{"id":640455,"date":"2026-07-04T07:25:16","date_gmt":"2026-07-04T07:25:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/640455\/"},"modified":"2026-07-04T07:25:16","modified_gmt":"2026-07-04T07:25:16","slug":"la-historia-del-aragones-que-fue-el-primer-espanol-en-terminar-un-tour-de-francia-lo-que-hizo-mi-abuelo-fue-una-hazana-extraordinaria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/640455\/","title":{"rendered":"La historia del aragon\u00e9s que fue el primer espa\u00f1ol en terminar un Tour de Francia: \u00abLo que hizo mi abuelo fue una haza\u00f1a extraordinaria\u00bb"},"content":{"rendered":"

Tour de Francia de 1909. 29 de julio, pen\u00faltima etapa, de 426 kil\u00f3metros entre Brest y Caen. Un ciclista, de nombre Joseph Habierre, <\/strong>recibe un fuerte golpe por la espalda en plena noche cerrada mientras arreglaba un pinchazo en una de las ruedas de su Alcyon de hierro al borde del camino<\/strong>. Pierde el conocimiento durante un tiempo indeterminado. Recupera la consciencia, termina la reparaci\u00f3n y se dispone a recorrer, en solitario y sin ning\u00fan tipo de avituallamiento encima, los m\u00e1s de 400 kil\u00f3metros que restan hasta la l\u00ednea de meta<\/strong>. Termina cogiendo al grupo con unos escasos 10 minutos de retraso -recuperando la hora y 20 con la que pas\u00f3 el primer control- respecto a Jean Alavoine, ganador de aquella etapa en un Tour que terminar\u00eda ganando Fran\u00e7ois Fabet. <\/strong><\/p>\n

El autor de esa peque\u00f1a aunque tremenda gesta en realidad era un aragon\u00e9s, originario de Jaca, llamado Jos\u00e9 Mar\u00eda Javierre. <\/strong>Ten\u00eda entonces 21 a\u00f1os, pero llevaba pr\u00e1cticamente toda su vida, desde los 4 a\u00f1os, en el pa\u00eds galo, despu\u00e9s de que su madre se echara a cuestas a sus cinco hijos tras la muerte de su marido, para cruzar el Pirineo y encontrar sustento al otro lado de la frontera. Lescar, en las inmediaciones de Pau, en la provincia de Aquitania, fue el primer hogar de su nueva vida<\/strong>.<\/p>\n

La historia de aquel jacetano es adem\u00e1s parte de la del ciclismo nacional. <\/strong>Javierre fue el primer espa\u00f1ol en participar y terminar el Tour, tal y como publicaron originalmente en Espa\u00f1a los periodistas Carlos Arribas y Sergi-Egea en junio de 2004<\/strong>, hoy convertido en una de las grandes pruebas del calendario UCI WorldTour<\/strong>. Lo har\u00eda en dos ocasiones. En 1909<\/strong>, cuando ocurri\u00f3 aquella an\u00e9cdota sintetizada en las primeras l\u00edneas de este reportaje, que Ignacio y Carlos Naya dramatizaron en el documental<\/strong><\/a> Is<\/strong><\/a>ol\u00e9 (2024)<\/strong><\/a>, y en 1910. <\/strong>El propio Javierre evocar\u00eda aquella an\u00e9cdota en 1952, cuando publicada en la revista francesa Eclair-Pyren\u00e9es, <\/strong>dando cuenta de cu\u00e1nto hab\u00eda cambiado aquel deporte: \u00abUna bici de 16 -18 kg, sin avituallamientos y sin cambios, \u00bfalguien da m\u00e1s?\u00bb. <\/strong><\/p>\n

Henri Desgrange, entonces director del Tour, le tent\u00f3 para acudir tambi\u00e9n en 1911, pero Javierre rehus\u00f3.<\/p>\n

Correr como isol\u00e9<\/p>\n

\u00abLo que hizo mi abuelo fue una haza\u00f1a extraordinaria<\/strong> si tenemos en cuenta c\u00f3mo se corr\u00eda en aquella \u00e9poca; estoy muy orgulloso de ello\u00bb,<\/strong> confiesa a este peri\u00f3dico su nieto Jean Pierre Yus, \u00faltimo familiar vivo de Javierre, <\/strong>pese a reconocer que apenas tiene recuerdos suyos de primera mano al fallecer cuando \u00e9l era todav\u00eda apenas un ni\u00f1o. Aquel Tour de Francia de principios del siglo pasado tiene muy poco que ver con el que comienza este s\u00e1bado en Barcelona. Nacido en el seno de la redacci\u00f3n del peri\u00f3dico deportivo L’Auto en 1903<\/strong> como una estrategia para vender m\u00e1s ejemplares, ten\u00eda m\u00e1s de prueba de supervivencia que de competici\u00f3n deportiva<\/strong> tal y como la podemos entender en el presente. La filosof\u00eda era clara: cu\u00e1nto m\u00e1s al l\u00edmite llegaran los competidores, mayor incertidumbre; cuanta m\u00e1s incertidumbre, mayores tiradas vendidas.<\/p>\n

\u00abTerminar dos tour era ya en s\u00ed una gran haza\u00f1a; los ciclistas que corr\u00edan como ‘isol\u00e9s’ eran m\u00e1s bien aventureros\u00bb<\/p>\n

Ignacio Naya<\/p>\n

\u2014 Codirector del documental ‘Isol\u00e9’ (2024)<\/p>\n<\/blockquote>\n

Basta con echar un vistazo a aquellos inicios de la competici\u00f3n: etapas de media m\u00e1s de 300 kil\u00f3metros que se completaban en m\u00e1s de 15 horas, <\/strong>caminos sin asfaltar y en ocasiones de dudosa accesibilidad, rampas imposibles para unas pesadas bicicletas que sol\u00edan contar con apenas un plato y un pi\u00f1\u00f3n y con un sistema de frenos que quemaban r\u00e1pidamente la goma de la cubierta, obligando a los ciclistas de hace m\u00e1s de un siglo a ser especialmente habilidosos en los descensos. <\/p>\n

Y por si fuera poco, la organizaci\u00f3n, con Desgrange ejerciendo el doble papel de director del diario y del Tour, no solo <\/strong>permit\u00eda participar a los corredores profesionales asociados a un equipo, sino tambi\u00e9n ciclistas <\/strong>amateur, <\/strong>con cierto pedigr\u00ed local,<\/strong> que se enrolaban en la categor\u00eda de isol\u00e9, o lo que es lo mismo, en solitario, y por tanto sin ning\u00fan tipo de asistencia externa durante la carrera ni posibilidad de llevar comida o bebida encima. As\u00ed compiti\u00f3 Javierre en sus dos participaciones. Y pese a ello, sus resultados fueron notables: decimos\u00e9ptimo (sexto <\/strong>isol\u00e9<\/strong>) en 1909 <\/strong>y vig\u00e9simocuarto <\/strong>en 1910. \u00abTerminar dos tour era ya en s\u00ed una gran haza\u00f1a\u00bb,<\/strong> contextualiza a este diario Ignacio Naya.<\/p>\n

\u00abEst\u00e1 claro que eran m\u00e1s bien aventureros, <\/strong>podr\u00edamos compararlos con un Carlos Pauner hoy en d\u00eda. Era una forma de hacerse un nombre, porque cuando completas una haza\u00f1a deportiva de ese calibre consigues cierta fama local\u00bb, explica Naya en referencia a los ciclistas que corr\u00edan en como isol\u00e9s. Las reglas eran claras: estos corredores deb\u00edan completar los alrededor de 4.500 kil\u00f3metros<\/strong>, distribuidos en 14 etapas, vali\u00e9ndose solo de sus propios medios y teniendo que recurrir a los vecinos locales para garantizarse la manutenci\u00f3n durante la prueba. El n\u00famero de bajas cada edici\u00f3n pod\u00eda llegar, f\u00e1cilmente a ser de m\u00e1s de 50% o 60% de los corredores que tomaban la salida. <\/p>\n

Pionero y…h\u00e9roe de guerra<\/p>\n

\u00abLa historia de Javierre es la de los inmigrantes espa\u00f1oles de finales del siglo XIX, <\/strong>que cruzaron la frontera camino a Francia buscando una vida mejor\u00bb, explica Naya. Su madre, Orosia, enviud\u00f3 cuando el peque\u00f1o Jos\u00e9 Mar\u00eda, nacido en 1888, apenas ten\u00eda cinco a\u00f1os y se lanz\u00f3 a cruzar el Somport para huir de las penalidades de aquella Espa\u00f1a finisecular en crisis y una situaci\u00f3n particular francamente dif\u00edcil. El peque\u00f1o Javierre, rebautizado de forma involuntaria como Habierre por simple cuesti\u00f3n de conversi\u00f3n fon\u00e9tica al franc\u00e9s -aunque nunca se cambi\u00f3 el nombre de manera oficial-, cultiv\u00f3 pronto el gusto por ir en bici, no solo como forma de desplazarse, sino tambi\u00e9n para competir de forma modesta y logrando varios triunfos en carreras<\/strong>. <\/p>\n

\"Arriba,<\/p>\n

Arriba, Cecile Yus y su padre, el jacetano Jos\u00e9 Mar\u00eda Javierre; abajo, Jean Pierre Yus \/ Servicio especial<\/p>\n

Esa peque\u00f1a gloria local mientras viv\u00eda en Lescar y posteriormente en Olor\u00f3n fueron sus billetes para enrolarse en el Tour de Francia y hacer historia<\/strong>. En s\u00ed, toda la vida de Javierre fue un poco de pel\u00edcula por las m\u00faltiples vidas que cobij\u00f3 hasta que falleci\u00f3 en 1954 a los 66 a\u00f1os<\/a>. Al exilio familiar, se le sumaron unos inicios laborales en una empresa de construcci\u00f3n de las carreteras del Pirineo, despu\u00e9s un taller de bicicletas que se mont\u00f3 en Olor\u00f3n y que con el paso de los a\u00f1os fue prosperando hasta tener incluso una marca propia, la Royal Asport, y una participaci\u00f3n como voluntario en la legi\u00f3n extranjera francesa durante la I Guerra Mundial, (1914-1918) gracias a lo cual, dicho sea de paso, logr\u00f3 la nacionalidad gala y varias condecoraciones militares. <\/strong><\/p>\n

\"Jean<\/p>\n

Jean Pierre Yus, nieto de Jos\u00e9 Mar\u00eda Javierre, en el emblem\u00e1tico puerto de Aubisque, en el Pirineo franc\u00e9s \/ Servicio especial<\/p>\n

Cualquiera de estas vidas de Javierre habr\u00edan tenido un valor pleno en s\u00ed mismo, pero fue ser el primer espa\u00f1ol en terminar el Tour de Francia el que goz\u00f3 de mayor proyecci\u00f3n de puertas a fuera de su hogar. \u00abEl hombre tendr\u00eda su ego, pero parece que no fue un tema de conversaci\u00f3n recurrente; era un hombre relativamente humilde<\/strong>\u00ab, afirma Naya. Una teor\u00eda que viene a corroborar el \u00faltimo nieto de aquel jacetano, Jean Pierre Yus. \u00abNos dimos cuenta de la magnitud de la haza\u00f1a de mi abuelo cuando la televisi\u00f3n espa\u00f1ola vino a grabar a casa de mi madre\u00bb, asegura, sin poder precisar exactamente cu\u00e1ndo ocurri\u00f3 eso. En 1954, cuando falleci\u00f3 Javierre, su nieto ten\u00eda solo 7 a\u00f1os<\/strong>. Su hija, Cecile Yus, madre de Jean Pierre y quien le transmit\u00f3 la gran mayor\u00eda de las andanzas de su abuelo, muri\u00f3 en febrero de este a\u00f1o.<\/p>\n

\u00c9l, Jean Pierre, remarca pese a todo el orgullo que siente por su historia familiar, tambi\u00e9n como aficionado ciclista que es. <\/strong>Tengo un rinc\u00f3n en mi casa dedicado \u00edntegramente a \u00e9l: fotos, la Legi\u00f3n de Honor o la Gran Cruz de Guerra; estoy muy orgulloso de lo que hizo<\/strong>\u00ab, concluye sobre aquel mitad espa\u00f1ol, mitad franc\u00e9s, que hizo historia en Par\u00eds hace 117 a\u00f1os.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Tour de Francia de 1909. 29 de julio, pen\u00faltima etapa, de 426 kil\u00f3metros entre Brest y Caen. Un…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":640456,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[273],"tags":[9069,313,312,168,4482,25,24,1489,20515,317,12346,448,977,23,167,25668,316,20877],"class_list":["post-640455","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-ciclismo","tag-aragones","tag-ciclismo","tag-cycling","tag-deportes","tag-dv","tag-es","tag-espana","tag-espanol","tag-extraordinaria","tag-francia","tag-hazana","tag-historia","tag-primer","tag-spain","tag-sports","tag-terminar","tag-tour","tag-una"],"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/640455","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=640455"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/640455\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/640456"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=640455"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=640455"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=640455"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}