{"id":591718,"date":"2026-06-06T14:28:15","date_gmt":"2026-06-06T14:28:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/591718\/"},"modified":"2026-06-06T14:28:15","modified_gmt":"2026-06-06T14:28:15","slug":"el-atletico-de-madrid-ficha-en-tarazona-el-fondo-inversor-apollo-se-hace-con-la-planta-de-forvia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/591718\/","title":{"rendered":"El Atl\u00e9tico de Madrid ‘ficha’ en Tarazona: el fondo inversor Apollo se hace con la planta de Forvia"},"content":{"rendered":"

Una de las mayores operaciones corporativas cerradas este a\u00f1o en el sector del autom\u00f3vil tiene una importante derivada en Arag\u00f3n.<\/strong> El grupo automovil\u00edstico franc\u00e9s Forvia <\/strong>ha acordado la venta de su divisi\u00f3n mundial de interiores al fondo estadounidense Apollo Global Management<\/strong>, conocido en Espa\u00f1a por ser due\u00f1o del Atl\u00e9tico de Madrid. Esta transacci\u00f3n global, valorada en 1.820 millones de euros, supone que cambiar\u00e1 de manos la planta de la antigua Faurecia en Tarazona<\/strong>, uno de los principales centros de esta industria en la comunidad con m\u00e1s de 400 trabajadores.<\/strong><\/p>\n

La operaci\u00f3n, que se culminar\u00e1 previsiblemente antes de finalizar el a\u00f1o, afecta a todo el negocio de interiores de Forvia, una actividad que factura alrededor de 4.800 millones de euros anuales, cuenta con 59 plantas de producci\u00f3n repartidas por 19 pa\u00edses y emplea a m\u00e1s de 31.000 personas en todo el mundo. Entre ellas se encuentra la f\u00e1brica turiasonense, especializada en la fabricaci\u00f3n mediante inyecci\u00f3n de pl\u00e1stico de salpicaderos, paneles de puertas y otros componentes<\/strong> para el interior de veh\u00edculos.<\/p>\n

Para Arag\u00f3n, el movimiento supone la llegada a una de sus plantas m\u00e1s relevantes del sector de automoci\u00f3n<\/strong> de uno de los mayores fondos de inversi\u00f3n alternativa y capital riesgo del mundo. Apollo es adem\u00e1s conocido por su presencia en Espa\u00f1a como accionista mayoritario del Atl\u00e9tico de Madrid, <\/strong>aunque su actividad se extiende a decenas de sectores industriales y financieros a escala global.<\/p>\n

La venta forma parte de la estrategia dise\u00f1ada por Forvia para reducir deuda y concentrarse en actividades de mayor valor tecnol\u00f3gico. La multinacional francesa prev\u00e9 destinar los ingresos obtenidos con la operaci\u00f3n a rebajar su endeudamiento en al menos 1.000 millones de euros y reforzar su balance financiero.<\/p>\n

Mientras tanto, en Tarazona la noticia se recibe con sentimientos encontrados. Por un lado, tranquilidad porque la planta atraviesa una situaci\u00f3n industrial estable y cuenta con una cartera de proyectos que garantiza actividad para los pr\u00f3ximos a\u00f1os. Por otro, incertidumbre porque los trabajadores desconocen todav\u00eda cu\u00e1les ser\u00e1n los planes concretos del nuevo propietario.<\/strong><\/p>\n

Estabilidad pese a las turbulencias<\/p>\n

Fuentes de la secci\u00f3n sindical de CCOO explican que la f\u00e1brica \u201cse encuentra en un buen momento\u201d, con proyectos ya consolidados y otros pr\u00f3ximos a entrar en producci\u00f3n. \u201cNos pilla cargados de trabajo y con proyectos que est\u00e1n arrancando, <\/strong>pero la entrada de un grupo inversor genera incertidumbre porque no conocemos su forma de trabajar ni las condiciones concretas de la operaci\u00f3n\u201d, se\u00f1alan.<\/p>\n

La planta supera actualmente los 400 empleados entre personal de producci\u00f3n y estructura t\u00e9cnica, una cifra que la sit\u00faa entre los mayores centros industriales de Tarazona y su comarca. Adem\u00e1s, seg\u00fan destacan las fuentes sindicales, la factor\u00eda ha logrado mantener una notable estabilidad pese a las turbulencias<\/strong> que han atravesado en los \u00faltimos a\u00f1os la industria europea del autom\u00f3vil.<\/p>\n

Uno de los aspectos que m\u00e1s valoran los trabajadores es la diversificaci\u00f3n de clientes. Desde Tarazona se suministran componentes para distintos fabricantes y modelos, entre ellos el Peugeot 208 que se produce en Stellantis Figueruelas, veh\u00edculos de Mercedes, modelos de Volkswagen y Seat, as\u00ed como futuros contratos ligados a Leapmotor, l<\/strong>a marca china que se ensamblar\u00e1 en la citada f\u00e1brica zaragozana.<\/p>\n

\u201cEso nos da cierta fortaleza porque no dependemos exclusivamente de un \u00fanico cliente\u201d,<\/strong> explican desde CCOO, que sigue de cerca la evoluci\u00f3n de las negociaciones a trav\u00e9s de los \u00f3rganos de representaci\u00f3n sindical espa\u00f1oles y europeos.<\/p>\n

Nueva etapa<\/p>\n

Por ahora, la compra anunciada por Apollo debe completar todav\u00eda los tr\u00e1mites regulatorios y los procesos de informaci\u00f3n y consulta con los representantes de los trabajadores. Hasta que la operaci\u00f3n quede formalmente cerrada, previsiblemente a finales de a\u00f1o, las plantillas de las diferentes f\u00e1bricas afectadas contin\u00faan a la espera <\/strong>de conocer con m\u00e1s detalle cu\u00e1l ser\u00e1 la estrategia industrial del nuevo propietario.<\/p>\n

La principal preocupaci\u00f3n sindical pasa por garantizar que la nueva etapa mantenga la actividad, la carga de trabajo y las inversiones previstas.<\/strong> De momento, la situaci\u00f3n productiva de Tarazona ofrece motivos para la tranquilidad. Sin embargo, la llegada de un fondo de inversi\u00f3n al frente de un negocio hist\u00f3ricamente integrado en un gran proveedor automovil\u00edstico abre una nueva etapa para una de las plantas m\u00e1s importantes de la industria aragonesa de componentes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Una de las mayores operaciones corporativas cerradas este a\u00f1o en el sector del autom\u00f3vil tiene una importante derivada…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":591719,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[80],"tags":[4499,1517,3409,82,36449,95,94,25,24,1750,11657,205,23,12909],"class_list":["post-591718","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-economia","tag-aragon","tag-atletico","tag-atletico-de-madrid","tag-business","tag-ccoo","tag-economia","tag-economy","tag-es","tag-espana","tag-ficha","tag-fondo","tag-madrid","tag-spain","tag-tarazona"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/116703639087031284","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/591718","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=591718"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/591718\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/591719"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=591718"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=591718"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=591718"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}