{"id":640730,"date":"2026-07-04T10:44:12","date_gmt":"2026-07-04T10:44:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/640730\/"},"modified":"2026-07-04T10:44:12","modified_gmt":"2026-07-04T10:44:12","slug":"tres-aviones-problematicos-y-la-competencia-por-estados-unidos-causan-el-repliegue-de-level-en-barcelona-economia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/640730\/","title":{"rendered":"Tres aviones problem\u00e1ticos y la competencia por Estados Unidos causan el repliegue de Level en Barcelona | Econom\u00eda"},"content":{"rendered":"

La aerol\u00ednea Level repliega sus alas en Barcelona. La compa\u00f1\u00eda low cost de largo radio que controla el grupo IAG (del que forma parte Iberia) y que tiene base en el aeropuerto de El Prat desacelera su actividad, con una reducci\u00f3n de los destinos y de la oferta de plazas disponibles. Tras haber cancelado en primavera su ruta a San Francisco, Level tambi\u00e9n ha anunciado para despu\u00e9s del verano la supresi\u00f3n de sus viajes sin escalas<\/a> a otros dos destinos estadounidenses, Boston y Los \u00c1ngeles. La empresa manifiesta que se trata de una medida \u201ccircunstancial\u201d a la espera de que var\u00eden las condiciones del mercado. La decisi\u00f3n llega presionada por la feroz competencia<\/a> que hay en los vuelos desde Barcelona a Estados Unidos y por los reiterados problemas de fiabilidad de tres de los aviones usados por Level. Sin llegar a suponer un compromiso para la seguridad, han sufrido una sucesi\u00f3n de aver\u00edas e incidencias en cabina que han terminado motivando su retirada de la circulaci\u00f3n.<\/p>\n

Level manifiesta que la cancelaci\u00f3n de rutas se ha tomado \u201cal margen de la apuesta que la compa\u00f1\u00eda, y el grupo IAG, tiene por posicionar Barcelona como un hub\u201d. Su frenazo coincide con el plan de Aena de desplegar una ambiciosa ampliaci\u00f3n del aeropuerto de Barcelona<\/a>. Una de las premisas de ese proyecto, que cuenta con el apoyo total del Govern de la Generalitat y la implicaci\u00f3n personal del president Salvador Illa, es poder garantizar la capacidad de la infraestructura de El Prat para acoger m\u00e1s conexiones de largo radio. La idea es invertir m\u00e1s de 3.000 millones en un redise\u00f1o profundo, con el alargamiento de una de las tres pistas y la construcci\u00f3n de una nueva terminal sat\u00e9lite.<\/p>\n

Level ha estado operando sus vuelos con una flota de siete aviones del modelo Airbus A330-200, \u201cuno de los aviones de largo recorrido m\u00e1s populares y fiables del mundo\u201d, recoge la aerol\u00ednea. Tres de esos aparatos han supuesto un sinf\u00edn de quebraderos de cabeza, hasta tener que ser retirados de circulaci\u00f3n por una falta de fiabilidad que fuentes conocedoras de la situaci\u00f3n relacionan con el uso intensivo que acumulan. \u201cNo se trata en ning\u00fan caso de aver\u00edas de motor que pudieran afectar a la seguridad, pero s\u00ed son incidencias en cabina, como por ejemplo con los asientos, que han provocado retrasos o derivado en situaciones de overbooking\u201d, indican las mismas fuentes consultadas. Dos de esos aviones fueron adquiridos por Level a la australiana Virgin. <\/p>\n

El holding IAG, que tambi\u00e9n controla British Airways, Iberia, Vueling y Aer Lingus, est\u00e1 a la espera de recibir<\/a> a partir del a\u00f1o 2028 un pedido de 21 Airbus A330-900neo. Pero un portavoz de la compa\u00f1\u00eda manifiesta que no est\u00e1 decidido c\u00f3mo se har\u00e1 el reparto de material nuevo entre las aerol\u00edneas del grupo. \u201cLa asignaci\u00f3n siempre es en funci\u00f3n del retorno que se calcula en ese momento concreto\u201d, se argumenta desde IAG. Llegado el momento, las circunstancias y oportunidades del mercado aeron\u00e1utico condicionar\u00e1n si alguno de los nuevos aviones se pinta con el logo de Level. <\/p>\n

El aeropuerto Josep Tarradellas vivi\u00f3 este viernes una jornada de alt\u00edsima actividad, con 1.161 vuelos. Vueling, con casi el 40% de la oferta total, ejerce una posici\u00f3n de claro dominio en El Prat explotando rutas consideradas de corto alcance. IAG presenta a Level como su apuesta para explotar el largo radio desde Barcelona. Empez\u00f3 a volar en 2017 con una flota de apenas dos aviones, cedidos por Iberia, y su creaci\u00f3n coincidi\u00f3 con la potente apuesta en Barcelona que plante\u00f3 Norwegian para programar rutas directas a precios muy ajustados a Estados Unidos. No fue hasta diciembre de 2025 cuando Level se emancip\u00f3 definitivamente como marca con c\u00f3digo propio<\/a>, independiente de Iberia, pero apenas medio a\u00f1o despu\u00e9s afronta una cura de adelgazamiento. <\/p>\n

Norwegian ya no es una amenaza para el grupo IAG, pero la competencia por los vuelos a Estados Unidos se ha comprimido por la presencia consolidada en las pistas de Barcelona de American Airlines, Delta y United. Recientemente, se ha sumado a la batalla Jet Blue. La low cost norteamericana estren\u00f3 el pasado mes de abril su conexi\u00f3n directa entre Barcelona y Boston a 399 euros el viaje en clase turista, y 1.699 euros en business. <\/p>\n

El sector aeron\u00e1utico persigue ganar altura con aeronaves de consumos m\u00e1s ajustados para contener el disparado precio del carburante. Y m\u00e1s all\u00e1 de luchar por ofertar el billete m\u00e1s barato, ganan atractivo las tarifas competitivas con servicios pr\u00e9mium. Level busca c\u00f3mo resituarse en esa carrera y, despu\u00e9s del verano, ya no ofrecer\u00e1 billetes para volar directamente de Barcelona a Boston ni a Los \u00c1ngeles. Sin embargo, desde la aerol\u00ednea se insiste en que se trata de una medida \u201ccircunstancial\u201d que no cierra la puerta a recuperar esas mismas frecuencias, u otras, a medio y largo plazo. Mientras, Level conservar\u00e1 los vuelos directos a Nueva York, Miami, Lima, Buenos Aires y Santiago de Chile.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La aerol\u00ednea Level repliega sus alas en Barcelona. La compa\u00f1\u00eda low cost de largo radio que controla el…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":640731,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[80],"tags":[5159,7160,5157,210,82,95,94,2308,25,24,629,13675,59020,23,36188],"class_list":["post-640730","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-economia","tag-aena-aeropuertos","tag-aerolineas","tag-aeropuerto-el-prat","tag-barcelona","tag-business","tag-economia","tag-economy","tag-empresas","tag-es","tag-espana","tag-estados-unidos","tag-iberia","tag-level","tag-spain","tag-vueling-airlines"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/116861302382852170","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/640730","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=640730"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/640730\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/640731"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=640730"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=640730"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=640730"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}