{"id":63431,"date":"2025-08-21T22:50:11","date_gmt":"2025-08-21T22:50:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/63431\/"},"modified":"2025-08-21T22:50:11","modified_gmt":"2025-08-21T22:50:11","slug":"las-nuevas-normas-de-la-dgt-para-motoristas-y-ciclistas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/63431\/","title":{"rendered":"Las nuevas normas de la DGT para motoristas y ciclistas"},"content":{"rendered":"<p>La <a href=\"https:\/\/theobjective.com\/etiqueta\/dgt\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico (DGT)<\/a> ha activado durante este 2025 un paquete de nuevas normas dirigidas a reforzar la seguridad de dos de los colectivos m\u00e1s vulnerables en la carretera: motoristas y ciclistas. Tras constatar que en 2024 fallecieron 139 motoristas y 26 ciclistas en accidentes, la DGT ha puesto en marcha estas medidas con el objetivo de reducir la siniestralidad y fomentar una mejor convivencia vial.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s de imponer nuevas obligaciones en t\u00e9rminos de equipamiento, visibilidad y formaci\u00f3n, algunas de estas normas ya est\u00e1n vigentes, mientras que otras se est\u00e1n desplegando progresivamente a lo largo del a\u00f1o.<\/p>\n<p>Normas de la DGT para motoristas<\/p>\n<p>Los motoristas han de tener en cuenta el nuevo reglamento que guiar\u00e1 su <a href=\"https:\/\/theobjective.com\/etiqueta\/conduccion\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">conducci\u00f3n<\/a> en este 2025:<\/p>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Casco integral o modular obligatorio:<\/strong> desde principios de 2025 est\u00e1 prohibido el uso de cascos abiertos (como tipo jet o demi-jet) en v\u00edas interurbanas. Solo se aceptan cascos integrales o modulares, que ofrecen mayor protecci\u00f3n al rostro y la mand\u00edbula.<\/li>\n<li><strong>Guantes homologados obligatorios: <\/strong>tambi\u00e9n es obligatorio llevar guantes homologados, independientemente de la duraci\u00f3n del trayecto. Su funci\u00f3n es proteger manos y mu\u00f1ecas frente a lesiones por abrasi\u00f3n en caso de ca\u00edda. <\/li>\n<li><strong>Elementos reflectantes visibles a 150 metros:<\/strong> en condiciones de baja visibilidad, los motoristas deben usar prendas o accesorios reflectantes que sean perceptibles al menos a 150 metros, facilitando que otros conductores les identifiquen con antelaci\u00f3n.<\/li>\n<li><strong>M\u00e1s pr\u00e1cticas en <a href=\"https:\/\/theobjective.com\/etiqueta\/trafico\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">tr\u00e1fico<\/a> real para el permiso A: <\/strong>es del 1 de julio de 2025, los cursos para obtener el permiso clase A incluyen m\u00e1s horas de pr\u00e1cticas en v\u00edas abiertas, al menos cuatro horas.<\/li>\n<li><strong>Circulaci\u00f3n por el arc\u00e9n en atascos (a\u00fan pendiente de implementaci\u00f3n): <\/strong>se ha anunciado que los motoristas podr\u00e1n circular por el arc\u00e9n en situaciones de retenci\u00f3n, siempre que no superen los 30 km\/h y den prioridad a los veh\u00edculos que tambi\u00e9n tengan derecho a usarlo. Esta medida aporta fluidez al tr\u00e1fico y mejora la seguridad en atascos.<\/li>\n<\/ul>\n<ol class=\"wp-block-list\"\/>\n<p>Gu\u00eda para ciclistas<\/p>\n<p>Los ciclistas, tambi\u00e9n deben seguir las directrices de la DGT cuando circulan por carretera. Los cambios introducidos por la misma, son los siguientes: <\/p>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Reflectantes obligatorios visibles a 150 metros:<\/strong> otra de las nuevas normas de la DGT, que indica que los ciclistas deben llevar elementos reflectantes visibles desde esa distancia cuando circulen de noche o en condiciones adversas.<\/li>\n<li><strong>Circular en sentido contrario en v\u00edas de 30 kil\u00f3metros por hora: <\/strong>en calles urbanas y en situaciones de atasco, los ciclistas podr\u00e1n circular en sentido contrario, pero solo ocupando el centro del carril y siempre asegurando una distancia m\u00ednima de 1,5 metros con los dem\u00e1s veh\u00edculos.<\/li>\n<li><strong>Circulaci\u00f3n en paralelo en grupo: <\/strong>se permite a los grupos de <a href=\"https:\/\/theobjective.com\/etiqueta\/ciclistas\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">ciclistas<\/a> desplazarse en paralelo, ocupando como m\u00e1ximo dos carriles y manteni\u00e9ndose lo m\u00e1s cerca posible del margen derecho de la calzada. Los veh\u00edculos que los adelanten deben mantener una distancia lateral de seguridad.<\/li>\n<\/ul>\n<ol class=\"wp-block-list\"\/>\n<p>Algunas ya est\u00e1n en vigor, otras se est\u00e1n implementando o anunciando para los pr\u00f3ximos meses. Es fundamental que tanto los motoristas como los ciclistas, y tambi\u00e9n el resto de conductores, conozcan y respeten estas normas. La apuesta de la DGT por reforzar la protecci\u00f3n de los colectivos m\u00e1s vulnerables busca, sin duda, salvar vidas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico (DGT) ha activado durante este 2025 un paquete de nuevas normas dirigidas a&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":63432,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[273],"tags":[313,2838,3045,312,168,26116,25,24,13926,13882,17437,492,23,167,26117],"class_list":{"0":"post-63431","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-ciclismo","8":"tag-ciclismo","9":"tag-ciclistas","10":"tag-curiosidades","11":"tag-cycling","12":"tag-deportes","13":"tag-dgt-direcciu00f3n-general-de-tru00e1fico","14":"tag-es","15":"tag-espana","16":"tag-lom","17":"tag-motos","18":"tag-normas","19":"tag-sociedad","20":"tag-spain","21":"tag-sports","22":"tag-tru00e1fico"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/63431","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=63431"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/63431\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/63432"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=63431"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=63431"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=63431"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}