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Lancia lleva d\u00e9cadas sin atreverse con un deportivo de verdad, y este render generado con IA demuestra que el hueco existe, es enorme, y Stellantis lo est\u00e1 dejando escapar.<\/p>\n
El resultado es tan convincente que cuesta creer que sea ficticio: la carrocer\u00eda ensanchada, los cuatro escapes, los faros cu\u00e1druples de LED y hasta la matr\u00edcula italiana colocada con toda la intenci\u00f3n del mundo.<\/p>\n
Lo m\u00e1s perturbador es que el coche no necesitar\u00eda partir de cero: la plataforma EMP2 ya existe en el grupo, el Opel Astra y el Peugeot 308 la comparten, y el motor Hurricane est\u00e1 listo para ponerse debajo del cap\u00f3.<\/p>\n
Y si encima ese Hurricane pudiera alimentar una variante ultra-deportiva con tracci\u00f3n total que le plantara cara al Golf R\u2026 ah\u00ed es donde la historia se pone verdaderamente interesante.<\/p>\n
Resumen generado por IA a partir de art\u00edculos de Autonoci\u00f3n \u00b7 C\u00f3mo funciona<\/a><\/p>\n \u00bfY si la firma italiana con sede en Tur\u00edn recuperara el Lancia Delta Integrale con un dise\u00f1o nost\u00e1lgico y deportivo<\/strong>? El usuario de Instagram @simolude<\/a> responde a esta pregunta. Ha recreado la est\u00e9tica del cl\u00e1sico Lancia Delta HF Integrale<\/a> de principios de los 90. Eso s\u00ed, adapt\u00e1ndolo a los c\u00e1nones actuales gracias a la ayuda de la Inteligencia Artificial<\/strong>. No le faltan detalles, los cuales me invitan a divagar sobre un hipot\u00e9tico lanzamiento real: \u00ab\u00bfy si s\u00ed?\u00bb<\/p>\n Un dise\u00f1o respetuoso con el original e irresistible<\/p>\n No se si ser\u00e1 por el color \u00e1mbar iridiscente, lo real que parece en las fotos o las ganas que tengo de que fuera cierto. El Lancia Delta Integrale es uno de esos coches que probablemente decor\u00f3 las paredes de tu habitaci\u00f3n en los 90. Un coche capaz de gustar a todo tipo de aficionados<\/strong>. Uno que ha revivido a trav\u00e9s de un restomod impresionante<\/a>, pero que nunca regres\u00f3 con la aprobaci\u00f3n de la propia Lancia. Gracias a la IA, volvemos a so\u00f1ar de nuevo<\/strong>.<\/p>\n En este Lancia Delta Integrale el frente recupera el esp\u00edritu del Lancia Delta Integrale de los a\u00f1os 90<\/strong>. Destacan los faros cu\u00e1druples de LED, la parrilla doble y el cap\u00f3 con aberturas que dejan respirar al motor delantero. Conserva formas cuadrangulares para la carrocer\u00eda, con aberturas a los extremos del paragolpes para refrigerar los neum\u00e1ticos y los frenos<\/a><\/strong>. Cuenta con una enorme parrilla inferior a la que no le falta el radar<\/a> de proximidad frontal. El detalle de la matr\u00edcula<\/a> italiana ya es la guinda que le faltaba al dulce.<\/p>\n La zaga conserva una ca\u00edda de techo muy pronunciada, <\/strong>como en el original. Tambi\u00e9n las proporciones propias de un hatchback compacto convencional. Los pilotos verticales son m\u00e1s futuristas, pues desaparecen de los extremos como en el Integrale cl\u00e1sico con un aire m\u00e1s propio de un dise\u00f1o contempor\u00e1neo. Eso s\u00ed, no falta una zona inferior del paragolpes en color negro brillo que integra el difusor<\/strong>, la tercera luz de freno al estilo Ferrari 812 Superfast y cuatro aut\u00e9nticas salidas de escape.<\/p>\n Yo lo veo posible: \u00bfy si partieran de la plataforma EMP2 del Grupo Stellantis?<\/p>\n Lo mejor de todo\u2026 \u00bfno te recuerda la carrocer\u00eda de este Lancia Delta HF Integrale a la del Opel Astra<\/a> o el Peugeot 308<\/a> que se vende hoy en los concesionarios?<\/strong> El futuro Lancia Delta podr\u00eda emplear esta plataforma. Admitiendo de paso todo tipo de motorizaciones, como sus gemelos en Stellantis. Tambi\u00e9n dejando la puerta abierta a una hipot\u00e9tica variante super-deportiva como la de las fotos. Sobre todo, teniendo en cuenta el formato de las puertas traseras y las ventanillas del Astra, con formas similares a las del Delta de finales de los 80.<\/p>\n Seguimos con los detalles del lateral. Pues traslada a la perfecci\u00f3n la carrocer\u00eda ensanchada en el eje trasero, una l\u00ednea de tensi\u00f3n a mitad de altura de las puertas y las cuatro ruedas<\/a>, \u00aba ras de aleta\u00bb<\/strong>. Las llantas<\/a> son deportivas, multiradio y siguen la tendencia actual con un acabado en negro brillo.<\/p>\n Newsletter de Autonoci\u00f3n<\/p>\n Sin spam. Date de baja cuando quieras. Aviso legal (se abre en nueva ventana)<\/a><\/p>\n Ya tenemos motor perfecto para el Integrale: el Hurricane de Stellantis con origen en USA<\/p>\n Por so\u00f1ar\u2026 El propulsor Hurricane<\/a> que emplean otros modelos del grupo en Estados Unidos ser\u00eda una buena base para el m\u00e1s que deseable Lancia Delta HF Integrale. Este bloque gasolina de 2.0 litros de cubicaje desarrolla una potencia<\/a> de 324 CV<\/strong>, en la l\u00ednea de sus rivales en el segmento. Monta un turbo<\/a> de geometr\u00eda variable que puede soplar a una presi\u00f3n de hasta 2,4 bares. Por \u00faltimo, entrega la m\u00e1xima potencia en la parte alta del cuentarrevoluciones: a 6.000 rpm.<\/p>\n Destaca por su sistema de encedido por chorro turbulento, conocido por el nombre TJI<\/strong>. Deriva del mundo de la competici\u00f3n y aumenta la eficiencia, reduciendo el consumo de combustible. Adem\u00e1s, gracias a su planteamiento, es capaz de admitir la adici\u00f3n de un sistema el\u00e9ctrico<\/a> para convertirlo en un PHEV<\/strong>, cumpliendo con las euro-normas del continente.<\/p>\n Un proyecto que no parece interesar\u2026 ni siquiera a los clientes<\/p>\n Los coches compactos est\u00e1n en horas bajas. El mercado sigue viendo los SUV<\/a> con buenos ojos<\/strong>. Esta es la raz\u00f3n por la que Lancia ha preferido apostar en el segmento primero por el Lancia Gamma<\/a>. Este SUV familiar probablemente cosechar\u00e1 un \u00e9xito superior en el mercado al que tendr\u00eda un hatchback deportivo tradicional y de aires nost\u00e1lgicos.<\/p>\n Adem\u00e1s, por su tecnolog\u00eda y enfoque premium, probablemente enfrentar\u00edamos un deportivo con un precio por encima de los 65.000 euros. Esto ya ocurr\u00eda en la \u00e9poca del Integrale primigenio. Part\u00eda de un precio estratosf\u00e9rico: por encima de los 5 millones de pesetas<\/strong> (al cambio y sin ajustar a la inflaci\u00f3n, unos 30.000 euros).<\/p>\n Por desgracia, s\u00f3lo estamos ante una recreaci\u00f3n. Una sobresaliente<\/strong>, dicho sea de paso, que le confiere al imaginado Lancia Delta Integrale una personalidad propia sin rehuir de su pasado. Con la tensi\u00f3n entre las marcas de coches por las normativas anticontaminantes, el retroceso en ventas de los motores de combusti\u00f3n tradicionales y el incremento general de precios en el mercado, ver un Delta Integrale de combusti\u00f3n como este hecho realidad parece lejos<\/strong>. Cuidado, lejos pero no imposible (aunque casi).<\/p>\n