{"id":600316,"date":"2026-06-11T11:44:15","date_gmt":"2026-06-11T11:44:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/600316\/"},"modified":"2026-06-11T11:44:15","modified_gmt":"2026-06-11T11:44:15","slug":"gama-scott-spark-rc-2027-precios-y-detalles-de-sus-8-montajes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/600316\/","title":{"rendered":"Gama SCOTT Spark RC 2027: precios y detalles de sus 8 montajes"},"content":{"rendered":"

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Sigue la apuesta por tres niveles de carbono<\/p>\n<\/blockquote>\n

El punto m\u00e1s llamativo est\u00e1 en la ubicaci\u00f3n del amortiguador. En esta nueva Spark RC, el amortiguador queda integrado en la parte baja del cuadro, en la zona del pedalier, una soluci\u00f3n que permite concentrar masas en una posici\u00f3n muy baja y centrada, liberar la zona superior del cuadro y crear una silueta muy limpia. A nivel visual, la bici se acerca a la imagen de una r\u00edgida, pero mantiene un sistema de suspensi\u00f3n trasera de 120 mm pensado para el XC m\u00e1s actual.<\/p>\n

Scott mantiene tres niveles de carbono en la gama: HMX SL, HMX y HMF. El cuadro HMX SL es el m\u00e1s ligero y queda reservado para la Spark RC SL. El cuadro HMX aparece en la Spark RC World Cup Evo, mientras que el resto de montajes utilizan el cuadro HMF, una construcci\u00f3n algo m\u00e1s pesada pero que permite ofrecer precios m\u00e1s contenidos sin cambiar la geometr\u00eda ni el concepto general de la bici.<\/p>\n

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SCOTT Spark RC Pro<\/p>\n

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La Spark RC 2027 mantiene los 120 mm de recorrido y lleva la integraci\u00f3n del amortiguador a una nueva posici\u00f3n, m\u00e1s baja y centrada<\/p>\n<\/blockquote>\n

Uno de los detalles clave de la nueva plataforma es que todas las versiones comparten la misma base t\u00e9cnica: 120 mm de recorrido trasero, compatibilidad con horquillas de 120 mm, direcci\u00f3n ajustable, cableado interno Syncros OCT, paso para cubiertas de hasta 2,6\u201d, patilla UDH, posibilidad de montar dos bidones en todas las tallas y espacio de almacenamiento interno en el cuadro.<\/p>\n

La gama tambi\u00e9n marca una divisi\u00f3n muy clara entre los montajes con suspensi\u00f3n electr\u00f3nica RockShox Flight Attendant y los modelos con mando remoto TwinLoc. Las versiones Spark RC SL, World Cup Evo, World Cup y Team Issue utilizan RockShox Flight Attendant, mientras que la Spark RC Pro y la Spark RC Expert apuestan por suspensiones Fox Factory con TwinLoc. Las versiones Team y Comp recurren a suspensiones RockShox con mando remoto TwinLoc.<\/p>\n

En ruedas tambi\u00e9n hay una jerarqu\u00eda clara. Las dos versiones m\u00e1s exclusivas montan las nuevas Syncros Silverton CF1, con llanta de carbono, radios de carbono y un peso anunciado de unos 1.180 g el juego. Por debajo aparecen las Syncros Silverton CF2 de carbono, las Syncros Silverton AL2 de aluminio y, en la versi\u00f3n de entrada, las Alex Rims X-30SE.<\/p>\n

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SCOTT Spark RC Team Issue<\/p>\n

Tabla general de la gama Scott Spark RC 2027<\/p>\n\nModelo
\nCuadro
\nPeso anunciado
\nPrecio Espa\u00f1a
\n<\/tr>\n\nScott Spark RC SL<\/td>\nHMX SL Carbon Gen5<\/td>\n9,9 kg<\/td>\n13.699 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n\nScott Spark RC World Cup Evo<\/td>\nHMX Carbon Gen5<\/td>\n10,5 kg<\/td>\n12.199 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n\nScott Spark RC World Cup<\/td>\nHMF Carbon Gen5<\/td>\n10,9 kg<\/td>\n8.699 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n\nScott Spark RC Team Issue<\/td>\nHMF Carbon Gen5<\/td>\n11,3 kg<\/td>\n7.599 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n\nScott Spark RC Pro<\/td>\nHMF Carbon Gen5<\/td>\n10,9 kg<\/td>\n7.599 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n\nScott Spark RC Expert<\/td>\nHMF Carbon Gen5<\/td>\n11,8 kg<\/td>\n5.799 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n\nScott Spark RC Team<\/td>\nHMF Carbon Gen5<\/td>\n12,5 kg<\/td>\n4.799 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n\nScott Spark RC Comp<\/td>\nHMF Carbon Gen5<\/td>\n12,9 kg<\/td>\n3.799 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n

Scott Spark RC SL: la versi\u00f3n m\u00e1s exclusiva y ligera<\/p>\n

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La Spark RC SL es la \u00fanica versi\u00f3n con cuadro HMX SL y baja hasta los 9,9 kg anunciados<\/p>\n<\/blockquote>\n

La Scott Spark RC SL es el montaje m\u00e1s avanzado de la gama y el \u00fanico que utiliza el cuadro HMX SL Carbon Gen5. Es la versi\u00f3n que concentra todos los componentes m\u00e1s exclusivos de la nueva plataforma, con suspensi\u00f3n electr\u00f3nica RockShox Flight Attendant, transmisi\u00f3n SRAM XX SL Eagle AXS Transmission, ruedas Syncros Silverton CF1 con radios de carbono y el cockpit integrado Syncros IC-M100-SL1 HMX SL Carbon.<\/p>\n

Su peso anunciado es de 9,9 kg en configuraci\u00f3n tubeless y sin el Save the Day Kit. Es, por tanto, la opci\u00f3n m\u00e1s orientada a quienes buscan el m\u00e1ximo rendimiento posible dentro de la nueva gama Spark RC.<\/p>\n

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SCOTT SPARK RC SL<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u00a0 Sigue la apuesta por tres niveles de carbono El punto m\u00e1s llamativo est\u00e1 en la ubicaci\u00f3n del…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":600317,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[81],"tags":[119,123,124,25,24,117,121,122,9133,23,118,120],"class_list":["post-600316","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-ciencia-y-tecnologia","tag-ciencia","tag-ciencia-y-tecnologia","tag-cienciaytecnologia","tag-es","tag-espana","tag-science","tag-science-and-technology","tag-scienceandtechnology","tag-scott","tag-spain","tag-technology","tag-tecnologia"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/116731306136809805","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/600316","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=600316"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/600316\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/600317"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=600316"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=600316"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=600316"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}