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29\/06\/2026<\/p>\n
Actualizado a las 17:46h.<\/p>\n
Es tan grande, que a su lado los dos barcos portacontenedores de MSC que est\u00e1n amarrados junto a las grandes gr\u00faas del muelle 9 parecen peque\u00f1os. Pues as\u00ed es el megacrucero ‘Legend of the Seas’, que tiene el r\u00e9cord de ser el m\u00e1s grande de cuantos navegan en el mundo, con permiso de sus dos gemelos: ‘Icon of the Seas’ y ‘Star of the Seas’. <\/p>\n
El nav\u00edo, tercer integrante de la clase ‘Icon’ de la naviera Royal Caribbean, ha elegido el puerto de M\u00e1laga para el viaje inaugural de sus rutas por el Mediterr\u00e1neo, lo que el presidente de la Autoridad Portuaria, Carlos Rubio, valora como un signo de la confianza que la terminal de cruceros malague\u00f1a despierta en una gran multinacional como esta. \u00abYa es la cuarta vez que no elige para presentar un buque de estas caracter\u00edsticas, absolutamente impresionante por su tama\u00f1o y su dise\u00f1o, pero tambi\u00e9n por la tecnolog\u00eda que incorpora\u00bb.<\/p>\n
El ‘Legend’ es extraordinariamente grande, y de hecho muchos curiosos y aficionados a la n\u00e1utica se han acercado este lunes a verlo, aunque sea por fuera, en el dique de Levante. Tiene 365 metros de eslora (largo) por 66 de manga (ancho). Su registro bruto (peso) alcanza las 248.663 toneladas, y est\u00e1 gestionado por una tripulaci\u00f3n de 2.350 personas. <\/p>\n
Debido a su tama\u00f1o, en la terminal de cruceros se han tenido que hacer algunas adaptaciones t\u00e9cnicas, para poder embarcar directamente desde las pasarelas. \u00abEvidentemente, para un evento como este, son inversiones que se hacen porque adem\u00e1s el barco volver a M\u00e1laga este mismo a\u00f1o, son inversiones que merecen la pena\u00bb, a\u00f1ade el presidente.<\/p>\n
Una vez dentro, los movimientos entre cubiertas (tiene 20 cubiertas) se hacen mediante numerosos ascensores. El espacio interior y exterior es de tal magnitud que sus m\u00e1s de 5.600 pasajeros de ocupaci\u00f3n m\u00e1xima (que duermen en 2.805 cabinas) no tienen sensaci\u00f3n de saturaci\u00f3n. <\/p>\n
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(Salvador Salas)<\/p>\n
En los exteriores, el barco destaca por su parque acu\u00e1tico (el mayor en alta mar), que no desmerece en cuanto a atracciones de cualquiera de los que hay en la Costa del Sol, con variedad de toboganes y tubos, una piscina de olas para hacer surf, siete piscinas, entre ellas una infinity con vistas al mar; y zona para ni\u00f1os. Tambi\u00e9n hay una tirolina a 47 metros sobre el mar; un parque con 33.000 plantas; pista de hielo; minigolf; zona de escalada; cancha de baloncesto, mesas de ping pong y varios gimnasios. <\/p>\n
\nSabores del mundo\n<\/p>\n
En cuanto a la oferta de restauraci\u00f3n, los pasajeros pueden elegir entre 28 opciones de cocina internacional, aunque las joyas de la corona gastron\u00f3mica son el ‘Hollywoodland Supper Club’ (restaurante americano) y el ‘Royal Railway Legend Station’, una experiencia inmersiva de cinco platos, inspirada en la Ruta de la Seda.<\/p>\n
Para la noche, se puede elegir entre una variedad de espect\u00e1culos de teatro, danza y musicales, tales como ‘Charlie y la f\u00e1brica de chocolate’, ‘America’s Got Talent’, ‘Shockwave’ (en el agua) y Fusion, de patinaje sobre hielo.<\/p>\n
El viaje inaugural parte este mismo lunes por la noche desde M\u00e1laga hacia Roma (puerto de Civitavecchia), con un espect\u00e1culo de fuegos artificiales sobre la Bah\u00eda para su despedida (sobre las 22.20 horas), con una duraci\u00f3n de cuatro noches y escalas en Tarragona (t\u00e9cnica), La Spezia y una jornada en alta mar. <\/p>\n
Sergio Ar\u00e9valo, el director de ventas de Espa\u00f1a, Iberia y los pa\u00edses n\u00f3rdicos de la compa\u00f1\u00eda, explica que las traves\u00edas duran generalmente siete d\u00edas, y declin\u00f3 dar ni siquiera el precio de partida para el camarote m\u00e1s sencillo, alegando que el rango es \u00abmuy amplio y variable\u00bb: \u00abTenemos precios familiares, precios un poco m\u00e1s altos para las suites, y van cambiando\u00bb.<\/p>\n
Durante el verano en el Mediterr\u00e1neo los embarques se producir\u00e1n en Barcelona y en Roma. Si esta vez se lo han perdido, en octubre tendr\u00e1n una nueva oportunidad, pues volver\u00e1 a hacer una escala, de camino a su reposicionamiento en oto\u00f1o en Fort Lauderdale (Florida), para los itinerarios por el Caribe.<\/p>\n
A nivel t\u00e9cnico, el ‘Legend’ se fabric\u00f3 en los astilleros Meyer Turku ubicados en la ciudad de Turku, Finlandia. Entre sus innovaciones tecnol\u00f3gicas, destaca por ser un cruero de \u00abbajo consumo y emisiones\u00bb, pues est\u00e1 propulsado por motores de gas natural licuado; adem\u00e1s de utilizar sistemas de recuperaci\u00f3n del calor residual y conexi\u00f3n el\u00e9ctrica a tierra (para los puertos que est\u00e1n equipados con esta posibilidad, en la que M\u00e1laga ya trabaja desde hace a\u00f1os).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"29\/06\/2026 Actualizado a las 17:46h. Es tan grande, que a su lado los dos barcos portacontenedores de MSC…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":632374,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[17,18,5666,25,24,13,14,699,11,21953,6683,19,20,3855,3013,9,10,15,16,23,12,21,22,12856],"class_list":["post-632373","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-espana","tag-breaking-news","tag-breakingnews","tag-crucero","tag-es","tag-espana","tag-featured-news","tag-featurednews","tag-grande","tag-headlines","tag-inaugural","tag-inicia","tag-latest-news","tag-latestnews","tag-malaga","tag-mundo","tag-news","tag-noticias","tag-noticias-destacadas","tag-noticiasdestacadas","tag-spain","tag-titulares","tag-ultimas-noticias","tag-ultimasnoticias","tag-viaje"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/116834309311280601","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/632373","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=632373"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/632373\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/632374"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=632373"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=632373"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=632373"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}