{"id":63878,"date":"2025-08-22T04:16:08","date_gmt":"2025-08-22T04:16:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/63878\/"},"modified":"2025-08-22T04:16:08","modified_gmt":"2025-08-22T04:16:08","slug":"tradicional-gran-premio-le-dice-adios-definitivo-a-la-formula-1-cuales-son-las-razones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/63878\/","title":{"rendered":"Tradicional Gran Premio le dice adi\u00f3s definitivo a la F\u00f3rmula 1: \u00bfCu\u00e1les son las razones?"},"content":{"rendered":"

Malasia ha cerrado la puerta a un posible regreso de la F\u00f3rmula 1<\/a>, una competici\u00f3n que fue una parte fundamental de su identidad deportiva<\/strong> durante casi dos d\u00e9cadas. La decisi\u00f3n, anunciada por la ministra de Deportes, Hannah Yeoh, se fundamenta en un claro y rotundo argumento: los altos costos que el evento generar\u00eda, los cuales no justifican su regreso.<\/p>\n

Con una cifra estimada de US$70 millones anuales, un Gran Premio de la m\u00e1xima categor\u00eda del automovilismo ser\u00eda una carga financiera insostenible para el pa\u00eds,<\/strong> duplicando el presupuesto destinado a sus 20 programas deportivos nacionales.<\/p>\n

La negativa de Yeoh es un golpe a los rumores que circularon el a\u00f1o pasado, cuando la agencia Reuters inform\u00f3 que Petronas, la gigante estatal de petr\u00f3leo y gas, estaba planeando el regreso de la F1 para 2026. Esta empresa, propiedad del gobierno, no solo era el patrocinador principal del Gran Premio, sino que tambi\u00e9n ostenta los derechos de nombre del ic\u00f3nico Circuito Internacional de Sepang, lo que hac\u00eda pensar que su retorno era inminente.<\/p>\n

Sin embargo, la ministra ha dejado claro que el beneficio deportivo y de prestigio no compensa la enorme inversi\u00f3n requerida para un evento de esta magnitud, especialmente cuando los contratos suelen tener una duraci\u00f3n de tres a cinco a\u00f1os, comprometiendo al pa\u00eds a una d\u00e9cada de gastos multimillonarios.<\/p>\n

\"El<\/p>\n

Malasia ha cerrado la puerta a un posible regreso de la F\u00f3rmula 1, una competici\u00f3n que fue una parte fundamental de su identidad deportiva. Imagen: Cuenta oficial X FIA @FIA<\/p>\n

El desaf\u00edo del Sudeste Asi\u00e1tico: una guerra de millones<\/p>\n

El problema de Malasia no es solo financiero, sino tambi\u00e9n estrat\u00e9gico. En el din\u00e1mico panorama deportivo del Sudeste Asi\u00e1tico, la competencia por albergar un Gran Premio de F\u00f3rmula 1 es feroz. Pa\u00edses vecinos como Tailandia han demostrado inter\u00e9s, con una oferta que asciende a US$ 1.200 millones para albergar una carrera en Bangkok en 2028.<\/strong> Mientras tanto, Singapur ha mantenido su lugar en el calendario, renovando su contrato hasta 2028 y consolid\u00e1ndose como la carrera nocturna de referencia.<\/p>\n

Se estima que Singapur invierte anualmente alrededor de US$85 millones, una cifra que demuestra la enorme inversi\u00f3n que otros pa\u00edses est\u00e1n dispuestos a asumir<\/strong>, y que Malasia simplemente no est\u00e1 dispuesta a igualar.<\/p>\n

En este contexto, la decisi\u00f3n de Malasia parece l\u00f3gica. En lugar de entrar en una costosa puja por un espacio en el calendario, el pa\u00eds ha decidido concentrar sus recursos en otras \u00e1reas: la ministra Yeoh reconoci\u00f3 la popularidad de la F\u00f3rmula 1, afirmando que \u201csi pudi\u00e9ramos permit\u00edrnoslo, ser\u00eda fant\u00e1stico tenerlo en Malasia\u201d. No obstante, la realidad econ\u00f3mica se impone sobre el deseo.<\/p>\n

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Tailandia ha demostrado inter\u00e9s por albergar la F\u00f3rmula 1, con una oferta que asciende a US$ 1.200 millones para tener una carrera en Bangkok en 2028. Imagen: tomada de Pixabay \u2013 schuger<\/p>\n

MotoGP: Un aliado m\u00e1s rentable y un legado consolidado<\/p>\n

Una curiosidad interesante que surge de esta decisi\u00f3n es el estatus del Gran Premio de Malasia de MotoGP. A diferencia de la F\u00f3rmula 1, el pa\u00eds ha mantenido su lugar en el calendario de la principal competici\u00f3n de motociclismo de manera ininterrumpida desde 1991. En un principio, el evento se celebr\u00f3 en el circuito de Shah Alam (1991-1997) y luego en Johor (1998), antes de trasladarse a su sede actual en el Circuito Internacional de Sepang en 1999.<\/p>\n

Recomendado:<\/strong> Reconocida escuder\u00eda de la F\u00f3rmula 1 vende participaci\u00f3n para capitalizar su equipo: \u00bfDe cu\u00e1l se trata?<\/strong><\/a><\/p>\n

La raz\u00f3n es simple: el costo de un Gran Premio de MotoGP es significativamente m\u00e1s bajo que el de la F\u00f3rmula 1. Mientras un Gran Premio de F1 puede costar hasta US$70 millones, la tarifa para albergar una carrera de MotoGP se estima entre US$5 y US$10 millones<\/strong>, lo que lo convierte en un evento mucho m\u00e1s rentable y sostenible para las finanzas del pa\u00eds.<\/p>\n

Malasia ha logrado un equilibrio exitoso al ser sede de una competici\u00f3n mundial que, si bien no tiene el mismo prestigio que la F1, sigue atrayendo a miles de aficionados y genera ingresos sin comprometer el presupuesto nacional.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Malasia ha cerrado la puerta a un posible regreso de la F\u00f3rmula 1, una competici\u00f3n que fue una…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":63879,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[270],"tags":[26229,168,17847,25,24,306,271,272,26230,469,23,167],"class_list":{"0":"post-63878","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-formula-1","8":"tag-circuito-internacional-de-sepang","9":"tag-deportes","10":"tag-el-pais","11":"tag-es","12":"tag-espana","13":"tag-f1","14":"tag-formula-1","15":"tag-formula1","16":"tag-hannah-yeoh","17":"tag-la-formula","18":"tag-spain","19":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/63878","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=63878"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/63878\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/63879"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=63878"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=63878"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=63878"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}