ClavesPreguntas4Ficha1<\/p>\n
El \u00faltimo Alpine A110 de combusti\u00f3n sale de Dieppe y cierra una era que llevaba menos de una d\u00e9cada abierta: el deportivo que resucit\u00f3 a la marca ya es historia.<\/p>\n
De los 28.701 unidades producidas, m\u00e1s del 58% salieron en azul de f\u00e1brica \u2014 y eso tiene una implicaci\u00f3n directa si est\u00e1s pensando en uno como inversi\u00f3n o coleccionismo que deber\u00edas conocer.<\/p>\n
El gran reto del A110 el\u00e9ctrico no es la potencia ni el precio: es la f\u00edsica, y Alpine lo sabe mejor que nadie porque su identidad entera depende de algo que las bater\u00edas amenazan con destruir.<\/p>\n
La f\u00e1brica de Dieppe ya est\u00e1 en transformaci\u00f3n \u2014 y lo que Alpine ha prometido para la pr\u00f3xima generaci\u00f3n suena bien, pero las dudas sobre si puede cumplirlo son m\u00e1s que razonables.<\/p>\n
Resumen generado por IA a partir de art\u00edculos de Autonoci\u00f3n \u00b7 C\u00f3mo funciona<\/a><\/p>\n Ha llegado el d\u00eda: Alpine finaliza definitivamente la producci\u00f3n de los coches de combusti\u00f3n con la salida de la \u00faltima unidad del Alpine A110<\/a> de la f\u00e1brica de Dieppe<\/strong>. Esta es una de esas noticias<\/a> dif\u00edciles de dar, pero \u00abpara las que hay que estar\u00bb. La firma normanda ha terminado definitivamente el deportivo ligero que la permiti\u00f3 resurgir hace casi una d\u00e9cada. De ahora en adelante, lo que nos espera es el nuevo A110 el\u00e9ctrico<\/a>.<\/strong><\/p>\n El adi\u00f3s definitivo y su sustituto el\u00e9ctrico<\/p>\n Despu\u00e9s de producir 28.701 unidades del \u00faltimo Alpine A110<\/strong>, la marca gala ha decidido cortar su relaci\u00f3n con los motores de combusti\u00f3n y apostar por la electrificaci\u00f3n. Ya nos avis\u00f3 con el A110 eternit-\u00e9<\/a>, un prototipo con el que comenzaban a investigar sobre la aplicaci\u00f3n de este tipo de propulsores a deportivos \u00e1giles y ligeros.<\/p>\n Mi consejo: no lo compres azul; al menos si ves en el ejercicio de recibir al Alpine A110 en tu garaje una inversi\u00f3n a futuro. M\u00e1s del 58% de los A110 producidos en Dieppe luc\u00edan el color azul en su carrocer\u00eda.<\/strong> De todos ellos, un 33% en Bleu Alpine. S\u00ed, el color con el que te imaginas un A110 cuando te imaginas un A110.<\/p>\n La \u00faltima unidad corresponde a un A110 R70 Bleu Alpine, justo con el fin del 70\u00ba aniversario de la marca<\/strong>. Emplea m\u00faltiples elementos de fibra de carbono, un motor de 300 CV de potencia<\/a> y un chasis pensado en el m\u00e1ximo rendimiento. La f\u00e1brica de Dieppe ya inicia su transformaci\u00f3n para acoger a la tercera generaci\u00f3n del Alpine A110<\/strong>. Este, desarrollado sobre la nueva plataforma Alpine Performance Platform (APP) y, como ya hemos comentado, con motor 100% el\u00e9ctrico.<\/p>\n \u00bfPor qu\u00e9 no un Alpine A110 el\u00e9ctrico?<\/p>\n El gran problema de la electrificaci\u00f3n sigue siendo el peso. Las bater\u00edas, <\/strong>situadas normalmente bajo el piso del habit\u00e1culo, ayudan a rebajar el centro de gravedad y mejoran la estabilidad del coche<\/strong>. Sin embargo, tambi\u00e9n incrementan considerablemente la masa del conjunto, lo que complica desarrollar un deportivo realmente ligero.<\/p>\n Muchos fabricantes han optado por compensarlo recurriendo a motores cada vez m\u00e1s potentes, pero aqu\u00ed vuelve a cobrar sentido una de las frases m\u00e1s c\u00e9lebres de Colin Chapman, fundador de Lotus. \u00abA\u00f1adir potencia te hace m\u00e1s r\u00e1pido en las rectas; quitar peso te hace m\u00e1s r\u00e1pido en todas partes\u00bb<\/strong>. Y no le faltaba raz\u00f3n.<\/p>\n Newsletter de Autonoci\u00f3n<\/p>\n Sin spam. Date de baja cuando quieras. Aviso legal (se abre en nueva ventana)<\/a><\/p>\n Cuanto mayor es el peso de un coche, mayores son las inercias que aparecen<\/strong> en aceleraci\u00f3n, frenada y paso por curva. Por mucha potencia que tenga, la f\u00edsica siempre acaba imponi\u00e9ndose<\/strong> cuando llega el momento de buscar la m\u00e1xima precisi\u00f3n al volante. Ahora bien, Alpine podr\u00eda compensarlo, como ya lo han hecho otros fabricantes a trav\u00e9s de la tecnolog\u00eda. Audi con su RS 5<\/a>, BMW<\/a> con el i3 a trav\u00e9s del Heart of Joy<\/a> o Hyundai con los iONIQ N<\/a>. La electrificaci\u00f3n en los coches deportivos<\/a> ligeros es pr\u00e1cticamente un terreno inexplorado<\/strong>, casi una ventaja para Alpine.<\/p>\n Historia de Alpine: victorias en la competici\u00f3n y un regreso triunfal<\/p>\n