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Kia se cuela en el sal\u00f3n familiar con una furgoneta el\u00e9ctrica de 7 plazas que va directa a por el ID.Buzz y la Tourneo Custom, y llega antes de que China ocupe ese hueco.<\/p>\n
Con 397 km de autonom\u00eda WLTP y recarga al 80% en menos de 30 minutos, el dato que pocos esperaban es que la altura de acceso al asiento roza los 40 cent\u00edmetros \u2014 un detalle que cambia por completo la experiencia con ni\u00f1os o mayores a bordo.<\/p>\n
Si est\u00e1s buscando el relevo del monovolumen familiar con etiqueta Cero y sin renunciar a siete plazas reales, este modelo empieza a entrar en la ecuaci\u00f3n de compra de 2025.<\/p>\n
Y Kia no se queda aqu\u00ed: lo que viene en 2027 y 2029 bajo las siglas PV7 y PV9 tiene pinta de rematar la jugada definitivamente.<\/p>\n
Resumen generado por IA a partir de art\u00edculos de Autonoci\u00f3n \u00b7 C\u00f3mo funciona<\/a><\/p>\n Los fabricantes chinos apuestan por todos los segmentos del mercado, pero a\u00fan existen marcas que preveen una estrategia comercial en nuevos horizontes<\/strong>. Algunas como Kia<\/a>, que con el estreno de la gama de furgonetas PV5 no s\u00f3lo apunta a ser un nuevo rival entre los veh\u00edculos comerciales. Tambi\u00e9n<\/strong> quieren competir como coche familiar en ausencia de los monovol\u00famenes<\/strong>. As\u00ed es la nueva Kia PV5 de 7 plazas.<\/p>\n Nueva versi\u00f3n de 7 plazas: a\u00fan m\u00e1s vers\u00e1til<\/p>\n Recibe el nombre de PV5 Passenger y en su nueva configuraci\u00f3n de 7 plazas servir\u00e1 como alternativa a otros modelos como la Ford<\/a> Tourneo Custom o la Volkswagen ID.Buzz<\/a>. Hasta ahora, s\u00f3lo estaba disponible la versi\u00f3n de 5 plazas. Como novedad, con tres filas de asientos, apunta a ser de las m\u00e1s confortables.<\/strong><\/p>\n Una de sus ventajas es la baja altura de acceso, de casi 40 cm teniendo en cuenta la parte baja del asiento. Esto se une a las puertas correderas autom\u00e1ticas. La configuraci\u00f3n interior es de tipo 2-2-3.<\/strong> Es decir, salvando que parece una alineaci\u00f3n de f\u00fatbol 7: dos plazas delante, dos en el medio y tres en la parte posterior.<\/p>\n La capacidad de carga es correcta. Con las 7 plazas en uso, a\u00fan queda disponible un espacio de 318 litros de capacidad.<\/strong> Por ponerlo en contexto, un resultado ligeramente inferior al de un Kia Stonic con sistema Mild Hybrid<\/a>. Manteniendo una configuraci\u00f3n de 4 asientos, el maletero pasa a ser de 785 litros.<\/p>\n Motor 100% el\u00e9ctrico y con autonom\u00eda para viajes cortos<\/p>\n Basada en la plataforma E-GMP.S de Kia, aprovecha algunas ventajas m\u00e1s. Entre ellas, el suelo plano del habit\u00e1culo o un sistema de propulsi\u00f3n 100% el\u00e9ctrico<\/strong>. Homologa una autonom\u00eda combinada de 397 km bajo Ciclo WLTP<\/strong>. Puede recargar sus bater\u00edas del 10 al 80% en menos de 30 minutos. Eso s\u00ed, siempre que utilices una toma de corriente continua de 150 kW de potencia<\/a>.<\/p>\n Tambi\u00e9n admite la carga de dispositivos externos desde el veh\u00edculo a trav\u00e9s de la funci\u00f3n V2L<\/strong>. En el interior luce una doble pantalla de 12,9 y 7,5 pulgadas. La primera de ellas cumple como sistema de info-entretenimiento. La segunda est\u00e1 por detr\u00e1s del volante y sirve como instrumentaci\u00f3n digital.<\/p>\n Newsletter de Autonoci\u00f3n<\/p>\n