{"id":643140,"date":"2026-07-05T19:21:33","date_gmt":"2026-07-05T19:21:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/643140\/"},"modified":"2026-07-05T19:21:33","modified_gmt":"2026-07-05T19:21:33","slug":"aterriza-en-espana-el-lujo-de-byd-ya-puedes-comprar-el-denza-con-flash-charging-en-los-concesionarios","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/643140\/","title":{"rendered":"Aterriza en Espa\u00f1a el lujo de BYD: ya puedes comprar el Denza con Flash Charging en los concesionarios"},"content":{"rendered":"

Durante a\u00f1os, las marcas chinas han tratado de abrirse paso en Europa ofreciendo m\u00e1s equipamiento, m\u00e1s potencia y m\u00e1s autonom\u00eda por menos dinero. BYD tambi\u00e9n sigui\u00f3 esa estrategia, pero ahora est\u00e1 preparada para dar un salto mucho m\u00e1s arriesgado: vender coches chinos a precio de Porsche, Mercedes-Benz o Lexus.<\/p>\n

Denza, la divisi\u00f3n de lujo del grupo, comienza oficialmente su actividad comercial en Espa\u00f1a. Lo hace con dos modelos completamente distintos, pero con algo en com\u00fan: ninguno pretende ser barato. El monovolumen D9 parte de 78.500 euros y el espectacular Z9GT alcanza los 115.000 euros en su versi\u00f3n el\u00e9ctrica.<\/p>\n

\"Denza Es uno de los coches m\u00e1s avanzados del mundo, y est\u00e1 a punto de llegar a Espa\u00f1a: as\u00ed es el Denza Z9 | Denza BYD ya no quiere competir \u00fanicamente por precio<\/p>\n

El modelo m\u00e1s llamativo es el Denza Z9GT, un gran turismo de 5,2 metros con una carrocer\u00eda a medio camino entre una berlina y un familiar. La versi\u00f3n h\u00edbrida enchufable parte de 101.000 euros, mientras que el el\u00e9ctrico eleva la factura hasta los 115.000 euros.<\/p>\n

Con esas tarifas, BYD ya no est\u00e1 intentando situarse ligeramente por debajo de las marcas europeas. Est\u00e1 entrando directamente en el territorio de coches como el Porsche Taycan, el Audi e-tron GT o los Mercedes el\u00e9ctricos de alta gama.<\/p>\n

Para justificarlo, el Z9GT recurre a cifras poco habituales incluso en este segmento. Su versi\u00f3n el\u00e9ctrica desarrolla 1.156 CV mediante tres motores, acelera de 0 a 100 km\/h en 2,7 segundos y homologa 599 kil\u00f3metros de autonom\u00eda. Tambi\u00e9n dispone de ruedas traseras con direcci\u00f3n independiente, lo que permite reducir el radio de giro y realizar maniobras en diagonal.<\/p>\n

Su principal carta tecnol\u00f3gica es el sistema Flash Charging. Conectado a una estaci\u00f3n compatible de 1.500 kW, puede pasar del 10 al 70% de bater\u00eda en cinco minutos y alcanzar el 97% en nueve. BYD pretende instalar 300 de estos puntos en Espa\u00f1a durante los pr\u00f3ximos 12 meses.<\/p>\n

\"DENZA DENZA Z9GT | DENZA El otro gran reto de Denza es resucitar el monovolumen<\/p>\n

El segundo modelo resulta menos deportivo, pero puede ser incluso m\u00e1s interesante. El Denza D9 es un enorme monovolumen h\u00edbrido enchufable<\/a> de siete plazas que parte de 78.500 euros.<\/p>\n

Mide 5,25 metros de longitud y est\u00e1 pensado para familias con un elevado poder adquisitivo, hoteles, servicios de transporte ejecutivo y empresas de VTC. Su interior cuenta con una configuraci\u00f3n 2+2+3, asientos individuales reclinables en la segunda fila, masaje, ventilaci\u00f3n, calefacci\u00f3n, pantallas independientes y hasta una nevera integrada.<\/p>\n

Su sistema h\u00edbrido enchufable entrega 353 CV y anuncia 210 kil\u00f3metros de autonom\u00eda el\u00e9ctrica, adem\u00e1s de hasta 950 kil\u00f3metros combinando la bater\u00eda y el dep\u00f3sito de combustible.<\/p>\n

En Europa, donde casi todos los fabricantes han sustituido sus monovol\u00famenes por SUV, el D9 tendr\u00e1 pocos rivales directos. Uno de ellos ser\u00e1 el Lexus LM, que tambi\u00e9n apuesta por convertir una carrocer\u00eda tradicionalmente familiar en una especie de sal\u00f3n de lujo sobre ruedas.<\/p>\n

\"Denza Denza Z9 GT | Denza La prueba m\u00e1s dif\u00edcil para los coches chinos comienza ahora<\/p>\n

Denza arranca con seis concesionarios en Barcelona, Madrid, M\u00e1laga, Murcia, Valencia y Vizcaya, aunque pretende alcanzar los 13 establecimientos antes de que termine 2026.<\/p>\n

El reto no ser\u00e1 demostrar que sus coches tienen potencia o tecnolog\u00eda. El Denza Z9GT ya ha dejado claro que puede competir en cifras<\/a> con los mejores el\u00e9ctricos europeos. La verdadera dificultad ser\u00e1 convencer a un cliente dispuesto a gastar m\u00e1s de 100.000 euros de que el emblema de una marca pr\u00e1cticamente desconocida tiene tanto valor como el de Porsche o Mercedes.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Ah\u00ed comienza una nueva etapa para la industria china. Despu\u00e9s de demostrar que puede fabricar coches econ\u00f3micos y competitivos, BYD quiere probar que tambi\u00e9n puede vender deseo, exclusividad y prestigio. Y eso puede resultar bastante m\u00e1s dif\u00edcil que fabricar un el\u00e9ctrico de m\u00e1s de 1.000 CV.<\/p>\n

\"Toma<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Durante a\u00f1os, las marcas chinas han tratado de abrirse paso en Europa ofreciendo m\u00e1s equipamiento, m\u00e1s potencia y…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":643141,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[80],"tags":[82,85949,118486,95,94,25,24,23],"class_list":["post-643140","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-economia","tag-business","tag-denza","tag-denza-z9gt","tag-economia","tag-economy","tag-es","tag-espana","tag-spain"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/116868998107045704","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/643140","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=643140"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/643140\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/643141"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=643140"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=643140"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=643140"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}