici y sem\u00e1foro en el cruce de la avenida Linares Rivas con la calle Men\u00e9ndez Pelayo en A Coru\u00f1a  \/ CARLOS PARDELLAS<\/p>\n<p class=\"ft-text\">La asociaci\u00f3n tambi\u00e9n pone el foco en la seguridad vial y en los adelantamientos peligrosos. \u00abMuchos coches no respetan el metro y medio\u00bb, denuncian: \u00ab<strong>Todos tenemos experiencia de que un coche te pase tan cerca que incluso llegue a tocar el manillar<\/strong>\u00ab. Pese a ello, reconocen cierta mejora respecto a a\u00f1os anteriores. \u00abLa situaci\u00f3n ha mejorado\u00bb, admiten, aunque creen que sigue existiendo \u00abmucho miedo\u00bb a utilizar la bicicleta en carretera, especialmente en Galicia. \u00ab<strong>Aqu\u00ed las carreteras son estrechas, con curvas <\/strong>y muchas ni siquiera tienen arc\u00e9n. <strong>El ciclista tiene derecho a circular por la calzada, pero no siempre es seguro\u00bb<\/strong>, explica.<\/p>\n<p class=\"ft-text\">Sobre la posibilidad de sustituir arcenes por carriles bici segregados, consideran que la medida \u00ab<strong>no es mala<\/strong>\u00ab, aunque advierten de que tambi\u00e9n puede generar problemas para los peatones. \u00ab<strong>Se viste un santo desvistiendo a otro<\/strong>\u00ab, resume el portavoz.<\/p>\n<p>La educaci\u00f3n vial<\/p>\n<p class=\"ft-text\">Una visi\u00f3n similar comparte <strong>Pedro Atena<\/strong>, del<strong> Club Quintena<\/strong>, aunque con un tono m\u00e1s centrado en la convivencia y la educaci\u00f3n vial. \u00ab<strong>Creo que el problema es m\u00e1s de consideraci\u00f3n y educaci\u00f3n que de infraestructuras<\/strong>\u00ab, asegura. \u00abSi el ciclista fuese por donde tiene que ir y el conductor tuviese la paciencia que deber\u00eda tener, <strong>todos podr\u00edamos convivir perfectamente<\/strong>\u00ab, a\u00f1ade.<\/p>\n<p class=\"ft-text\">Pedro reconoce que los arcenes \u00ab<strong>nunca son un espacio seguro<\/strong>\u00ab, pero cree que un carril bici bien planteado ser\u00eda positivo para todos. El problema, explica, es c\u00f3mo se ejecutan actualmente. \u00abLos carriles bici de A Coru\u00f1a no se dise\u00f1an conjuntamente con las carreteras, son un parche\u00bb, critica. \u00ab<strong>La red viaria est\u00e1 pensada para coches, no para convivir con bicicletas<\/strong>\u00ab. En su opini\u00f3n, la soluci\u00f3n pasa por \u00abreconsiderar c\u00f3mo se plantean las carreteras desde el principio\u00bb.<\/p>\n<p class=\"ft-text\">El responsable del <strong>Club Quintena<\/strong> tambi\u00e9n cree que el miedo a usar la bicicleta en carretera aument\u00f3 en los \u00faltimos a\u00f1os. \u00abNo es que siga existiendo, es que <strong>incluso es mayor que antes<\/strong>\u00ab, afirma. Ese temor, dice, tambi\u00e9n explica el auge de modalidades como el gravel. \u00abPermite escapar de<strong> carreteras principales y buscar pistas o v\u00edas secundarias m\u00e1s tranquilas<\/strong>\u00ab, comenta. <\/p>\n<p class=\"ft-text\">Estas son algunas indicaciones que recoge la nueva normativa:<\/p>\n<p>En ciudad:<\/p>\n<ul class=\"ft-list ft-list--primary\" data-aida-text=\"\">\n<li class=\"ft-list__item\">Las bicicletas deben circular<strong>\u00a0lo m\u00e1s pegadas posible al lado derecho<\/strong>\u00a0de la v\u00eda.<\/li>\n<li class=\"ft-list__item\">Deben mantener una separaci\u00f3n de seguridad respecto a los bordillos y veh\u00edculos estacionados.<\/li>\n<li class=\"ft-list__item\">Si van en grupo, solo pueden\u00a0<strong>circular de dos en dos<\/strong>, no m\u00e1s.<\/li>\n<\/ul>\n<p>En carretera:<\/p>\n<ul class=\"ft-list ft-list--primary\" data-aida-text=\"\">\n<li class=\"ft-list__item\">Se debe circular por el\u00a0<strong>arc\u00e9n derecho<\/strong>\u00a0siempre que exista y sea transitable.<\/li>\n<li class=\"ft-list__item\">Solo pueden abandonarlo en descensos prolongados, siempre y cuando sea seguro.<\/li>\n<li class=\"ft-list__item\">Los ciclistas pueden circular<strong>\u00a0en paralelo<\/strong>, siempre situados al extremo derecho, salvo en tramos sin visibilidad (curvas y rasantes). Adem\u00e1s, cuando se formen aglomeraciones, los ciclistas deben\u00a0<strong>colocarse en hilera.<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p class=\"ft-text\">Estas normas no son ninguna novedad, pero con la nueva ordenanza de la <strong>DGT <\/strong>se incrementan los controles para garantizar la seguridad de todos los usuarios de las carreteras espa\u00f1olas.<\/p>\n<p>Adi\u00f3s al arc\u00e9n, hola al carril bici<\/p>\n<p class=\"ft-text\">El\u00a0<strong>BOE\u00a0<\/strong>ha publicado una nueva normativa que permite la construcci\u00f3n de carriles bici segregados en tramos de carreteras estatales, pudiendo eliminarse parcial o totalmente el arc\u00e9n para su instalaci\u00f3n. Esta medida, vigente desde el 10 de octubre de 2025, busca mejorar la seguridad de los ciclistas, garantizando continuidad y prioridad en la circulaci\u00f3n.<\/p>\n<p class=\"ft-text\">Esto permitir\u00e1 crear una\u00a0<strong>red ciclista continua, segura y conectada<\/strong>, tal y como recoge la\u00a0<a href=\"https:\/\/www.transportes.gob.es\/recursos_mfom\/comodin\/recursos\/jul_agost_132_145.pdf\" class=\"ft-link ft-link--decoration\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Estrategia Estatal por la Bicicleta y la Estrategia de Movilidad Segura, Sostenible y Conectada 2030<\/a>. En la pr\u00e1ctica, esta nuevo ordenanza abre la puerta a que puedan construirse v\u00edas ciclistas contiguas a las carreteras estatales. El Estado podr\u00e1 reducir o\u00a0<strong>eliminar los arcenes para construir carriles bicis<\/strong>\u00a0siempre que no se ponga en juego la seguridad vial, no se perjudique el funcionamiento de la carretera y se d\u00e9 continuidad a las rutas ciclistas existentes.<\/p>\n<p class=\"ft-text\">Con esta nueva regulaci\u00f3n, el objetivo es\u00a0<strong>crear itinerarios ciclistas m\u00e1s seguros, mejor conectados y adaptados<\/strong>\u00a0al aumento del\u00a0<a href=\"https:\/\/www.farodevigo.es\/gran-vigo\/2026\/04\/23\/transporte-publico-vigo-vitrasa-google-maps-bus-horarios-129436739.html\" class=\"ft-link ft-link--decoration\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">uso de este medio de transporte en toda\u00a0Espa\u00f1a<\/a>. La estrategia nacional est\u00e1 orientada a aumentar los desplazamientos en bicicleta y reducir la siniestralidad.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Los ciclistas se han convertido en usuarios cada vez m\u00e1s habituales de las v\u00edas gallegas. 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