{"id":56543,"date":"2025-08-18T21:26:10","date_gmt":"2025-08-18T21:26:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/56543\/"},"modified":"2025-08-18T21:26:10","modified_gmt":"2025-08-18T21:26:10","slug":"mclaren-reconoce-el-punto-debil-del-mcl39-que-expone-max-verstappen-la-evaluacion-es-correcta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/56543\/","title":{"rendered":"McLaren reconoce el punto d\u00e9bil del MCL39 que expone Max Verstappen: \u201cLa evaluaci\u00f3n es correcta\u201d"},"content":{"rendered":"

McLaren <\/strong>ha conseguido imponerse en la primera mitad de la temporada y ha dejado clara la superioridad de su coche. Sin embargo, Max Verstappen y George Russell <\/strong>han conseguido robarles el protagonismo en tres Grandes Premios. El monoplaza de Woking es el favorito<\/a> para llev\u00e1rselo todo en 2025, pero no es perfecto. El tetracampa\u00f3n del mundo se\u00f1al\u00f3 la gran ventaja del MCL39 en las curvas de velocidad media<\/strong>. En unas declaraciones que recoge \u2018RacingNews365\u2019, Andrea Stella<\/strong>, jefe de equipo de la escuder\u00eda, admite que el piloto est\u00e1 en lo cierto: \u201cCuando nos fijamos en la comparaci\u00f3n de velocidades con otros equipos, los datos dicen que McLaren puede generar la velocidad media m\u00e1s alta en las curvas de velocidad media. Entonces, creo que la evaluaci\u00f3n de Max es correcta<\/strong>\u201d.<\/p>\n

La velocidad de la curva es la clave<\/p>\n

Cada monoplaza tiene unas caracter\u00edsticas concretas que provocan que algunos sectores sean m\u00e1s o menos favorables. En el caso de los de Woking, el italiano reconoce que a\u00fan les quedan detalles por pulir: \u201cTodav\u00eda tenemos nuestros puntos d\u00e9biles<\/strong>. Si tomas una curva a muy alta velocidad como Copse (Silverstone), por ejemplo, o Pouhon (Spa), no somos el coche m\u00e1s r\u00e1pido<\/strong>\u201d. <\/p>\n

Oscar Piastri y Lando Norris <\/strong>est\u00e1n compitiendo a placer internamente tras postularse como los dos favoritos para llevarse el campeonato. El margen de ventaja respecto a la competencia ya es muy amplio, por lo que todo apunta a que la temporada se decidir\u00e1 entre compa\u00f1eros. Verstappen sabe en que zonas tienen mayores dificultades, pero sabe que las dificultades del RB21<\/a> son mayores y conseguir un rendimiento constante es una tarea mucho m\u00e1s compleja.<\/p>\n

\"f1\"pinterest\"<\/a><\/p>\n

Joe Portlock\/\/Getty Images<\/p>\n

Los detalles est\u00e1n siendo completamente determinantes en 2025. Stella destaca que las curvas de alta velocidad no son su \u00fanico punto d\u00e9bil: \u201cProbablemente a muy baja velocidad, no somos el coche m\u00e1s r\u00e1pido<\/strong>\u201d. No obstante, sus pilotos no han tenido problemas para conseguir dobletes desde el Gran Premio de Canad\u00e1, donde George Russell consigui\u00f3 robarles la primera plaza. <\/p>\n

Los circuitos favorecen a McLaren<\/p>\n

El equipo tendr\u00e1 que mantener sus buenas sensaciones de cara a los cambios de normativa de 2026. Por el momento, el dominio de la escuder\u00eda parece inamovible. El italiano resalta que pese a los puntos d\u00e9biles, el MCL39 sigue contando con ventaja: \u201cLa mayor\u00eda de las curvas en un campeonato resultan ser curvas de velocidad media<\/strong>, y ciertamente en ese rango, nuestro auto es, datos en mano, el mejor\u201d.<\/p>\n

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Amante del mundo del motor en todas sus versiones, desde salir tranquilamente de ruta hasta escuchar a Lobato dej\u00e1ndose las cuerdas vocales en una vuelta importante de F1. Que mi abuelo fuera mec\u00e1nico seguramente influyera en que me llamara la atenci\u00f3n todo este mundo. \u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"McLaren ha conseguido imponerse en la primera mitad de la temporada y ha dejado clara la superioridad de…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":56544,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[270],"tags":[168,253,25,24,306,271,272,23,167],"class_list":{"0":"post-56543","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-formula-1","8":"tag-deportes","9":"tag-discover","10":"tag-es","11":"tag-espana","12":"tag-f1","13":"tag-formula-1","14":"tag-formula1","15":"tag-spain","16":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/56543","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=56543"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/56543\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/56544"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=56543"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=56543"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=56543"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}