ClavesPreguntas4Descubre4<\/p>\n
Chery no se conforma con conquistar Europa: ahora va a por el mercado japon\u00e9s con una marca nueva y un coche pensado para destronar a Honda y Nissan en su propio terreno.<\/p>\n
El modelo mide apenas 3,4 metros, es el\u00e9ctrico y podr\u00eda tirar de un motor de 27 CV con 160 km de autonom\u00eda \u2014 exactamente lo que necesita para cumplir la normativa kei-car y pelear con los l\u00edderes locales.<\/p>\n
Si esto funciona, Chery fabricar\u00e1 coches directamente en Jap\u00f3n: que una marca china produzca en el pa\u00eds m\u00e1s exigente del mundo con los peque\u00f1os utilitarios ser\u00eda un hito sin precedentes.<\/p>\n
Pero hay un problema gordo para los que so\u00f1aban con ver estos coches en Espa\u00f1a, y tiene que ver con una normativa que a\u00fan no existe por aqu\u00ed.<\/p>\n
Resumen generado por IA a partir de art\u00edculos de Autonoci\u00f3n \u00b7 C\u00f3mo funciona<\/a><\/p>\n Las marcas chinas ya se han asentado en Espa\u00f1a. Y todo este proceso de bienvenida, descubrimiento e interiorizaci\u00f3n<\/a> se ha completado en un periodo de apenas dos a\u00f1os. No contentos con ello, se atreven con coches en nuevos segmentos de nicho. Uno de los m\u00e1s competitivos es el de los kei-car, coches de tama\u00f1o muy reducido que deben cumplir con una normativa determinada<\/strong> para pagar menos impuestos. Ah\u00ed tambi\u00e9n entrar\u00e1 Chery.<\/p>\n El grupo Chery, propietario de Omoda, Jaecoo, Ebro y Lepas entre otras muchas que llegar\u00e1n pr\u00f3ximamente a Espa\u00f1a, investiga ahora una nueva forma de convertirse en superventas<\/strong>. Para ello, Chery se ha asociado con cuatro empresas m\u00e1s, una colaboraci\u00f3n que ha dado como fruto la marca Emta<\/strong>. As\u00ed es su primer coche.<\/p>\n Emta y su primer coche: la soluci\u00f3n de movilidad urbana que ahora viene de China<\/p>\n Hist\u00f3ricamente, los kei-car son coches fabricados en Jap\u00f3n que se distribuyen de manera exclusiva en el mercado local<\/strong>. All\u00ed son todo un \u00e9xito. Otras marcas no niponas no se han atrevido ni a asomarse en el segmento. No obstante, Chery juega a un juego muy distinto con Emta. Su primer modelo es un veh\u00edculo urbano de apenas 3,4 metros de longitud<\/strong>. Su forma c\u00fabica recupera las referencias de otros rivales japoneses como el Honda<\/a> N-Box o el Nissan<\/a> Sakura<\/strong>.<\/p>\n Todos ellos cumplen la normativa a pies juntillas y Chery no ha sido menos. Ahora bien, mientras estos coches montan sistemas de propulsi\u00f3n convencionales de gasolina, Emta va un paso m\u00e1s all\u00e1. Los peque\u00f1os coches equipan un sistema de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica<\/strong> a fin de competir cara a cara con los l\u00edderes del mercado.<\/p>\n Motor peque\u00f1o, el\u00e9ctrico y preparado para ser un superventas<\/p>\n Probablemente la marca aproveche algunas sinergias y desarrollos ya finalizados. As\u00ed, podr\u00eda tomar prestados ciertos elementos para los nuevos coches de Emta. Entre los m\u00e1s acertados, el motor de 27 CV que lleva el Qq Ice Cream<\/strong> y es capaz de recorrer hasta 160 km sin parar a recargar<\/strong>. La empresa tiene buenas sensaciones. De hecho, si el lanzamiento resultara exitoso, han prometido fabricar los autom\u00f3viles directamente en Jap\u00f3n.<\/p>\n Tras la llegada del kei-car, le seguir\u00e1n otros modelos previstos para llegar en 2029<\/strong>. Entre ellos un utilitario, un crossover<\/a> urbano y un monovolumen<\/strong>. De momento, no hay confirmaci\u00f3n sobre su expansi\u00f3n m\u00e1s all\u00e1 de Jap\u00f3n. Por desgracia, la normativa vigente a\u00fan no contempla los kei-car como una categor\u00eda viable en Espa\u00f1a. Existiendo los coches sin carnet<\/a> que se pueden conducir con el AM \u00bfpor qu\u00e9 no modelos peque\u00f1os pero m\u00e1s seguros y vers\u00e1tiles?<\/p>\n