{"id":599750,"date":"2026-06-11T04:18:38","date_gmt":"2026-06-11T04:18:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/599750\/"},"modified":"2026-06-11T04:18:38","modified_gmt":"2026-06-11T04:18:38","slug":"asi-era-el-carmen-el-coche-que-lopez-de-arriortua-diseno-en-1997-y-planeaba-fabricar-en-amorebieta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/599750\/","title":{"rendered":"As\u00ed era el &#8216;Carmen&#8217;, el coche que L\u00f3pez de Arriort\u00faa dise\u00f1\u00f3 en 1997 y planeaba fabricar en Amorebieta"},"content":{"rendered":"<p style=\"\">Vio la luz en 2018 despu\u00e9s de estar 20 a\u00f1os oculto, guardado en los s\u00f3tanos de la sede central de Kutxabank, entonces BBK, que fue  &#8230; quien puso los 3 millones de euros que cost\u00f3 financiar el proyecto. La agrupaci\u00f3n de empresas del sector del autom\u00f3vil del Pa\u00eds Vasco, sac\u00f3 a la luz la d\u00e9cada pasada el &#8216;Carmen&#8217;, o el &#8216;proyecto Aurora&#8217;, porque ha tenido varios nombres. Es el coche que dise\u00f1\u00f3 en 1997 el ingeniero vasco Jos\u00e9 Ignacio L\u00f3pez de Arriort\u00faa,<a href=\"https:\/\/www.elcorreo.com\/economia\/guillermo-ulacia-legado-eterno-visionario-amorebieta-20260610162921-nt.html\" data-voc-vtm-id=\"in-text-traffic\" title=\" fallecido este mi\u00e9rcoles 10 de junio\" data-mrf-link=\"www.elcorreo.com\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"> fallecido este mi\u00e9rcoles 10 de junio<\/a>, y que iba a servir como embri\u00f3n para construir una f\u00e1brica de autom\u00f3viles en la localidad vizca\u00edna de Amorebieta. El turismo, muy innovador para estar dise\u00f1ado el siglo pasado, sin manillas para las puertas y con c\u00e1maras para aparcar, form\u00f3 parte de una singular exposici\u00f3n que inaugur\u00f3 el lehendakari I\u00f1igo Urkullu en Boroa.<\/p>\n<p class=\"v-d-p\" style=\"\">Curiosidades del destino, el coche sali\u00f3 por primera y \u00fanica vez a la luz hace ocho a\u00f1os en el mismo terreno en el que deber\u00eda haberse construido, ya que la Diputaci\u00f3n de Bizkaia adquiri\u00f3 un mill\u00f3n de metros cuadrados en Boroa precisamente para edificar la f\u00e1brica de autom\u00f3viles impulsada por &#8216;Superl\u00f3pez&#8217;. El ingeniero decidi\u00f3 bautizar el primer modelo que iba a lanzarse al mercado como &#8216;Carmen&#8217;, porque siempre hab\u00eda sido muy dado a los juegos de palabras. Carmen es la patrona de Amorebieta \u2013el lugar en el que \u00e9l naci\u00f3 en enero de 1941 y, tambi\u00e9n, donde iba a construirse el utilitario\u2013 y la palabra est\u00e1 formada por las s\u00edlabas &#8216;Car&#8217;, coche en ingl\u00e9s, y &#8216;Men&#8217;, que significa hombres en esa misma lengua. &#8216;Superl\u00f3pez&#8217; quer\u00eda recurrir a esa f\u00f3rmula como hab\u00eda hecho decenas de a\u00f1os atr\u00e1s una firma germana al bautizarse como Volkswagen: la suma de las palabras &#8216;gente&#8217; y &#8216;coche&#8217; en alem\u00e1n.<\/p>\n<ul class=\"v-cmp-rld__u\">\n<li class=\"v-cmp-rld__l\">\n<p><a class=\"v-a-lnk\" href=\"http:\/\/www.elcorreo.com\/economia\/guillermo-ulacia-legado-eterno-visionario-amorebieta-20260610162921-nt.html#vtm_modulosEngag=noticiasrelacionadas-cmp-uno:economia:noticia:1\" title=\"Fallece L\u00f3pez de Arriort\u00faa, el visionario de Amorebieta que rein\u00f3 en General Motors y Volkswagen\" data-voc-vtm-id=\"in-text-traffic\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><br \/>\n<img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/146726376-U10313805771QIi-366x256@El Correo.jpg\" class=\"v-a-img\" width=\"258\" height=\"180\" alt=\"Fallece L\u00f3pez de Arriort\u00faa, el visionario de Amorebieta que rein\u00f3 en General Motors y Volkswagen\"\/><br \/>\n<\/a><\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p class=\"v-d-p\" style=\"\">El dinero para esta aventura lo aport\u00f3 fundamentalmente BBK, como cr\u00e9dito que nunca recuper\u00f3, y la firma que aglutinaba todo el proyecto era la empresa Instituto Sectorial de Promoci\u00f3n y Gesti\u00f3n de Empresa, hoy Cie Automotive. Una compa\u00f1\u00eda que entonces ten\u00eda como socios al propio L\u00f3pez de Arriort\u00faa, las familias Riveras (Gestamp), Matutes, Juan Abell\u00f3 o Pedro Ballv\u00e9, entre otros.<\/p>\n<p class=\"v-a-p-t\">\nEl desembolso\n<\/p>\n<p class=\"v-a-t\">\nUn accidente de autom\u00f3vil en 1998 oblig\u00f3 al ingeniero a abandonar por completo su vida profesional\n<\/p>\n<p class=\"v-d-p\" style=\"\">Este fue el tercer intento \u2013fallido como los dos anteriores\u2013 de crear una empresa de autom\u00f3viles en el Pa\u00eds Vasco a mediados de la d\u00e9cada de los a\u00f1os 90, que se llamar\u00eda LOAR \u2013otro acr\u00f3nimo con las iniciales de L\u00f3pez de Arriort\u00faa\u2013 y que tuvo m\u00e1s impulso pol\u00edtico que empresarial, lo que probablemente condicion\u00f3 el resultado final.<\/p>\n<p>\nA la tercera&#8230;\n<\/p>\n<p class=\"v-d-p\" style=\"\">Antes, L\u00f3pez de Arriort\u00faa lo hab\u00eda intentado desde su puesto de vicepresidente de General Motors \u2013cargo al que accedi\u00f3 en abril de 1992 tras haber sido el m\u00e1ximo responsable de compras de la filial europea Opel\u2013, pero la compa\u00f1\u00eda decidi\u00f3 ubicar definitivamente la planta proyectada en Polonia. El ingeniero vasco reconoci\u00f3 que ese fue el motivo que le impuls\u00f3 a abandonar la firma norteamericana para fichar por la alemana Volkswagen e intentarlo de nuevo desde esta empresa, en febrero de 1992. Tampoco fue posible, no s\u00f3lo porque buena parte del equipo directivo de la compa\u00f1\u00eda germana consideraba que no era el momento para construir otra f\u00e1brica en Europa, sino tambi\u00e9n porque la fuga de &#8216;Superl\u00f3pez&#8217; de General Motors acab\u00f3 en esc\u00e1ndalo.<\/p>\n<p class=\"v-a-p-t\">\nEl final\n<\/p>\n<p class=\"v-a-t\">\nUn accidente de autom\u00f3vil en 1998 oblig\u00f3 al ingeniero a abandonar por completo su vida profesional\n<\/p>\n<p class=\"v-d-p\" style=\"\">La firma americana le acus\u00f3 de haberse ido con documentos secretos a la competencia y durante algo m\u00e1s de dos a\u00f1os le persigui\u00f3 en los tribunales \u2013un juez norteamericano lleg\u00f3 a pedir su extradici\u00f3n\u2013, hasta que un pacto entre General Motors y Volkswagen acab\u00f3 con el contencioso. Los alemanes se compromet\u00edan a comprar componentes a los americanos por un importe de 1.000 millones de euros, tambi\u00e9n a abonar una indemnizaci\u00f3n directa de 100 millones, al tiempo que L\u00f3pez de Arriort\u00faa era obligado a abandonar Volkswagen. Incluso, General Motors impuso como condici\u00f3n que Arriort\u00faa no trabajase para la firma alemana, ni siquiera como asesor, en los cuatro a\u00f1os siguientes.<\/p>\n<p class=\"v-d-p\" style=\"\">Las f\u00e9rreas condiciones para alcanzar la paz llegaron a complicar el pago de la suculenta indemnizaci\u00f3n \u201312 millones de euros\u2013 que Volkswagen hab\u00eda pactado con &#8216;Superl\u00f3pez&#8217; para facilitar su salida. As\u00ed, fueron instrumentados como pagos a la consultora internacional Roland Berger, quien los abon\u00f3 posteriormente al ingeniero vasco simulando que le hab\u00eda contratado.<\/p>\n<p>\nNacido de una cena\n<\/p>\n<p class=\"v-d-p\" style=\"\">En ese contexto, a la b\u00fasqueda de una tercera v\u00eda para construir una planta de ensamblaje de autom\u00f3viles en Amorebieta, en un empe\u00f1o personal de L\u00f3pez de Arriort\u00faa y con el apoyo total del entonces presidente del PNV, Xabier Arzalluz, naci\u00f3 la idea de desarrollar el &#8216;Carmen&#8217;.<\/p>\n<p class=\"v-d-p\" style=\"\">La idea hab\u00eda brotado en 1995, con L\u00f3pez de Arriort\u00faa a\u00fan en Volkswagen y cuando ya ten\u00eda la convicci\u00f3n de que el esc\u00e1ndalo iba a truncar su sue\u00f1o. Fue, cuentan quienes conocen la intrahistoria, en el transcurso de una animada cena celebrada en Otxandiano, en casa del empresario Jes\u00fas Ormazabal, cuando Arriort\u00faa convenci\u00f3 a Arzalluz de que hab\u00eda que impulsar un dise\u00f1o y una empresa propia. Y d\u00edas m\u00e1s tarde Arzalluz, presidente entonces del partido en el poder, tambi\u00e9n &#8216;convenci\u00f3&#8217; \u2013por llamarlo de alguna forma\u2013 al entonces presidente de BBK, Jos\u00e9 Ignacio Berroeta, de que aquella genialidad merec\u00eda cr\u00e9dito&#8230; del bueno, del bancario. Los tres y alg\u00fan pol\u00edtico m\u00e1s llevaban varios a\u00f1os poni\u00e9ndose su reloj en la mu\u00f1eca derecha, para recordar cada ma\u00f1ana que ten\u00edan un proyecto pendiente.<\/p>\n<p class=\"v-d-p\" style=\"\">Pero el 8 de enero de 1998, &#8216;Superl\u00f3pez&#8217; tuvo un desgraciado accidente de autom\u00f3vil en Burgos, cuando volv\u00eda con su ch\u00f3fer de un viaje a Madrid y su veh\u00edculo se empotr\u00f3 contra un cami\u00f3n. Como consecuencia de aquel siniestro, el ingeniero sufri\u00f3 un fuerte traumatismo craneoencef\u00e1lico, que le mantuvo en coma durante algunas semanas y que le dej\u00f3 secuelas importantes, con las que ha vivido hasta su fallecimiento este mi\u00e9rcoles 10 de junio de 2026. El accidente forz\u00f3 su retiro de la vida profesional y el &#8216;Carmen&#8217; acab\u00f3 en el s\u00f3tano de Kutxabank.<\/p>\n<p class=\"v-d-p\" style=\"\">Tambi\u00e9n se quedaron en un caj\u00f3n los bocetos que ya hab\u00eda preparado y que eran la primera aproximaci\u00f3n a los siguientes modelos que deb\u00edan haber salido de la f\u00e1brica de Amorebieta: se llamaban &#8216;Pilar&#8217;, &#8216;Lourdes&#8217; y &#8216;Bego\u00f1a&#8217;.<\/p>\n<p class=\"v-d-p\" style=\"\">Y entonces&#8230; los relojes volvieron a la mu\u00f1eca izquierda.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Vio la luz en 2018 despu\u00e9s de estar 20 a\u00f1os oculto, guardado en los s\u00f3tanos de la sede&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":599751,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[80],"tags":[72520,36954,112779,82,14750,3075,234,95,94,981,25,24,11133,7355,108868,23],"class_list":["post-599750","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-economia","tag-72520","tag-amorebieta","tag-arriortua","tag-business","tag-carmen","tag-coche","tag-diseno","tag-economia","tag-economy","tag-era","tag-es","tag-espana","tag-fabricar","tag-lopez","tag-planeaba","tag-spain"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/116729552516848775","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/599750","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=599750"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/599750\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/599751"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=599750"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=599750"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=599750"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}