10\/06\/2026<\/p>\n
Actualizado a las 16:46h.<\/p>\n
Jos\u00e9 Ignacio L\u00f3pez de Arriort\u00faa, uno de los directivos espa\u00f1oles m\u00e1s influyentes en la historia de la industria del autom\u00f3vil, ha fallecido este mi\u00e9rcoles a los 84 a\u00f1os, seg\u00fan ha podido saber este peri\u00f3dico. Conocido como ‘Superl\u00f3pez’ por su papel en la transformaci\u00f3n de los procesos de producci\u00f3n y compras en grandes fabricantes de veh\u00edculos, en la d\u00e9cada de los ochenta y los noventa revolucion\u00f3 la industria automovil\u00edstica y ocup\u00f3 la c\u00faspide de dos multinacionales del sector.<\/p>\n
Nacido en la localidad vizca\u00edna de Amorebieta en 1941, estudi\u00f3 Ingenier\u00eda Industrial y desarroll\u00f3 gran parte de su carrera profesional en el mundo de la automoci\u00f3n. Alcanz\u00f3 gran reconocimiento durante su etapa en la compa\u00f1\u00eda General Motors, donde implant\u00f3 m\u00e9todos de reducci\u00f3n de costes y mejora de la eficiencia en la cadena de suministro, y acab\u00f3 con una de las mayores crisis de la historia de la compa\u00f1\u00eda. <\/p>\n
En 1993, protagoniz\u00f3 uno de los movimientos empresariales m\u00e1s sonados al incorporarse como vicepresidente a Volkswagen como responsable de compras. En ese momento, se vio envuelto en el conflicto entre el mayor fabricante de coches del mundo, General Motors, y la multinacional alemana. <\/p>\n
\nDesencuentros con GM\n<\/p>\n
Su llegada a Volkswagen se produjo tras una serie de desencuentros que le llevaron a abandonar GM. Se llev\u00f3 con \u00e9l a Volkswagen a siete ejecutivos, por lo que no fue un traslado pac\u00edfico. La marca estadounidense acus\u00f3 a L\u00f3pez de Arriort\u00faa de espionaje por haberse llevado documentaci\u00f3n de General Motors, entre ella los planos para montar una f\u00e1brica de coches en Amorebieta, su localidad natal, el gran sue\u00f1o de su vida.<\/p>\n
GM llev\u00f3 a Volkswagen a los tribunales por espionaje industrial, aunque finalmente el conflicto se resolvi\u00f3 mediante un pacto extrajudicial entre ambas compa\u00f1\u00edas. El acuerdo contemplaba que General Motors retiraba las demandas a cambio de que VW se comprometiera a comprar al grupo norteamericano piezas por valor de 1.000 millones de d\u00f3lares durante siete a\u00f1os. Adem\u00e1s, Volkswagen pag\u00f3 100 millones a su competidora.<\/p>\n
Tres a\u00f1os m\u00e1s tarde de su llegada a Volkswagen, en 1996, presentaba su dimisi\u00f3n. Tras abandonar su cargo en Alemania, volvi\u00f3 a su Amorebieta natal. El 8 de enero de 1998 el coche en el que viajaba colision\u00f3 contra un cami\u00f3n en Cogollos (Burgos) y estuvo cuarenta d\u00edas sin memoria y tres meses hospitalizado. Desde entonces, permanec\u00eda alejado de la vida p\u00fablica. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"10\/06\/2026 Actualizado a las 16:46h. Jos\u00e9 Ignacio L\u00f3pez de Arriort\u00faa, uno de los directivos espa\u00f1oles m\u00e1s influyentes en…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":598875,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[80],"tags":[112779,9741,82,95,94,25,24,5992,27171,7355,42961,12081,23,7674],"class_list":["post-598874","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-economia","tag-arriortua","tag-automocion","tag-business","tag-economia","tag-economy","tag-es","tag-espana","tag-fallece","tag-ingeniero","tag-lopez","tag-revoluciono","tag-sector","tag-spain","tag-vasco"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/116726822821273583","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/598874","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=598874"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/598874\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/598875"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=598874"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=598874"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=598874"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}