{"id":60595,"date":"2025-08-20T17:10:10","date_gmt":"2025-08-20T17:10:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/60595\/"},"modified":"2025-08-20T17:10:10","modified_gmt":"2025-08-20T17:10:10","slug":"dgt-confirma-ocho-nuevas-normas-motoristas-ciclistas-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/60595\/","title":{"rendered":"DGT confirma ocho nuevas normas motoristas ciclistas"},"content":{"rendered":"<p>\n        La <a href=\"https:\/\/www.noticiasdegipuzkoa.eus\/tags\/dgt\/\" title=\"Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico (DGT)\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" class=\"link copy\">Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico (DGT) <\/a>anuncia la entrada en vigor de un paquete de <strong>ocho nuevas normas<\/strong> dirigidas a motoristas y ciclistas a partir de este 2025. El organismo justifica estas medidas en la necesidad de<strong> reforzar la seguridad de los dos colectivos m\u00e1s vulnerables<\/strong> en la carretera, que concentran una parte importante de la siniestralidad anual.\n<\/p>\n<p class=\"article-photo__footer\">\n            Carretera en una imagen de archivo            Borja Guerrero        <\/p>\n<p>  M\u00e1s protecci\u00f3n para motoristas<\/p>\n<p class=\"article-body__text \">\n        Entre los cambios m\u00e1s destacados para motoristas est\u00e1 la obligatoriedad del <strong>casco integral o modular en v\u00edas interurbanas<\/strong>, quedando los <strong>modelos abiertos restringidos<\/strong> al \u00e1mbito urbano. La medida pretende disminuir lesiones craneales, que siguen siendo la principal causa de fallecimiento en <a href=\"https:\/\/www.noticiasdegipuzkoa.eus\/tags\/accidentes\/\" title=\"accidentes\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" class=\"link copy\">accidentes <\/a>de moto. A esta exigencia se suma la de <strong>usar guantes homologados<\/strong>, con el fin de proteger las manos en caso de ca\u00edda.\n<\/p>\n<p class=\"article-body__text \">\n        La DGT tambi\u00e9n hace obligatorio el uso de <strong>elementos reflectantes visibles desde al menos 150 metros<\/strong> en condiciones de baja visibilidad, lo que permitir\u00e1 a otros conductores detectar la presencia de <a href=\"https:\/\/www.noticiasdegipuzkoa.eus\/tags\/motociclismo\/\" title=\"motociclistas\" target=\"_blank\" class=\"link copy\" rel=\"nofollow noopener\">motociclistas <\/a>con mayor antelaci\u00f3n. Adem\u00e1s, se introduce una novedad muy esperada por este colectivo: la posibilidad de <strong>circular por el arc\u00e9n en situaciones de tr\u00e1fico congestionado<\/strong>, aunque con un l\u00edmite m\u00e1ximo de 30 km\/h.\n<\/p>\n<p class=\"article-body__text \">\n        Otro aspecto relevante es la incorporaci\u00f3n de una <strong>mayor formaci\u00f3n pr\u00e1ctica en tr\u00e1fico abierto<\/strong> dentro de los cursos de conducci\u00f3n segura, que ser\u00e1 obligatoria a partir de julio de 2025. De este modo, la DGT busca que los motoristas no solo reciban teor\u00eda en pista cerrada, sino tambi\u00e9n experiencia directa en carretera real.\n<\/p>\n<p>  Cambios en la normativa para ciclistas<\/p>\n<p class=\"article-body__text \">\n        En el caso de los <a href=\"https:\/\/www.noticiasdegipuzkoa.eus\/tags\/ciclistas\/\" title=\"ciclistas\" target=\"_blank\" class=\"link copy\" rel=\"nofollow noopener\">ciclistas<\/a>, la normativa se centra en aumentar su <strong>visibilidad y protecci\u00f3n en v\u00edas urbanas e interurbanas<\/strong>. A partir de este a\u00f1o ser\u00e1 obligatorio portar reflectantes con la misma exigencia que en las motos, con visibilidad m\u00ednima de 150 metros en condiciones adversas.\n<\/p>\n<p class=\"article-photo__footer\">\n            Dos ciclistas por Estella, en una imagen de archivo.            Redaccion DNN        <\/p>\n<p class=\"article-body__text \">\n        Se regula tambi\u00e9n la circulaci\u00f3n en grupo, permitiendo que las <strong>bicicletas circulen en paralelo, aunque limitando la ocupaci\u00f3n a dos carriles<\/strong> y siempre manteni\u00e9ndose lo m\u00e1s cerca posible del margen derecho de la v\u00eda. La DGT autoriza asimismo la <strong>circulaci\u00f3n en sentido contrario en calles de un \u00fanico carril limitadas a 30 km\/h,<\/strong> una medida que ya funciona en ciudades europeas y que busca facilitar la movilidad urbana en bicicleta.\n<\/p>\n<p class=\"article-body__text \">\n        Otro punto clave es la obligaci\u00f3n de los conductores de <strong>reducir 20 km\/h el l\u00edmite de velocidad al adelantar ciclistas<\/strong>, manteniendo siempre la separaci\u00f3n<strong> m\u00ednima de 1,5 metros<\/strong> o, en su defecto, cambiando de carril de forma completa para garantizar la seguridad.\n<\/p>\n<p>  Una apuesta por reducir los accidentes<\/p>\n<p class=\"article-body__text \">\n        La DGT enmarca estas novedades dentro de su estrategia de <strong>reducci\u00f3n de accidentes de tr\u00e1fico y protecci\u00f3n de los colectivos m\u00e1s vulnerables<\/strong>. Motoristas y ciclistas siguen concentrando un alto \u00edndice de siniestralidad, por lo que el organismo considera prioritario reforzar la prevenci\u00f3n y la convivencia con el resto de veh\u00edculos en carretera.\n<\/p>\n<p class=\"article-body__text \">\n        Estas normas suponen un <strong>cambio importante en los h\u00e1bitos de conducci\u00f3n<\/strong>, tanto para motoristas como para ciclistas, que deber\u00e1n adaptarse a nuevas exigencias para circular de manera m\u00e1s segura. La DGT insiste en que la seguridad vial no depende solo de la normativa, sino tambi\u00e9n de la <strong>responsabilidad individual<\/strong> y de la concienciaci\u00f3n de todos los conductores, que deben entender que compartir la carretera implica<strong> respeto mutuo<\/strong>. El reto ahora es que estas medidas no se queden en el papel, sino que se traduzcan en una<strong> disminuci\u00f3n real de la siniestralidad<\/strong> y en una movilidad m\u00e1s segura.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico (DGT) anuncia la entrada en vigor de un paquete de ocho nuevas normas&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":60222,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[273],"tags":[45,313,2838,1779,312,168,814,25,24,18790,17437,2860,2799,23,167],"class_list":{"0":"post-60595","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-ciclismo","8":"tag-45","9":"tag-ciclismo","10":"tag-ciclistas","11":"tag-confirma","12":"tag-cycling","13":"tag-deportes","14":"tag-dgt","15":"tag-es","16":"tag-espana","17":"tag-motoristas","18":"tag-normas","19":"tag-nuevas","20":"tag-ocho","21":"tag-spain","22":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/60595","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=60595"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/60595\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/60222"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=60595"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=60595"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=60595"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}