ClavesPreguntas4Descubre4<\/p>\n
El SUV chino que nadie esperaba acaba de plantar cara a MG y Toyota en su propio terreno, con un h\u00edbrido con etiqueta ECO por debajo de lo que cuesta un Corolla de entrada.<\/p>\n
Un fabricante que hace tres a\u00f1os pas\u00f3 sin pena ni gloria por Europa vuelve ahora con un golpe de efecto: un SUV familiar de casi 4,5 metros por menos de 20.000 euros, un precio que sus rivales directos ni se plantean.<\/p>\n
Si est\u00e1s mirando el mercado de SUV compactos este a\u00f1o, este coche cambia la conversaci\u00f3n sobre qu\u00e9 es caro y qu\u00e9 es barato en el segmento C.<\/p>\n
Y lo m\u00e1s curioso no es el precio base: es que la gama el\u00e9ctrica puede salirte m\u00e1s a cuenta de lo que piensas frente a la gasolina.<\/p>\n
Resumen generado por IA a partir de art\u00edculos de Autonoci\u00f3n \u00b7 C\u00f3mo funciona<\/a><\/p>\n Great Wall (GWM y se pronuncia \u00abge\u00bb \u00abuve\u00bb \u00abeme\u00bb, por cierto) es uno de los \u00faltimos nombres llegados de China. Se suma a la batalla por el primer lugar en el mercado espa\u00f1ol<\/strong>. De hecho, el GWM Ora 5 es uno de esos coches que no pasa desapercibido<\/strong> y eso es justo lo que debe hacer; destacar.<\/p>\n Adem\u00e1s, frente a la electrificaci\u00f3n latente del resto de fabricantes asi\u00e1ticos, GWM llega con una gama muy completa<\/strong>. No solo eso, el fabricante vende un SUV<\/a> de 4,47 metros de largo<\/strong> por menos de 20.000 euros \u00bfjaque mate?<\/p>\n GWM Ora 5: Un SUV familiar por menos de 20.000 euros<\/p>\n Great Wall aterriz\u00f3 en Europa hace 3 a\u00f1os. Entonces, su penetraci\u00f3n en el mercado fue mas bien modesta. No obstante, hace apenas unos meses apostaron definitivamente por pa\u00edses europeos como Espa\u00f1a<\/strong>. Aqu\u00ed, el coche chino se ha recibido con los brazos abiertos. Desde el desembarco, han anunciado el lanzamiento de su modelo \u00abestrella\u00bb, el Ora 5<\/a>. El problema es que este SUV compacto del segmento C no tiene otra opci\u00f3n: tiene que triunfar.<\/p>\n Tal y como lo hicieron Omoda con su 5, Jaecoo con su 7 o MG con su ZS, todas las marcas tienen su \u00abojito derecho\u00bb<\/strong>. Un coche capaz de convencer por varios argumentos, pero sobre todo, por uno que queda por encima del resto: un precio imbatible. Y ah\u00ed est\u00e1 GMW con el Ora 5, un SUV de tama\u00f1o medio que arranca desde 19.500 euros<\/strong> aplicando descuentos de financiaci\u00f3n<\/a><\/strong>. Rivales de su tama\u00f1o no suelen bajar de un punto de partida de 25.000 euros.<\/p>\n Gasolina, h\u00edbrido o el\u00e9ctrico<\/p>\n La gama del GWM Ora 5 se estructura en tres opciones de motorizaci\u00f3n: gasolina, h\u00edbrido convencional o 100% el\u00e9ctrico<\/strong>. Con etiquetas C, ECO y Cero, respectivamente. Cada uno de ellos puede configurarse en dos niveles de equipamiento: \u00abExplore\u00bb, de acceso a gama o \u00abAdvance\u00bb, el m\u00e1s completo<\/strong>. Ojo, los primeros meses regalan las pinturas a excepci\u00f3n de la mate.<\/p>\n La versi\u00f3n de gasolina es la m\u00e1s econ\u00f3mica y equipa un propulsor 1.5 Turbo<\/a> que desarrolla una potencia<\/a> de 160 CV<\/strong>. La alternativa h\u00edbrida<\/strong> convencional aumenta la potencia hasta los 223 CV<\/strong> y se sit\u00faa en la parte intermedia de la lista de precios. Por \u00faltimo, la variante 100% el\u00e9ctrica de 204 CV<\/strong> es la m\u00e1s cara. Pero lo compensa gracias a las ventajas propias de la etiqueta Cero. La financiaci\u00f3n se hace a trav\u00e9s de Cetelem. Esta es la lista de precios de lanzamiento<\/strong>:<\/p>\n Newsletter de Autonoci\u00f3n<\/p>\n Sin spam. Date de baja cuando quieras. Aviso legal (se abre en nueva ventana)<\/a><\/p>\n \u00a0<\/p>\n \u00bfCu\u00e1l me compro?<\/p>\n Si est\u00e1s convencido de que el GWM Ora 5 es tu coche pero est\u00e1s indeciso sobre qu\u00e9 motorizaci\u00f3n te conviene m\u00e1s, puedes aplicar varias reglas para averiguarlo. Esto te puede ayudar tambi\u00e9n con otros modelos con una gama tan variada como la del SUV de Great Wall. Lo m\u00e1s importante es que analices tus h\u00e1bitos de conducci\u00f3n y tu presupuesto<\/strong>. Si todos tus trayectos se limitan a la ciudad, el m\u00e1s interesante es el el\u00e9ctrico, por la etiqueta y coste real de uso.<\/p>\n Con una bater\u00eda de 58,3 kWh de capacidad homologa una autonom\u00eda de hasta 435 km<\/strong>. Lo suficiente teniendo en cuenta que recorres peque\u00f1as distancias en ciclo urbano. Si habitualmente viajas por carretera, casi mejor que eches un vistazo al h\u00edbrido<\/strong>. Ofrece un equilibrio l\u00f3gico de precio, prestaciones y consumo. Si lo m\u00e1s importante es el ahorro en el precio, elige el gasolina. Es el m\u00e1s barato, aunque el consumo resulta elevado en comparaci\u00f3n con el resto.<\/p>\n Los acabados se distinguen uno de otro por el nivel de equipamiento de serie<\/strong>. Tambi\u00e9n existen distinciones a nivel est\u00e9tico en el interior. La segunda combina los tonos claros para la tapicer\u00eda<\/a> con detalles en dorado y acabados de \u00abpico de gallo\u00bb. De momento, se convierte en uno de los m\u00e1s baratos del segmento, solo superado por el MG ZS<\/a>, que parte con todas las promociones de 14.990 euros<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"ClavesPreguntas4Descubre4 El SUV chino que nadie esperaba acaba de plantar cara a MG y Toyota en su propio…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":634229,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[80],"tags":[82,1615,46634,89157,95,94,25,24,23,35625],"class_list":["post-634228","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-economia","tag-business","tag-china","tag-coche-electrico","tag-coche-hibrido","tag-economia","tag-economy","tag-es","tag-espana","tag-spain","tag-suv"],"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/634228","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=634228"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/634228\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/634229"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=634228"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=634228"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=634228"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}