El duro pliego de condiciones de Renfe para el macropedido de trenes de alta velocidad aleja a la guipuzcoana Construcciones y Auxiliar del Ferrocarril (CAF) … de tener opciones reales de optar al contrato de la que ser\u00e1 la mayor licitaci\u00f3n de alta velocidad en la historia de la compa\u00f1\u00eda ferroviaria estatal. Una pelea a la que la beasaindarra se hab\u00eda apuntado pese a que la alta velocidad no es su sector principal de actividad y sabedora de que la competencia era brutal con firma internacionales como Hitachi, Alstom o Siemens, con mayor capacidad tecnol\u00f3gica en este \u00e1mbito. <\/p>\n
Una situaci\u00f3n que CAF acoge con la tranquilidad de haber arrancado el a\u00f1o con unas cifras de contrataci\u00f3n hist\u00f3ricas pese a sufrir \u00abcierta afecci\u00f3n\u00bb por la guerra en Ir\u00e1n. La formalizaci\u00f3n del contrato de B\u00e9lgica, de 1.700 millones de euros, sumada al dinamismo de otras \u00e1reas situaba la captaci\u00f3n hasta marzo en 2.900 millones, seg\u00fan los resultados del primer trimestre presentados hace un mes. De hecho CAF, que cuenta con su plataforma Oaris como baza tecnol\u00f3gica contrastada para optar a futuro a esos megacontratos, no tiene previsto seguir la l\u00ednea de Talgo de presionar al Gobierno central para no quedarse fuera del concurso de Renfe, de 4.000 millones y uno de los principales de Europa.<\/p>\n
\nAn\u00e1lisis previo\n<\/p>\n
En principio, Hitachi, Alstom y Siemens son los \u00fanicos con la suficiente capacidad industrial y de producto homologada para cumplir con los exigentes, casi \u00ableoninos\u00bb, seg\u00fan fuentes del sector, requerimientos t\u00e9cnicos y plazos de entrega, fijada en 2030. Hablamos de 40 nuevos trenes de muy alta velocidad capaces de circular a 350 kil\u00f3metros por hora y m\u00e1s de 450 pasajeros a bordo. El pedido tambi\u00e9n incluye repuestos y mantenimiento de la flota. Stadler ser\u00eda otra compa\u00f1\u00eda que queda fuera de la puja.<\/p>\n
El megapedido de Renfe era tan goloso que Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles activ\u00f3 sus equipos de an\u00e1lisis para estudiar minuciosamente los pliegos t\u00e9cnicos para competir con los favoritos era otros.<\/p>\n
Pero es que desde la sede de Beasain se sigue desde hace tiempo con l\u00f3gico inter\u00e9s este proceso. Como cliente estrat\u00e9gico e hist\u00f3rico, Renfe siempre ocupa un lugar central en la hoja de ruta de la cotizada beasaindarra. CAF someti\u00f3 las condiciones a un examen de rigor, aunque es dif\u00edcil acuda a la puja. No obstante, la constructora de trenes guipuzcoana explora desde hace un tiempo un segmento, el de la alta velocidad, en el que se siente capacitado para ganar cuota. <\/p>\n
CAF cuenta con su plataforma Oaris como baza tecnol\u00f3gica contrastada. El modelo opera con \u00e9xito en mercados como Noruega a velocidades de hasta 245 km\/h, y dispone desde 2020 de la autorizaci\u00f3n t\u00e9cnica en Espa\u00f1a para circular a 300 km\/h (serie 105), con un dise\u00f1o base preparado para los 320 km\/h. El grupo guipuzcoano, sin embargo, afrontaba, como se ha demostrado, una competencia feroz ante la previsible concurrencia de propuestas como el Velaro Novo de la alemana Siemens o el ETR 1000 de Hitachi Rail, el mismo que integra la flota de Iryo y que se vio envuelto en el accidente de Adamuz, presuntamente por un fallo en la infraestructura, donde fallecieron 46 personas y otras 152 resultaron heridas.<\/p>\n
Adem\u00e1s, el nuevo pliego de Renfe, que pretende elevar la exigencia a los 350 km\/h para corredores clave como el Madrid-Barcelona despu\u00e9s de ajustar la infraestructura, obligar\u00eda a la beasaindarra a dar un paso m\u00e1s en la evoluci\u00f3n de su prototipo para cumplir con los est\u00e1ndares de la \u00abmuy alta velocidad\u00bb que demanda el Ministerio de Transportes. El momento para acometer este salto era inmejorable desde el punto de vista financiero. Pero Renfe ha otorgado un protagonismo especial a la rapidez de fabricaci\u00f3n, con unos plazos de entrega dif\u00edciles de cumplir y que acarrear\u00edan multas en caso de retrasos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El duro pliego de condiciones de Renfe para el macropedido de trenes de alta velocidad aleja a la…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":587776,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[80],"tags":[8384,5593,82,43202,2562,95,94,25,24,111436,17087,66478,3318,23,3322,7133],"class_list":["post-587775","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-economia","tag-aleja","tag-alta","tag-business","tag-caf","tag-duro","tag-economia","tag-economy","tag-es","tag-espana","tag-macropedido","tag-pliego","tag-puja","tag-renfe","tag-spain","tag-trenes","tag-velocidad"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/116691512143317406","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/587775","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=587775"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/587775\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/587776"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=587775"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=587775"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=587775"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}