{"id":571769,"date":"2026-05-26T14:41:18","date_gmt":"2026-05-26T14:41:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/571769\/"},"modified":"2026-05-26T14:41:18","modified_gmt":"2026-05-26T14:41:18","slug":"prototipo-de-ruedas-dt-swiss-con-radios-de-carbono-el-experimento-que-ya-usan-en-competicion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/571769\/","title":{"rendered":"Prototipo de ruedas DT Swiss con radios de carbono, el experimento que ya usan en competici\u00f3n"},"content":{"rendered":"

DT Swiss est\u00e1 probando radios de carbono en sus ruedas de MTB de competici\u00f3n, un movimiento in\u00e9dito para la marca y que apunta a una nueva tendencia en el paddock de la Copa del Mundo.<\/p>\n

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Ruedas DT Swiss con radios de carbono<\/p>\n

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DT Swiss se suma a una de las tendencias m\u00e1s visibles en las ruedas de competici\u00f3n<\/p>\n<\/blockquote>\n

El paddock de la Copa del Mundo de Nove Mesto est\u00e1 dejando muchas pistas sobre hacia d\u00f3nde evoluciona el material de XC. En los \u00faltimos a\u00f1os hemos visto c\u00f3mo las bicicletas se han vuelto m\u00e1s capaces, c\u00f3mo las cubiertas han ganado volumen, c\u00f3mo algunas marcas han empezado a usar componentes procedentes del gravel para el Short Track<\/a> y c\u00f3mo las ruedas han entrado en una fase de evoluci\u00f3n muy intensa. En ese contexto, una de las novedades m\u00e1s llamativas que hemos detectado es que DT Swiss est\u00e1 probando radios de carbono en sus ruedas de MTB.<\/p>\n

Solo las ten\u00eda a su disposici\u00f3n el equipo Canyon XC Racing, ning\u00fan otro de los equipos patrocinados por DT Swiss contaron con ellas.<\/p>\n

Contin\u00faa tras los patrocinadores<\/p>\n

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Es la primera vez que vemos a DT Swiss probar esta soluci\u00f3n en ruedas de MTB<\/p>\n<\/blockquote>\n

El detalle es importante porque DT Swiss no es una marca cualquiera dentro del mundo de las ruedas. Adem\u00e1s de ser uno de los fabricantes de ruedas m\u00e1s relevantes del mercado, tambi\u00e9n es una de las compa\u00f1\u00edas de referencia mundial en la producci\u00f3n de radios. Su cat\u00e1logo de radios met\u00e1licos es uno de los m\u00e1s utilizados por montadores, marcas y equipos, as\u00ed que ver a DT Swiss explorar una soluci\u00f3n de carbono tiene una lectura t\u00e9cnica y estrat\u00e9gica evidente.<\/p>\n

Contin\u00faa tras los patrocinadores<\/p>\n

Una soluci\u00f3n que muchas marcas ya han adoptado para aligerar sus ruedas<\/p>\n

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Los radios de carbono se han convertido en una v\u00eda directa para reducir peso en ruedas tope de gama<\/p>\n<\/blockquote>\n

El uso de radios de carbono<\/a> no es nuevo en el MTB de competici\u00f3n, pero s\u00ed est\u00e1 ganando presencia de forma clara. Muchas marcas han apostado por esta soluci\u00f3n en sus ruedas m\u00e1s avanzadas porque permite reducir peso en una zona cr\u00edtica del conjunto. Al tratarse de masa situada en la periferia de la rueda, cualquier ahorro puede tener un impacto especialmente interesante en aceleraciones, cambios de ritmo y respuesta general, aspectos clave en XC y todav\u00eda m\u00e1s en Short Track.<\/p>\n

Durante los \u00faltimos a\u00f1os tambi\u00e9n se han popularizado los radios de tipo textil en competici\u00f3n, sobre todo por su ligereza extrema. Sin embargo, no son una soluci\u00f3n perfecta para todos los usuarios ni para todos los escenarios. Los radios de carbono aparecen como una v\u00eda intermedia muy interesante: permiten buscar un peso muy bajo, pero mantienen un planteamiento m\u00e1s cercano al de una rueda convencional, con una estructura m\u00e1s r\u00edgida y una integraci\u00f3n que puede resultar m\u00e1s sencilla de trasladar a un producto de serie.<\/p>\n

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Ruedas DT Swiss con radios de carbono<\/p>\n

DT Swiss tiene sentido en esta tendencia<\/p>\n

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Si hay una marca con capacidad para convertir esta soluci\u00f3n en producto comercial, esa es DT Swiss<\/p>\n<\/blockquote>\n

La presencia de radios de carbono en ruedas DT Swiss de competici\u00f3n abre una pregunta l\u00f3gica: \u00bfest\u00e1 la marca preparando sus propios radios de carbono para comercializarlos en el futuro? Por ahora no hay informaci\u00f3n oficial, ni datos t\u00e9cnicos, ni confirmaci\u00f3n de que esta soluci\u00f3n vaya a llegar al mercado. Pero tendr\u00eda sentido que DT Swiss quisiera entrar en esta nueva categor\u00eda no solo como fabricante de ruedas completas, sino tambi\u00e9n como proveedor de radios, del mismo modo que ya lo es con sus modelos met\u00e1licos.<\/p>\n

Para muchas marcas, probar radios de carbono puede ser una forma de aligerar una rueda concreta. En el caso de DT Swiss, la lectura puede ir m\u00e1s lejos. La compa\u00f1\u00eda tiene una posici\u00f3n muy fuerte en el mercado de componentes para ruedas y una enorme experiencia en radios de acero, aluminio y sistemas de montaje de alto rendimiento. Si finalmente desarrolla una soluci\u00f3n propia de carbono, podr\u00eda influir no solo en sus ruedas completas, sino tambi\u00e9n en el mercado de montajes personalizados y en las ruedas de otras marcas.<\/p>\n

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Ruedas DT Swiss con radios de carbono<\/p>\n

Vonoa, el referente actual entre los radios de carbono<\/p>\n

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Vonoa es ahora mismo una de las marcas que m\u00e1s est\u00e1 destacando en este segmento<\/p>\n<\/blockquote>\n

Dentro del campo de los radios de carbono, Vonoa es una de las marcas que m\u00e1s visibilidad est\u00e1 ganando. Su presencia en ruedas de competici\u00f3n y en montajes muy ligeros ha ayudado a consolidar esta tecnolog\u00eda como una opci\u00f3n real dentro del alto rendimiento. Que una compa\u00f1\u00eda como DT Swiss est\u00e9 probando una soluci\u00f3n similar confirma que los radios de carbono ya no son una rareza aislada, sino una tendencia que empieza a interesar tambi\u00e9n a los grandes actores del mercado.<\/p>\n

La diferencia es que DT Swiss tiene una capacidad industrial y una presencia global que podr\u00edan cambiar el ritmo de adopci\u00f3n de esta tecnolog\u00eda. Si el desarrollo avanza y acaba llegando a cat\u00e1logo, el carbono podr\u00eda dejar de ser una soluci\u00f3n exclusiva de montajes muy espec\u00edficos para convertirse en una opci\u00f3n m\u00e1s dentro de la gama alta de ruedas de MTB.<\/p>\n

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Ruedas DT Swiss con radios de carbono<\/p>\n

Sin datos de peso, pero con una lectura clara<\/p>\n

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Todav\u00eda no hay cifras de peso ni datos sobre el ahorro respecto a una rueda convencional<\/p>\n<\/blockquote>\n

Por ahora no se conocen datos de peso, ni se puede cuantificar el ahorro respecto a unas ruedas DT Swiss equivalentes con radios met\u00e1licos. Tampoco hay informaci\u00f3n sobre el tipo de carbono empleado, el sistema de anclaje, la tensi\u00f3n de montaje, la compatibilidad con bujes y llantas existentes o la durabilidad frente a impactos. Todo lo que se puede afirmar, de momento, es que DT Swiss est\u00e1 probando esta tecnolog\u00eda en el entorno m\u00e1s exigente posible: la Copa del Mundo.<\/p>\n

La Copa del Mundo siempre ha sido el lugar donde las marcas prueban soluciones antes de llevarlas al mercado, y este caso encaja perfectamente en esa din\u00e1mica. Los radios de carbono pueden ser una de las pr\u00f3ximas grandes evoluciones en ruedas de XC, especialmente si marcas con el peso t\u00e9cnico de DT Swiss deciden apostar por ellos. A falta de datos oficiales, es una novedad que habr\u00e1 que seguir de cerca, porque puede marcar el inicio de una nueva etapa en las ruedas de MTB de competici\u00f3n en bicis de serie.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"DT Swiss est\u00e1 probando radios de carbono en sus ruedas de MTB de competici\u00f3n, un movimiento in\u00e9dito para…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":571770,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[273],"tags":[313,312,168,109431,25,24,23,167],"class_list":["post-571769","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-ciclismo","tag-ciclismo","tag-cycling","tag-deportes","tag-dt-swiss","tag-es","tag-espana","tag-spain","tag-sports"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/116641404907877197","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/571769","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=571769"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/571769\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/571770"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=571769"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=571769"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=571769"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}