Un joven inversor de Kuwait quiere que el antiguo equipo Caterham vuelva a la F\u00f3rmula 1, con un nuevo nombre y ya en la temporada 2027, seg\u00fan un comunicado de prensa.<\/p>\n
Detr\u00e1s del proyecto est\u00e1 el empresario Saad Kassis-Mohamed, de 24 a\u00f1os. En la primavera de 2025, la revista de negocios Forbes lo incluy\u00f3 en su lista de las 30 personas menores de 30 a\u00f1os m\u00e1s influyentes en la categor\u00eda \u00abinfluencia social en \u00c1frica\u00bb, donde Kassis-Mohamed dirige una fundaci\u00f3n.<\/p>\n
Kassis-Mohamed quiere ahora entrar en la F\u00f3rmula 1 con su sociedad de inversiones SKM Capital y planea invertir unos 280 millones de euros en los tres primeros a\u00f1os.<\/p>\n
\u00abLa F\u00f3rmula 1 es una competici\u00f3n de ingenier\u00eda disciplinada en un marco de costes previsibles. Esta combinaci\u00f3n la hace invertible\u00bb, explica Marcine Graham, socia directora de SKM Capital.<\/p>\n
Y a\u00f1ade: \u00abEstamos construyendo una organizaci\u00f3n compacta, basada en datos, sostenible y cre\u00edblemente competitiva desde el principio.\u00bb<\/p>\n
Tecnolog\u00eda en Silverstone, escuder\u00eda en M\u00fanich<\/p>\n
Para ello, el nuevo equipo – SKM Racing – se ha trasladado a un centro t\u00e9cnico en Silverstone (Inglaterra), donde puede fabricar sus propias piezas y utilizar bancos de pruebas. El departamento de carreras, por su parte, tendr\u00e1 su sede en Munich (Alemania). Sin embargo, el aspirante a la F\u00f3rmula 1 no dio m\u00e1s detalles.<\/p>\n
Se limit\u00f3 a nombrar a algunos de los responsables del proyecto: Elena Richter (Directora General), Marco Bianchi (Tecnolog\u00eda) y Aisha Khan (Rendimiento) ya tienen experiencia en la F\u00f3rmula 1 o en el automovilismo internacional. A ellos se une Tobias Meier (Finanzas).<\/p>\n
\u00bfCu\u00e1ntos empleados tiene previsto contratar el equipo?<\/p>\n
Inicialmente, SKM quiere empezar el proyecto de F\u00f3rmula 1 con \u00ab210 a 230 empleados\u00bb y aumentar la plantilla \u00aba unos 320 empleados\u00bb al tercer a\u00f1o. Junto con universidades asociadas de Inglaterra y Alemania, se desarrollar\u00e1 un programa de j\u00f3venes talentos.<\/p>\n
\u00abNo vamos a contratar a m\u00e1s gente de la que realmente necesitamos antes de establecer nuestra base\u00bb, explica Richter y asegura: \u00abEstamos en conversaciones avanzadas con dos fabricantes actuales de propulsores de F\u00f3rmula 1. Hablamos de un suministro plurianual y de una colaboraci\u00f3n tecnol\u00f3gica\u00bb.<\/p>\n
SKM no quiere fabricar ella misma todos los componentes: \u00abGanamos tiempo tomando decisiones inteligentes sobre lo que fabricamos nosotros y lo que compramos\u00bb.<\/p>\n
Seg\u00fan Bianchi, el proyecto se basa en una f\u00f3rmula de \u00e9xito de tres partes: \u00abNecesitamos accionamientos fiables, tecnolog\u00eda correlativa y una gesti\u00f3n estricta de la empresa. Si aplicamos esto, el rendimiento vendr\u00e1 por s\u00ed solo\u00bb.<\/p>\n
El calendario de la entrada en la F\u00f3rmula 1<\/p>\n
SKM se ha fijado un calendario ambicioso: A principios de 2026, el equipo tiene previsto presentar todos los documentos de solicitud a la FIA y tener la planta de Silverstone totalmente montada. En el tercer trimestre de 2026, el primer chasis deber\u00eda estar listo para circular y las comprobaciones del sistema deber\u00edan llevarse a cabo en los bancos de pruebas.<\/p>\n
Lo \u00fanico que faltar\u00e1 para el debut previsto en la F\u00f3rmula 1 en 2027 ser\u00e1n entonces las aprobaciones de la FIA y de la direcci\u00f3n de la F\u00f3rmula 1. Esto ha resultado dif\u00edcil en el caso Andretti\/Cadillac: Aunque el organismo rector mundial dio su aprobaci\u00f3n, la F\u00f3rmula 1 rechaz\u00f3 un equipo cliente de Andretti. S\u00f3lo cuando General Motors tom\u00f3 el relevo y anunci\u00f3 un equipo Cadillac, la F\u00f3rmula 1 cedi\u00f3.<\/p>\n
Por qu\u00e9 SKM apuesta por la marca Caterham<\/p>\n