Kia<\/a> est\u00e1 a punto de revolucionar el segmento de los compactos con el K4<\/strong>, un modelo de cinco puertas (y versi\u00f3n familiar) que combina proporciones atl\u00e9ticas, un generoso espacio en las plazas traseras y tecnolog\u00eda de \u00faltima generaci\u00f3n. Aunque la gama actual ya cuenta con versiones mild-hybrid, la verdadera bomba llegar\u00e1 con la versi\u00f3n totalmente h\u00edbrida<\/strong> (y autorecargable) que se incorporar\u00e1 a finales de 2026 y que aspira a desafiar directamente al Toyota Corolla<\/a> en eficiencia, practicidad y diversi\u00f3n al volante.<\/p>\n Un dise\u00f1o deportivo y muy interesante<\/p>\n El K4 llama la atenci\u00f3n gracias a su silueta din\u00e1mica de 4.440 mm de largo y 1.850 mm de ancho. Su filosof\u00eda de dise\u00f1o Opposites United<\/strong> se traduce en una l\u00ednea de techo flotante elegante, firma luminosa Star Map inspirada en el EV9 y detalles como los tiradores traseros integrados en el pilar C que dicho sea de paso, no son de mi agrado.<\/p>\n La variante GT-Line<\/strong> potencia<\/a> ese car\u00e1cter con llantas<\/a> de 17\u201d, molduras espec\u00edficas, volante deportivo con levas y acabados en negro brillante que le dan un toque a\u00fan m\u00e1s premium y agresivo.<\/p>\n Habit\u00e1culo l\u00edder en espacio y confort<\/p>\n Donde el K4 brilla especialmente es en el interior. Los pasajeros traseros disfrutan de 964 mm para las piernas<\/strong> y 973 mm para la cabeza<\/strong>, cifras que lo sit\u00faan en lo m\u00e1s alto de su categor\u00eda. El maletero ofrece hasta 438 litros<\/strong> (328 litros en versiones mild-hybrid y desafortunadamente, tambi\u00e9n para la versi\u00f3n full hybrid de la que te hablo) y puede llegar a 1.217 litros<\/strong> con los asientos abatidos, perfecto para el uso diario o escapadas de fin de semana.<\/p>\n Los asientos delanteros calefactados y ventilados (seg\u00fan acabado), disponibles en cuero sint\u00e9tico en los acabados superiores, elevan el nivel de confort a un est\u00e1ndar premium.<\/p>\n <\/p>\n Toyota Corolla \u00b7 El Garaje<\/p>\n 6 propietarios<\/b> lo han puntuado \u00b7 \u201cTenia el 1.8 antes y el salto al 2.0 es enorme. Ya no suena \u2026\u201d<\/p>\n Ver opiniones<\/a><\/p>\n Tecnolog\u00eda premium desde la versi\u00f3n de acceso<\/p>\n El K4 llega equipado de serie con una triple pantalla panor\u00e1mica<\/strong> (12,3\u201d + 5,3\u201d + 12,3\u201d) que integra cuadro de instrumentos, climatizaci\u00f3n y sistema multimedia. El Connected Car Navigation Cockpit (ccNC)<\/strong> permite manejar todo de forma intuitiva, con Apple CarPlay y Android Auto inal\u00e1mbricos de serie.<\/p>\n Newsletter de Autonoci\u00f3n<\/p>\n Sin spam. Date de baja cuando quieras. Aviso legal (se abre en nueva ventana)<\/a><\/p>\n Las versiones superiores a\u00f1aden cargador inal\u00e1mbrico, el espectacular equipo de sonido Harman Kardon<\/strong> y la Digital Key 2.0<\/strong>, que convierte el smartphone en una llave inteligente. Los servicios Kia Connect<\/strong> incluyen actualizaciones remotas, streaming y punto Wi-Fi, mientras que el asistente de voz con IA responde al comando \u201cHey Kia\u201d.<\/p>\n El h\u00edbrido que completa la ofensiva electrificada<\/p>\n Kia ya ofrece en el K4 un 1.0 T-GDI mild-hybrid de 115 CV (con cambio manual o autom\u00e1tico) y un 1.6 T-GDI de 150 o 180 CV. Pero la gran novedad es la versi\u00f3n h\u00edbrida completa<\/strong> que aterrizar\u00e1 en Espa\u00f1a a finales de 2026.<\/p>\n Esta variante estar\u00e1 disponible con tracci\u00f3n delantera y 154 CV<\/strong>. A m\u00ed personalmente me gustar\u00eda tambi\u00e9n una oferta con el sistema de tracci\u00f3n total e-AWD<\/strong> que elevar\u00eda la potencia hasta los 178 CV y dicho sea de paso, le sentar\u00eda como un guante a la versi\u00f3n familiar (aunque creo que deber\u00e9 seguir so\u00f1ando)<\/strong>. Desde Kia se est\u00e1 trabajando para trasladar la experiencia de conducci\u00f3n propia de los veh\u00edculos 100% el\u00e9ctricos a este h\u00edbrido, buscando una respuesta inmediata, suavidad y eficiencia que marque un antes y un despu\u00e9s en el segmento.<\/p>\n Importante:<\/strong> aunque la versi\u00f3n con tracci\u00f3n total e-AWD resulta muy atractiva, lo m\u00e1s probable es que en Espa\u00f1a solo llegue la configuraci\u00f3n con tracci\u00f3n delantera y 154 CV, similar a la que ya se comercializa en modelos como el Seltos.<\/p>\n Mi experiencia al volante con las versiones actuales<\/p>\n Ya he tenido la oportunidad de probar el Kia K4 en sus versiones de 115 CV y 150 CV. La de 115 CV se mueve con solvencia en el d\u00eda a d\u00eda, pero se queda algo justa cuando se busca una conducci\u00f3n m\u00e1s din\u00e1mica, se afrontan carreteras exigentes o el coche viaja cargado de pasajeros y equipaje. Su gran ventaja es el bajo consumo y, especialmente, la etiqueta ECO, muy valiosa en las ciudades con restricciones. La versi\u00f3n de 150 CV ya es otro nivel y es que ofrece consumos algo m\u00e1s elevados pero todav\u00eda razonables y, sobre todo, mucha m\u00e1s soltura y respuesta al acelerador. Imagino que la de 180 CV ser\u00e1 la m\u00e1s satisfactoria para quienes disfrutan conduciendo de forma m\u00e1s alegre por carretera.<\/p>\n El problema actual de la gama es que solo la versi\u00f3n de acceso cuenta con etiqueta ECO, lo que limita su atractivo en muchos entornos urbanos. Por eso espero con ganas la llegada del K4 Hybrid, que deber\u00eda dotar al modelo de precisamente lo que m\u00e1s necesita. Desafortunadamente, el K4 no resulta especialmente competitivo en precio, por lo que confiamos en que Kia lance ofertas<\/a> atractivas que le permitan plantar cara en igualdad de condiciones al Toyota<\/a> Corolla.<\/p>\n Dinamismo ajustado al gusto europeo<\/p>\n El K4 ha sido afinado en Europa y aunque no era su destino y es el primer modelo fabricado en M\u00e9xico, lo cierto es que ofrece un equilibrio perfecto entre agilidad y confort. Su chasis, probado en el centro t\u00e9cnico de Kia y en circuitos de todo el continente, filtra mejor las irregularidades y mantiene una conducci\u00f3n precisa y estable, con una direcci\u00f3n directa y neum\u00e1ticos que garantizan excelente adherencia. Si te soy sincero es el mejor Kia que he probado en mucho tiempo, en cuanto a din\u00e1mica.<\/p>\n Ya a la venta<\/p>\n El Kia K4 ya est\u00e1 disponible en Espa\u00f1a desde 30.770 \u20ac<\/strong> (26.250 \u20ac con descuentos). Se produce en la planta de Kia en Pesquer\u00eda (M\u00e9xico), unas instalaciones de \u00faltima generaci\u00f3n que en 2024 alcanzaron el hito de los dos millones de veh\u00edculos fabricados.<\/p>\n Con la llegada del K4 Hybrid<\/strong> a finales de 2026, Kia no solo ampl\u00eda su oferta electrificada, sino que prepara un compacto que combina lo mejor del dise\u00f1o, el espacio y la tecnolog\u00eda con una eficiencia h\u00edbrida que promete poner en jaque a los referentes del segmento.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"ClavesPreguntas4Ficha1 El Kia K4 Hybrid llega a finales de 2026 con un objetivo claro: quitarle el trono al…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":566842,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[80],"tags":[82,95,94,25,24,55160,23],"class_list":["post-566841","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-economia","tag-business","tag-economia","tag-economy","tag-es","tag-espana","tag-kia","tag-spain"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/116625629080652627","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/566841","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=566841"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/566841\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/566842"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=566841"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=566841"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=566841"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/KIA-k4-hybrid-2.jpg\")
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