![\"Marc](\"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/1782605172_975_marc-marquez-ducati-team.jpg\")
<\/p>\nDec\u00eda Marc M\u00e1rquez en su llegada a Assen, una pista en la que hist\u00f3ricamente ha sufrido incluso cuando estaba bien por m\u00e1s que haya ganado tres veces en MotoGP, que deb\u00eda ser uno de los \u00faltimos circuitos en los que le tocar\u00eda ‘sufrir’ tras su en\u00e9sima operaci\u00f3n en el hombro derecho, al no haber pasado siquiera un mes de su regreso a las pistas. No se equivocaba, y la jornada de este s\u00e1bado ha sido una prueba fehaciente.<\/p>\n
Recuerda:<\/p>\n
Tras clasificarse s\u00e9ptimo en la parrilla de salida en la clasificaci\u00f3n, su peor resultado en lo que va de temporada 2026, el vigente campe\u00f3n del mundo afrontaba la carrera al sprint del Gran Premio de los Pa\u00edses Bajos con las Ducati en un segundo escal\u00f3n, por detr\u00e1s de las Aprilia, aqu\u00ed todopoderosas.<\/p>\n
El multicampe\u00f3n ilerdense trat\u00f3 de posicionarse delante en la salida, aunque las RS-GP de Trackhouse y la Ducati de Fabio Di Giannantonio acabaron tomando la delantera. Atr\u00e1s, quedaron las Aprilia del equipo oficial, cuya pelea intent\u00f3 ser aprovechada por M\u00e1rquez y su compa\u00f1ero de equipo, Pecco Bagnaia, para mantenerse pegados a ellos. Finalmente, tanto Marco Bezzecchi como Jorge Mart\u00edn quedaron por delante, cuarto y quinto.<\/p>\n
La batalla particular en el equipo oficial de Ducati parec\u00eda que caer\u00eda de cara para Bagnaia, que tras un par de intentos de adelantamiento fue capaz de rebasar a un correoso Marc. Pero el italiano pis\u00f3 la escapatoria verde en la \u00faltima vuelta, en la chicane de meta, lo que provoc\u00f3 que le penalizaran con perder una posici\u00f3n. As\u00ed, M\u00e1rquez, que cruz\u00f3 la l\u00ednea de meta s\u00e9ptimo, pudo subir a la sexta plaza, para minimizar su p\u00e9rdida en la clasificaci\u00f3n general, finalizando a 43 puntos del l\u00edder, Bezzecchi.<\/p>\n
Preguntado sobre si esperaba sufrir m\u00e1s, M\u00e1rquez empez\u00f3 diciendo: \u00abBien, ha ido bien. O sea, uno sufre lo que quiere. Pero vimos en los entrenamientos que est\u00e1bamos para ser s\u00e9ptimo u octavo. Esa era la posici\u00f3n, nos han regalado la sexta al final con la sanci\u00f3n a Pecco. Pero bueno, un punto m\u00e1s, un punto menos. Lo importante es que hemos ido dando vueltas, pero s\u00ed, aqu\u00ed se ha puesto cuesta arriba el fin de semana\u00bb.<\/p>\n
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Marc M\u00e1rquez, Ducati Team<\/p>\n
Foto de: Gold and Goose Photography \/ Getty Images<\/p>\n
Para el #93, est\u00e1 atr\u00e1s por una limitaci\u00f3n suya, no de la Ducati en Assen frente a las Aprilia: \u00abHay dos Ducati por delante, as\u00ed que la moto tiene algo m\u00e1s. Es un circuito que hist\u00f3ricamente me costaba, pues este a\u00f1o, un poquito m\u00e1s\u00bb.<\/p>\n
Se\u00f1al de eso fueron sus problemas en la Q2 para marcar una vuelta. Y es que llegaron a anularle hasta en dos ocasiones su mejor tiempo por exceder los l\u00edmites de la pista: \u00abHe cortado siempre en el mismo punto. Despu\u00e9s de ah\u00ed viene un cambio de direcci\u00f3n muy r\u00e1pido, entonces intentaba cortarlo perfecto para tener que hacer menos fuerza y entrar m\u00e1s r\u00e1pido en la curva de izquierda. Te dejas dos palmitos, pero a 300 kil\u00f3metros por hora. Entonces, no he podido evitar un peque\u00f1o gesto en las dos ocasiones. En la vuelta r\u00e1pida ya no he ido a buscar tanto el rendimiento, sino a asegurar una vuelta\u00bb.<\/p>\n
Por \u00faltimo, cuestionado sobre la primera salida real sin dispositivo de altura delantera, indic\u00f3: \u00abHa ido bien. Desde el punto de dejar el embrague hasta la frenada, cuesta. Porque la rueda est\u00e1 muy en el aire. Pero s\u00ed que es verdad que el punto de frenada, hasta la curva, es m\u00e1s seguro\u00bb, remach\u00f3.<\/p>\n
Queremos tu opini\u00f3n<\/p>\n
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