{"id":594045,"date":"2026-06-07T23:21:15","date_gmt":"2026-06-07T23:21:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/594045\/"},"modified":"2026-06-07T23:21:15","modified_gmt":"2026-06-07T23:21:15","slug":"formula-1-franco-colapinto-termino-14-en-la-accidentada-carrera-de-monaco-y-kimi-antonelli-marco-un-dominio-total","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/594045\/","title":{"rendered":"F\u00f3rmula 1: Franco Colapinto termin\u00f3 14\u00b0 en la accidentada carrera de M\u00f3naco y Kimi Antonelli marc\u00f3 un dominio total"},"content":{"rendered":"

MONACO.- R\u00e1pido, intocable, perfecto, eso fue hoy Andrea Kimi Antonelli, ganador de su quinta carrera consecutiva de F\u00f3rmula 1<\/b>, este a\u00f1o escap\u00e1ndose en el campeonato a 66 puntos sobre el segundo, Lewis Hamilton<\/b>, y a 68 de su compa\u00f1ero de equipo, George Russell<\/b>.<\/p>\n

Despu\u00e9s de la pole obtenida y en cuanto el Red Bull de Max Verstappen<\/b>, segundo el s\u00e1bado, abandon\u00f3 apenas dada la se\u00f1al de largada, nadie pod\u00eda discutirle a un pibe que adquiere carrera a carrera m\u00e1s estatura de campe\u00f3n.<\/p>\n

Ferrari <\/b>no pod\u00eda ni acercarse. Aunque Lewis Hamilton<\/b> iba a acabar segundo, Charles Leclerc iba a estrellarse en la curva Anthony Noghes debido al pavimento nuevo que se estaba desgranando en la 60\u00aa vuelta. Incluso el campe\u00f3n, Lando Norris<\/b> (McLaren), iba a abandonar mientras su compa\u00f1ero, Oscar Piastri<\/b>, terminaba muy lejos, cuarto, detr\u00e1s del Red Bull de Isack Hadjar<\/b>.<\/p>\n

\"El<\/p>\n

El italiano Kimi Antonelli celebra el triunfo en M\u00f3naco; el piloto de Mercedes se escapa en la cima del campeonato – Cr\u00e9ditos: @Fatima Shbair<\/p>\n

Durante la apacible ma\u00f1ana monegasca dominguera nadie imaginaba el pandem\u00f3nium que se iba a producir a partir de la 60\u00aa vuelta de la carrera. El enorme crucero que hab\u00eda estado en solitario dentro del puerto ten\u00eda ahora la compa\u00f1\u00eda de otros dos. Pero a menos de un kil\u00f3metro, haciendo un arco por fuera de la boca del puerto ya hab\u00edan fondeado otras tres naves enormes, cada una con capacidad para m\u00e1s de 2000 a 3000 pasajeros. De escolta ten\u00edan no menos de otros 40 yates, anclados al azar.<\/p>\n

En las terrazas de la recova comercial junto al muelle, donde se sit\u00faan los hospitalities de los equipos, se dispon\u00edan a almorzar periodistas e invitados VIPS. A m\u00e1s de uno que descuid\u00f3 algunos segundos su plato con foie gras u omelette, las gaviotas, raudas, le birlaron el alimento.<\/p>\n

Desde los yates anclados junto a ese muelle \u201cde competici\u00f3n\u201d llegaba el sonido de una estridente canci\u00f3n pop, \u201cShape of you\u201d de Ed Sheeran.<\/p>\n

A las 14.10 la actividad era plena en los garajes de Alpine<\/b>. Los ocho mec\u00e1nicos de Franco revisaban el fondo del A526, muy sensible a las vibraciones y los pianitos<\/b>. Es un componente que se debe cuidar mejor que la piel de un beb\u00e9. Si se resquebraja el carbono, el que llora es el piloto.<\/p>\n

En esos momentos lleg\u00f3 Luca De Meo<\/b>, que era el ejecutivo m\u00e1ximo de Renault y de Alpine, y, ahora, super jefe en Gucci<\/b>, que dar\u00e1 nombre al equipo a partir de 2027.<\/p>\n

Luca entr\u00f3 hasta el fondo del box. Los mec\u00e1nicos lo recibieron con cordialidad y Colapinto <\/b>se acerc\u00f3. Se abrazaron. No era para menos con su antiguo jefe. Era hora de que los coches salieran a la pista. Frente al pit lane, las tribunas estaban llenas. Y los yates igual, de bote en bote\u2026<\/p>\n

\"Carlos<\/p>\n

Carlos Sainz, de Williams, y Franco Colapinto, de Alpine, que se disculp\u00f3 por el accidente durante la carrera de M\u00f3naco<\/p>\n

En la carrera, no solo iban a abandonar siete pilotos, algo muy poco usual, sino que, adem\u00e1s, iba a aplicarse una verdadera colecci\u00f3n de sanciones de cinco segundos <\/b>por exceso de velocidad en el pit lane, debido a que los pilotos se confund\u00edan sobre qu\u00e9 raya demarcatoria utilizar para activar su limitador de velocidad. Esto introdujo a\u00fan m\u00e1s incertidumbre en la clasificaci\u00f3n y uno de los m\u00e1s afectados fue Pierre Gasly<\/b>, compa\u00f1ero de Colapinto <\/b>al que recargaron con 10 segundos. En un momento, Pierre hab\u00eda aspirado al podio debido a la secuencia de incidentes, pero la sanci\u00f3n lo releg\u00f3 al s\u00e9ptimo puesto final<\/b> -pese a que el franc\u00e9s se pas\u00f3 festejando un rato largo, ya que nadie le avis\u00f3 por radio de la penalizaci\u00f3n-. Adem\u00e1s, Franco era sancionado con 5 segundos por el mismo motivo, pero eso no iba a determinar su resultado final. Alpine <\/b>comunicaba al terminar la jornada que iba solicitar revisi\u00f3n de estas penas a la FIA.<\/p>\n

Avanzando la competencia, todos los participantes marchaban en la fila india habitual de M\u00f3naco, hasta que en la 66\u00aa vuelta se relanz\u00f3 la carrera tras el safety car que hab\u00eda propiciado el accidente de Lance Stroll<\/b>, y en el giro siguiente se accidentaba en el mismo lugar Charles Leclerc<\/b>. Bandera roja. Esta vez. Cuando el pelot\u00f3n se aline\u00f3 en la calle de boxes, Franco estaba m\u00e1s o menos donde deb\u00eda estar: 13\u00ba.<\/p>\n

Sin embargo, podr\u00eda haberse situado mejor a esas alturas de no ser por una estrategia, como m\u00ednimo, discutible de su equipo. Lo hicieron parar en la 37\u00aa vuelta para montar neum\u00e1ticos duros. Arvid Lindblad (Racing Bulls) y Esteban Ocon (Haas)<\/b>, que hab\u00edan arrancado detr\u00e1s de \u00e9l, quedaron en la pista. Cedi\u00f3 Franco as\u00ed varios puestos.<\/p>\n

En M\u00f3naco, la posici\u00f3n de pista vale mucho m\u00e1s que un juego de neum\u00e1ticos nuevo o un coche que es m\u00e1s r\u00e1pido. Si viene de atr\u00e1s alcanzar\u00e1. pero no podr\u00e1 adelantar. Y efectivamente, Franco recuper\u00f3 tiempo, pero no posiciones. Lleg\u00f3 a espalda de Ocon<\/b>, que ya hab\u00eda parado. Por estrategia de Williams<\/b>, Alex Albon hab\u00eda dejado pasar a Carlos Sainz y estaba conteniendo al pelot\u00f3n<\/b>. En un pa\u00f1uelo marchaban Arvid Lindblad, Hulkenberg, Ocon<\/b> y el argentino<\/b>. La lenta marcha del grupo permiti\u00f3 que Fernando Alonso (Aston Martin) y Sergio P\u00e9rez<\/b> se situaran muy cerca. a espaldas de Franco.<\/p>\n

Con la vigencia del safety car propiciado por el accidente de Stroll<\/b>, los que no hab\u00edan parado pasaron por boxes, menos Lindblad<\/b>, que se quedaba as\u00ed cerca de Liam Lawson<\/b>, octavo, con el otro Racing Bulls. Hamilton y Piastri<\/b>, recargados con cinco segundos cumplieron su sanci\u00f3n en boxes, pero no Russell, Gasly y Colapinto<\/b>. Russell iba a ser sancionado con un \u201cpase por boxes\u201d (drive through) e iba a acabar en la 13\u00aa posici\u00f3n (12\u00aa, tras la sanci\u00f3n aplicada a Sergio P\u00e9rez).<\/p>\n

\"Franco<\/p>\n

Franco Colapinto, en acci\u00f3n, durante el Gran Premio de M\u00f3naco, donde otra vez el equipo Alpine qued\u00f3 en el centro de la escena por la estrategia con sus pilotos – Cr\u00e9ditos: @Rudy Carezzevoli<\/p>\n

Hubo que esperar 40 minutos para largar por segunda vez. Restaban nueve vueltas. En la primera, saliendo de la curva m\u00e1s lenta, la del hotel Loewes, Nico Hulkenberg (Audi) lo toc\u00f3 a Carlos Sainz (Williams), que roz\u00f3 el muro. Unos metros m\u00e1s all\u00e1, abierto y lento, Carlos se cerr\u00f3 para girar hacia el t\u00fanel. Colapinto hab\u00eda visto el hueco por el interior. El Alpine toc\u00f3 levemente al Williams y Sainz hizo un trompo. Colapinto ca\u00eda a la 15\u00aa posici\u00f3n en la pista al final, que se iba a transformar en la 14\u00aa debido a una sanci\u00f3n de 20 segundos al mexicano Sergio P\u00e9rez<\/b>. El piloto de Cadillac se aline\u00f3 mal en ambas largadas.<\/p>\n

En la zona mixta, Franco explicaba as\u00ed su carrera: \u201cEn general, creo que fue una carrera dura, bastante frustrante, porque me encontr\u00e9 con Williams y perd\u00ed el ritmo. Atrapado detr\u00e1s del Williams, iba muy lento. Despu\u00e9s de varias vueltas par\u00e9. En general, creo que fue una carrera frustrante, aunque por supuesto estoy contento con el resultado. Realmente quiero aprovechar al m\u00e1ximo las nuevas oportunidades\u201d.<\/p>\n

Las palabras de Colapinto avanzaron: \u201cHoy fue bastante frustrante el relanzamiento, Fernando me presion\u00f3 con mucha fuerza. Carlos iba lento y se retir\u00f3. Las \u00faltimas dos vueltas fueron un poco ca\u00f3ticas y, simplemente, no vali\u00f3 la pena. No vali\u00f3 la pena lo que pas\u00f3 hoy\u201d..<\/p>\n

Sobre el estado del asfalto declar\u00f3: \u201cParec\u00eda estar deterior\u00e1ndose desde el principio. La \u00faltima curva era bastante complicada, fue un poco dif\u00edcil de gestionar.\u201d<\/p>\n

-\u00bfQue te pareci\u00f3 la estrategia de Williams de parar al pelot\u00f3n?<\/b><\/p>\n

-Son las t\u00e1cticas de Williams; obviamente les funcionaron el a\u00f1o pasado y las han vuelto a usar este a\u00f1o. No s\u00e9, quiz\u00e1s si es algo evidente, los comisarios podr\u00edan echarle un vistazo o algo as\u00ed. Para nosotros es muy aburrido: todos paramos y en cuatro vueltas lo alcanzo de nuevo.<\/p>\n

Larg\u00f3 14\u00b0, acab\u00f3 15\u00b0 en la pista, m\u00e1s all\u00e1 de la posterior sanci\u00f3n a \u201cCheco\u201d P\u00e9rez. Hizo lo que pudo con una estrategia del equipo poco apta para las realidades del circuito. De haberse clasificado m\u00e1s cerca de Pierre Gasly, otra podr\u00eda haber sido su suerte. En la siguiente carrera, en un circuito que conoce bien, Montmel\u00f3, deber\u00eda sentirse m\u00e1s c\u00f3modo y volver a lo que hab\u00eda demostrado en Miami y Canad\u00e1.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"MONACO.- R\u00e1pido, intocable, perfecto, eso fue hoy Andrea Kimi Antonelli, ganador de su quinta carrera consecutiva de F\u00f3rmula…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":594046,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[93],"tags":[307,168,25,24,1723,9078,4249,2097,112240,5095,23,167],"class_list":["post-594045","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-deportes","tag-carlos-sainz","tag-deportes","tag-es","tag-espana","tag-franco-colapinto","tag-kimi-antonelli","tag-la-carrera","tag-lewis-hamilton","tag-luca-de-meo","tag-monaco","tag-spain","tag-sports"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/116711397567850539","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/594045","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=594045"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/594045\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/594046"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=594045"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=594045"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=594045"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}