ClavesPreguntas4Descubre4<\/p>\n
Stellantis se juega su futuro con un plan tan ambicioso como arriesgado: m\u00e1s de 60 coches nuevos en menos de seis a\u00f1os mientras intenta no quedarse atr\u00e1s ante la embestida china.<\/p>\n
El dato que lo cambia todo: quieren desarrollar un coche nuevo en solo 24 meses, casi la mitad del tiempo actual.<\/p>\n
Si lo logran, el sector no volver\u00e1 a ser el mismo.<\/p>\n
Si tienes o piensas comprar un Alfa Romeo Giulia, un Stelvio o cualquier modelo de las 15 marcas del grupo, lo que Stellantis ha decidido \u2014y lo que ha decidido no hacer\u2014 te afecta directamente en el valor de tu coche y en lo que vendr\u00e1 despu\u00e9s.<\/p>\n
Resumen generado por IA a partir de art\u00edculos de Autonoci\u00f3n \u00b7 C\u00f3mo funciona<\/a><\/p>\n Stellantis ha revelado cu\u00e1les son sus planes de futuro pr\u00f3ximo<\/b> para mantenerse como uno de los grupos automovil\u00edsticos m\u00e1s importantes del mundo<\/b>. A trav\u00e9s de la conocida ahora como FaSTLAne 2030<\/b>, el complejo de marcas de coches quiere afrontar un nuevo cap\u00edtulo marcado por tres nuevos pilares.<\/p>\n El primero, nuevos lanzamientos multienerg\u00eda<\/b>, segundo, colaboraciones con fabricantes chinos<\/b> como Dongfeng o Leapmotor y, por \u00faltimo, al mantenimiento de un tejido de nombres muy abundante<\/b>. Es decir, no estudian dejar ning\u00fan nombre abandonado por el camino.<\/p>\n Objetivo Stellantis: el desarrollo completo de un coche en menos de dos a\u00f1os<\/p>\n Uno de los objetivos es acortar tiempos de desarrollo hasta los 24 meses<\/b>. Esto supondr\u00eda reducir casi a la mitad el actual de 44 meses. Una de las v\u00edas para lograrlo es recurrir a la misma plataforma para distintos modelos.<\/p>\n Con el chasis y los motores ya terminados, es posible concentrar el esfuerzo en el dise\u00f1o exterior<\/b>, interior o construir una gama de equipamiento adaptada a cada coche<\/b>. Stellantis tambi\u00e9n menciona que se apoyar\u00e1 en loa ingenier\u00eda digital y en el uso de la Inteligencia Artificial para acortar los tiempos.<\/p>\n Del total de sus 15 firmas, s\u00f3lo algunas tendr\u00e1n una presencia m\u00e1s notable en el mercado global y un mayor protagonismo con respecto al resto. Las elegidas son Jeep<\/a>, RAM, Peugeot<\/a> y FIAT<\/a><\/b>. Las dos primeras tienen una mayor relevancia en el mercado norteamericano mientras Peugeot y Fiat son clave en Europa. Estos son todos los lanzamientos previstos ya confirmados<\/b> que llegar\u00e1n antes de 2030.<\/p>\n Maserati tendr\u00e1 un nuevo SUV grande y un deportivo de lujo<\/p>\n Maserati sobrevive y a los cuatro modelos disponibles en la gama actual se sumar\u00e1n dos nuevos coches del segmento E<\/b>. De hecho, lo que est\u00e1 por venir formar el nuevo techo de Maserati. En las im\u00e1genes oficiales, sus dos novedades quedan ocultas bajo una lona, pero dejan entrever el dise\u00f1o definitivo de su carrocer\u00eda.<\/p>\n Newsletter de Autonoci\u00f3n<\/p>\n Sin spam. Date de baja cuando quieras. Aviso legal (se abre en nueva ventana)<\/a><\/p>\n El primero se trata de un SUV de gran tama\u00f1o que podr\u00eda acercarse a los 5 metros de longitud<\/b>. El segundo se presenta como un deportivo de tres puertas y dos vol\u00famenes m\u00e1s convencional<\/b>. Este podr\u00eda competir con otros GT de lujo con un formato m\u00e1s exclusivo y diferencial en el mercado con respecto al Gran Turismo.<\/p>\n Alfa Romeo: dudas serias sobre si llegar\u00e1n nuevos Giulia y Stelvio<\/p>\n Hasta hace un par de a\u00f1os Alfa Romeo anunciaba sus esfuerzos por lanzar un sustituto para los Alfa Romeo Giulia y Stelvio<\/strong>. Ambos fueron los \u00faltimos modelos en lanzarse al mercado de manera previa a la formaci\u00f3n de Stellantis. Lo que implica que llevan m\u00e1s de una d\u00e9cada a la venta en el mercado sin apenas cambios. Eso, se nota. No obstante, aunque el tiempo apremia y merecen un relevo, aquellos planes de los que se habl\u00f3 sobre una nueva generaci\u00f3n parecen haberse desvanecido. <\/b>O al menos, olvidado. En la presentaci\u00f3n de sus resultados y el plan de ataque al mercado, la firma italiana no tiene en cuenta un sustituto para la berlina o el SUV mediano.<\/p>\n La idea de Alfa es sumar a la gama un SUV compacto del segmento C<\/strong>. Tambi\u00e9n veremos un modelo especial que, de momento, ni siquiera tiene un nombre. Lo que si sabemos es que detr\u00e1s de su creaci\u00f3n se encuentra el Bottega Fuoriserie<\/strong>. Es decir, el departamento de Alfa Romeo y Maserati dedicado al desarrollo de modelos de alto rendimiento. A ellos les debemos la existencia del Alfa Romeo 33 Stradale.<\/p>\n Fiat: la gama se multiplica con muchos coches el\u00e9ctricos baratos<\/p>\n Uno de los pasos naturales que debe dar el mercado viene impulsado por Fiat. La marca italiana pondr\u00e1 en marcha la comercializaci\u00f3n del Quattrolino, Tris y Pandina<\/strong>, tres coches el\u00e9ctricos urbanos de precio contenido. La oferta de compactos tambi\u00e9n queda m\u00e1s completa con el estreno del Grizzly y Grizzly Fastback<\/a><\/strong>. Los \u00faltimos ser\u00e1n los primeros en llegar, pues Fiat estima que el plan habr\u00e1 culminado en 2030.<\/p>\n Peugeot: la gran protagonista de la plataforma STLA One<\/p>\n La llegada de los nuevos Peugeot 208<\/a> y 2008<\/a> es inminente<\/strong>. El prototipo Polygon avanza los primeros detalles de su dise\u00f1o exterior. Seg\u00fan la marca gala, el volante que pudimos ver en aquel adelanto futurista llegar\u00e1 finalmente a la producci\u00f3n<\/strong>.<\/p>\n Antes de 2030, Peugeot ha comentado la llegada de tres modelos nuevos. Dos coches \u00abno-SUV\u00bb <\/strong>y un SUV del segmento C<\/strong>, todos ellos construidos sobre la plataforma STLA One. Podr\u00edan ser las nuevas generaciones del Peugeot 308<\/a>, 308 SW y 3008<\/a>, todas ellas con un reciente lavado de cara.<\/p>\n focus:outline-none has-data-writing-block:pointer-events-none [&:has([data-writing-block])>*]:pointer-events-auto R6Vx5W_threadScrollVars scroll-mb-[calc(var(–scroll-root-safe-area-inset-bottom,0px)+var(–thread-response-height))] scroll-mt-[calc(var(–header-height)+min(200px,max(70px,20svh)))]\u00bb dir=\u00bbauto\u00bb data-turn-id=\u00bbrequest-WEB:c5a76e3b-575f-42da-8c08-0b5e220e3cb4-27″ data-turn-id-container=\u00bbrequest-WEB:c5a76e3b-575f-42da-8c08-0b5e220e3cb4-27″ data-testid=\u00bbconversation-turn-56″ data-scroll-anchor=\u00bbfalse\u00bb data-turn=\u00bbassistant\u00bb><\/p>\n El \u00fanico modelo cuyo origen no estar\u00e1 ligado directamente a Peugeot ser\u00e1 el nuevo shooting brake<\/strong><\/a>. Este familiar de corte deportivo llegar\u00e1 para ocupar el hueco que dej\u00f3 el Peugeot 508<\/a>. Tras el final de su comercializaci\u00f3n, su desarrollo partir\u00e1 de una base de Dongfeng. Gracias al acuerdo entre ambas compa\u00f1\u00edas, Peugeot podr\u00e1 aprovechar las plataformas del fabricante chino para dar forma a futuros modelos<\/strong>. Eso s\u00ed, su llegada no parece inmediata: la espera podr\u00eda alargarse hasta 2030.<\/p>\n Citro\u00ebn: con la gama renovada al completo para 2030<\/p>\n Opel: nuevo SUV compacto en colaboraci\u00f3n con Leapmotor<\/p>\n Otro de los grandes acuerdos de Stellantis permitir\u00e1 a Opel recibir un nuevo SUV compacto desarrollado sobre la plataforma LEAP de Leapmotor<\/a><\/strong>. Este modelo se fabricar\u00e1 en Zaragoza junto al B10 y compartir\u00e1 base con un segundo SUV compacto. A estos dos lanzamientos se sumar\u00e1n otros dos modelos antes de 2030.<\/strong> Finalmente el objetivo ser\u00e1 completar una ofensiva de cuatro novedades.<\/p>\n En este caso, los \u00faltimos productos ya estar\u00e1n dise\u00f1ados sobre la nueva plataforma STLA One. La misma arquitectura que tambi\u00e9n utilizar\u00e1n los futuros modelos de Peugeot. Probablemente estemos ante los nuevos Corsa<\/a> y Mokka<\/a><\/strong>, los m\u00e1s antiguos dentro de la gama, aunque Opel no lo ha confirmado oficialmente.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"ClavesPreguntas4Descubre4 Stellantis se juega su futuro con un plan tan ambicioso como arriesgado: m\u00e1s de 60 coches nuevos…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":565699,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[80],"tags":[61719,82,91802,46634,95,94,25,24,108549,32512,23,27478],"class_list":["post-565698","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-economia","tag-alfa-romeo","tag-business","tag-citroen","tag-coche-electrico","tag-economia","tag-economy","tag-es","tag-espana","tag-fiat","tag-peugeot","tag-spain","tag-stellantis"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/116621676773608782","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/565698","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=565698"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/565698\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/565699"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=565698"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=565698"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=565698"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}