{"id":630389,"date":"2026-06-28T13:03:16","date_gmt":"2026-06-28T13:03:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/630389\/"},"modified":"2026-06-28T13:03:16","modified_gmt":"2026-06-28T13:03:16","slug":"porsche-911-gt4-r-el-salto-del-nueveonce-a-gt4","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/630389\/","title":{"rendered":"Porsche 911 GT4 R, el salto del \u2018nueveonce\u2019 a GT4"},"content":{"rendered":"

El Porsche 911 GT4 R<\/strong> llevar\u00e1 por primera vez la silueta del 911<\/strong> a la categor\u00eda GT4<\/strong>, uno de los escalones habituales para pilotos y equipos que compiten fuera de los campeonatos monomarca antes de mirar hacia GT3<\/strong>. Su estreno en las carreras est\u00e1 previsto para la temporada 2027<\/strong> y ampl\u00eda la oferta de Porsche en una clase donde, hasta ahora, sus coches de competici\u00f3n se basaban en el 718 Cayman<\/strong>.<\/p>\n

La clave est\u00e1 en que el nuevo GT4 comparte una parte importante de su planteamiento con el 911 Cup<\/strong>, el coche utilizado en los campeonatos monomarca de Porsche. Parte de la base t\u00e9cnica del actual 911 Cup, que a su vez deriva del Porsche 911 GT3 Type 992.2<\/strong> homologado para carretera, y busca acercar dos mundos que hasta ahora recorr\u00edan caminos paralelos: las copas de la marca y las competiciones GT4 abiertas.<\/p>\n

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Porsche 911 GT4 R \/ Porsche<\/p>\n

Porsche plantea este modelo como una opci\u00f3n para equipos y pilotos que quieran competir con un Porsche 911<\/strong> en campeonatos GT4 de distintos mercados. La marca cita series como ADAC GT4 Germany<\/strong> y GT4 European Series<\/strong>, mientras que en Norteam\u00e9rica tambi\u00e9n estar\u00e1 presente, entre otros, en IMSA Michelin Pilot Challenge<\/strong> y SRO Pirelli GT4 America<\/strong>. No se trata, por tanto, de un coche exclusivo para Estados Unidos, aunque all\u00ed tendr\u00e1 presencia en dos de los cert\u00e1menes GT4 m\u00e1s relevantes.<\/p>\n

El nuevo modelo tambi\u00e9n permite que los pilotos mantengan la plataforma del 911<\/strong> durante una parte m\u00e1s amplia de su recorrido deportivo. Un piloto podr\u00eda comenzar en campeonatos como Porsche Sprint Trophy PCA<\/strong> o Porsche Sprint Challenge North America<\/strong>, avanzar al Porsche Carrera Cup North America<\/strong> y despu\u00e9s competir con una variante del 911 en GT4. El recorrido contin\u00faa hasta las categor\u00edas GT3 de campeonatos como IMSA WeatherTech SportsCar Championship<\/strong> y SRO GT America<\/strong>.<\/p>\n

Un motor del 911 Cup<\/p>\n

El Porsche 911 GT4 R<\/strong> utiliza un motor b\u00f3xer atmosf\u00e9rico<\/strong> de seis cilindros y 4.0 litros<\/strong>, basado en el propulsor del 911 GT3. En configuraci\u00f3n de competici\u00f3n puede alcanzar 520 CV (382 kW)<\/strong> y entrega hasta 470 Nm de par m\u00e1ximo<\/strong>. No obstante, la cifra definitiva depender\u00e1 del Balance of Performance (BoP)<\/strong>, el sistema que ajusta las prestaciones de cada coche para equilibrar la competici\u00f3n.<\/p>\n

Porsche entrega el coche con una brida de admisi\u00f3n de 53,7 mil\u00edmetros<\/strong>, una configuraci\u00f3n que reduce su potencia hasta 430 CV (316 kW)<\/strong>. Es un detalle importante porque los 520 CV representan el m\u00e1ximo del conjunto, pero no necesariamente la potencia con la que correr\u00e1 en cada campeonato o carrera.<\/p>\n

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Porsche 911 GT4 R \/ Porsche<\/p>\n

La transmisi\u00f3n tambi\u00e9n procede del 911 Cup. Se trata de una caja secuencial de seis velocidades<\/strong> con engranajes de dientes rectos, levas tras el volante y embrague de competici\u00f3n de cuatro discos<\/strong>. Frente a los anteriores Clubsport basados en el Cayman, el nuevo modelo incorpora adem\u00e1s v\u00edas delantera y trasera m\u00e1s anchas, junto con una electr\u00f3nica de competici\u00f3n m\u00e1s avanzada.<\/p>\n

Porsche asegura que estos cambios buscan mejorar los tiempos por vuelta, la estabilidad y el comportamiento del coche en carrera. No se han facilitado cifras de aceleraci\u00f3n, velocidad m\u00e1xima, peso o tiempos por vuelta, por lo que no es posible cuantificar la diferencia respecto a los GT4 basados en el Cayman.<\/p>\n

El reglamento GT4 obliga a introducir varias diferencias frente al 911 Cup. Las llantas son una pulgada m\u00e1s estrechas<\/strong> y se fijan mediante cinco tornillos<\/strong>, en lugar del sistema de tuerca central del coche utilizado en los campeonatos monomarca. La suspensi\u00f3n cuenta con amortiguadores regulables en dos v\u00edas<\/strong> y tres opciones de muelle, de modo que equipos y pilotos dispondr\u00e1n de margen para ajustar el coche a cada circuito y condici\u00f3n de carrera.<\/p>\n

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Porsche 911 GT4 R \/ Porsche<\/p>\n

La carrocer\u00eda toma estructuras esenciales del 911 Cup y mantiene parte de su trabajo aerodin\u00e1mico. El aler\u00f3n trasero<\/strong> se puede regular manualmente en once posiciones<\/strong>, un recurso que permitir\u00e1 adaptar el comportamiento del coche seg\u00fan el trazado o la necesidad de carga aerodin\u00e1mica.<\/p>\n

Porsche utiliza pl\u00e1stico reforzado con fibras naturales<\/strong> y resina epoxi en elementos como las puertas, la cubierta del motor y varias piezas aerodin\u00e1micas. Ese mismo material llega tambi\u00e9n a partes del habit\u00e1culo, una soluci\u00f3n que distingue su construcci\u00f3n frente a otros coches de competici\u00f3n de la categor\u00eda.<\/p>\n

Dentro, el conductor cuenta con una pantalla en color de 10,3 pulgadas<\/strong>, adem\u00e1s de un registrador de datos integrado<\/strong> y un sistema GPS destinado al an\u00e1lisis de las tandas. El coche admite tambi\u00e9n lastre adicional para ajustarse a las clasificaciones de peso que establezca el Balance of Performance en cada campeonato.<\/p>\n

\"Porsche<\/p>\n

Porsche 911 GT4 R \/ Porsche<\/p>\n

El precio del Porsche 911 <\/strong>GT4 R<\/a> parte de 265.000 euros<\/strong>, m\u00e1s el IVA aplicable en cada pa\u00eds. En Estados Unidos, Porsche anuncia un precio de 375.500 d\u00f3lares<\/strong>, con importaci\u00f3n y entrega incluidas. Ambos importes responden a condiciones comerciales distintas.<\/p>\n

Porsche <\/a>ha fabricado m\u00e1s de 1.500 coches GT4<\/strong> basados en el Cayman desde su entrada en esta categor\u00eda en 2016<\/strong>. El 911 GT4 R no se presenta como un sustituto directo de esa familia, sino como una ampliaci\u00f3n de la gama para equipos que busquen competir con un 911 de <\/strong>carreras <\/a>en GT4.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El Porsche 911 GT4 R llevar\u00e1 por primera vez la silueta del 911 a la categor\u00eda GT4, uno…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":630390,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[81],"tags":[72968,117028,119,123,124,1558,4842,25,24,117027,117026,27475,117,121,122,23,118,120],"class_list":["post-630389","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-ciencia-y-tecnologia","tag-72968","tag-911-cup","tag-ciencia","tag-ciencia-y-tecnologia","tag-cienciaytecnologia","tag-coches","tag-competicion","tag-es","tag-espana","tag-gt4","tag-gt4-r","tag-porsche","tag-science","tag-science-and-technology","tag-scienceandtechnology","tag-spain","tag-technology","tag-tecnologia"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/116827875551005130","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/630389","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=630389"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/630389\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/630390"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=630389"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=630389"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=630389"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}