{"id":645202,"date":"2026-07-07T00:02:25","date_gmt":"2026-07-07T00:02:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/645202\/"},"modified":"2026-07-07T00:02:25","modified_gmt":"2026-07-07T00:02:25","slug":"como-antonelli-perdio-100-puntos-de-eficiencia-aerodinamica-en-su-mercedes-en-silverstone","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/645202\/","title":{"rendered":"C\u00f3mo Antonelli perdi\u00f3 100 puntos de eficiencia aerodin\u00e1mica en su Mercedes en Silverstone"},"content":{"rendered":"

No sum\u00f3 ning\u00fan punto, pero lo intent\u00f3 hasta el final. No se rindi\u00f3 y, con pesar, se dirigi\u00f3 a boxes, pero quer\u00eda terminar el GP de Gran Breta\u00f1a con su Mercedes W17, que para entonces no era m\u00e1s que un caballo maltrecho. El muro de boxes de Mercedes le comunic\u00f3 por radio repetidamente, aconsej\u00e1ndole que se detuviera.<\/p>\n

Los ingenieros tem\u00edan una falla estructural en la parte delantera izquierda de la flecha negra y plateada, mientras que el joven piloto de Bolonia confiaba en haber domado al indomable corcel y esperaba llevarse al menos un punto para el campeonato de pilotos, asegur\u00e1ndose as\u00ed mantenerse en la cima incluso despu\u00e9s de otro posible abandono.<\/p>\n

Mientras completaba su remontada sobre Charles Leclerc (hab\u00eda estado a solo tres segundos) y quiz\u00e1s apuntando a la victoria, el joven de 19 a\u00f1os de Emilia sufri\u00f3 una falla repentina en la vuelta 39 en Copse. Lo que parec\u00eda una suspensi\u00f3n delantera izquierda rota en realidad no era un problema estructural, aunque el volante estaba doblado y el coche no segu\u00eda su trayectoria normal.<\/p>\n

El protector de la rueda se rompi\u00f3. \u00bfQu\u00e9 es? El mamparo de fibra de carbono, exigido por la normativa, se integra con el conducto de freno. Algunos acusan a Kimi de conducir de forma demasiado agresiva sobre los bordillos, lo que podr\u00eda haber contribuido a la aver\u00eda. Toto Wolff defendi\u00f3 a su piloto, haciendo hincapi\u00e9 en la falta de fiabilidad que ya le ha costado a Mercedes tres abandonos.<\/p>\n

Antonelli se vio obligado a realizar dos paradas en boxes: en la primera, en la vuelta 41, se le sustituy\u00f3 el morro y el aler\u00f3n delantero, mientras que en la segunda, dos vueltas despu\u00e9s, se elimin\u00f3 la fricci\u00f3n restante entre el protector de la rueda y la llanta.<\/p>\n

Es muy probable que los tornillos que sujetaban la tapa del ojo de la rueda al conducto de freno se soltaran debido a las vibraciones, provocando que el protector se desprendiera. Al quedar sin sujeci\u00f3n, comenz\u00f3 a moverse de forma incontrolable.<\/p>\n

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El brazo de direcci\u00f3n ya no pod\u00eda deslizarse dentro de su rango natural porque rozaba con el protector de la rueda, y el recorrido del amortiguador de empuje tambi\u00e9n se vio afectado por un objeto suelto, lo que dificult\u00f3 enormemente la conducci\u00f3n. Girar a la izquierda era completamente distinto a girar a la derecha, sobre todo porque el volante ya no estaba recto. En esas condiciones, era imposible trazar l\u00edneas, hasta el punto de que Kimi acumul\u00f3 varias infracciones de pista que le costaron una penalizaci\u00f3n de 5 segundos al cruzar la meta. Antonelli demostr\u00f3 una extraordinaria adaptaci\u00f3n al volante del W17 da\u00f1ado (termin\u00f3 la vuelta 45 en 1:33.812 y la siguiente en 1:33.503, \u00a1uno de los mejores tiempos de esa fase de la carrera!).<\/p>\n

Posteriormente se supo que\u00a0Kimi conduc\u00eda un monoplaza de F1 asim\u00e9trico que hab\u00eda perdido unos 100 puntos de eficiencia aerodin\u00e1mica en el lado izquierdo. Adem\u00e1s, el flujo de aire de la entrada para refrigerar los frenos (disco y pinza) y para alimentar de aire fresco los tambores de freno tambi\u00e9n se vio comprometido.<\/p>\n

El piloto emiliano, con un coche gravemente da\u00f1ado, cruz\u00f3 heroicamente la meta en novena posici\u00f3n, demostrando que su deseo de continuar estaba justificado, pero posteriormente fue relegado al puesto 16 debido a la penalizaci\u00f3n: el coche de seguridad, que sali\u00f3 en la vuelta 46 tras el abandono de Max Verstappen en Stowe, jug\u00f3 en su contra, ya que el grupo se acercaba para alcanzar la bandera a cuadros detr\u00e1s del coche de relevo.<\/p>\n

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