ClavesPreguntas4Ficha1<\/p>\n
El Bentley m\u00e1s ambicioso de la historia lleva nombre andaluz, y eso no es casualidad: el Torcal de Antequera acaba de convertirse en el alma de un SUV el\u00e9ctrico que su propio presidente define como \u00abel m\u00e1s sofisticado jam\u00e1s construido\u00bb.<\/p>\n
La plataforma que usar\u00eda este Bentley tiene capacidad para 1.156 CV \u2014 y eso es solo el techo t\u00e9cnico de la arquitectura, no necesariamente lo que llevar\u00e1 el coche.<\/p>\n
Si est\u00e1s pensando en un SUV premium el\u00e9ctrico de alto presupuesto en los pr\u00f3ximos dos a\u00f1os, este modelo cambia el tablero de referencia del segmento antes de que llegue.<\/p>\n
Las fotos esp\u00eda ya existen, los materiales son m\u00e1s lujosos que en el Porsche con el que comparte base, y Bentley sigue sin confirmar nada \u2014 lo que significa que hay mucho m\u00e1s de lo que han contado.<\/p>\n
\u00bfTe convence el Bentayga<\/b>?<\/p>\n
Resumen generado por IA a partir de art\u00edculos de Autonoci\u00f3n \u00b7 C\u00f3mo funciona<\/a><\/p>\n Si a\u00fan no sab\u00edas que Bentley se inspira en paisajes extraordinarios para los nombres y el dise\u00f1o de sus coches<\/strong>, hoy es el d\u00eda. En concreto, el d\u00eda de revelaci\u00f3n del pr\u00f3ximo modelo de la l\u00ednea brit\u00e1nica, el Bentley Torcal<\/strong>. Bentayga, Bacalar, Batur y Torcal, todos ellos nombres de accidentes geogr\u00e1ficos naturales. Este \u00faltimo, situado a 100 km de M\u00e1laga, en Espa\u00f1a.<\/strong><\/p>\n Un paso adelante para Bentley: \u00bf100% el\u00e9ctrico?<\/p>\n \u00abPodr\u00eda ser el autom\u00f3vil m\u00e1s sofisticado de nuestra historia\u00bb<\/strong>. As\u00ed de contundente se mostraba el Dr. Frank-Steffen Walliser, presidente y director de Bentley. No obstante, la firma no ha revelado m\u00e1s detalles concretos<\/strong> al respecto del que podr\u00eda ser su futuro modelo estrella.<\/p>\n Ni sobre qu\u00e9 plataforma se desarrolla, ni su propulsor o alg\u00fan detalle de dise\u00f1o m\u00e1s all\u00e1 de la \u00fanica foto que se ha revelado de manera oficial. Ojo, s\u00ed hay info, pero digamos que es \u00abextra-oficial\u00bb<\/strong>. Y por supuesto, a\u00fan no confirmada por Bentley, que mantiene el misterio hasta el final.<\/p>\n Hasta ahora, en Autonoci\u00f3n baraj\u00e9 el nombre de Bentley Barnato<\/a>, similar al de Bentayga y que supone una referencia hist\u00f3rica bien interesante. \u00abWoolf Barnato\u00bb fue propietario de la marca y uno de los pilotos m\u00e1s laureados de la \u00abB alada\u00bb<\/strong>; gan\u00f3 tres veces de manera consecutiva las 24 Horas de Le Mans de 1928 a 1930. Finalmente, parece que el ganador al nombre del modelo ser\u00e1 el m\u00e1s andaluz \u00abTorcal\u00bb de Antequera.<\/p>\n Sin m\u00e1s noticias del Torcal, pero s\u00ed fotos esp\u00eda<\/p>\n De momento, la que ves en portada es la \u00fanica imagen oficial del nuevo Bentley. Con ella, ya podemos confirmar varios detalles. Una de las novedades ser\u00e1 una zaga con pilotos de LED muy alargados en patr\u00f3n de panal de abeja<\/strong>. El port\u00f3n est\u00e1 dominado por formas org\u00e1nicas, l\u00edneas de tensi\u00f3n muy disimuladas y marcado por un peque\u00f1o aler\u00f3n en la zona superior<\/strong>. El logo de Bentley dominando en el centro y el color gris mate como \u00faltimo detalle distintivo.<\/p>\n No obstante, teniendo en cuenta las \u00faltimas fotos esp\u00eda tomadas por nuestros fot\u00f3grafos<\/a>, las piezas del puzzle encajar\u00edan algo mejor. En primer lugar, si la unidad camuflada fuera la antesala de este Torcal, podr\u00eda compartir la plataforma PPE con Porsche<\/strong>. Una arquitectura que admite propulsores el\u00e9ctricos de 800V y hasta 1.156 CV de potencia<\/a>.<\/p>\n Newsletter de Autonoci\u00f3n<\/p>\n Sin spam. Date de baja cuando quieras. Aviso legal (se abre en nueva ventana)<\/a><\/p>\n Interior con pantalla curva y materiales de puro lujo<\/p>\n Adem\u00e1s, Bentley recuperar\u00eda algunos elementos del interior del Porsche Cayenne para su Torcal. Entre ellos, la tecnolog\u00eda de la pantalla central t\u00e1ctil curva<\/strong>. No obstante, en el SUV<\/a> ingl\u00e9s, los materiales y acabados parecen m\u00e1s lujosos. Tanto el volante como los mandos f\u00edsicos de la consola central son de dise\u00f1o propio.<\/p>\n Visto en Nurburgring y por tramos de carreteras abiertas en Alemania<\/a>, su pr\u00f3ximo destino debe ser la producci\u00f3n<\/strong>. Previsto para este mismo a\u00f1o, su lanzamiento podr\u00eda extenderse a principios de 2027, momento en el que entrar\u00e1 a competir en un segmento pr\u00e1cticamente yermo. Eso s\u00ed, con alternativas como el BMW<\/a> iX, el Mercedes EQS SUV o el Porsche Cayenne Electric<\/strong>. Previsiblemente, todos ellos con un precio muy inferior.<\/p>\n El Bentley Torcal har\u00e1 su debut oficial el 23 de septiembre de este mismo a\u00f1o en Londres<\/strong>. Ser\u00e1 entonces cuando se una a la l\u00ednea de modelos de Bentley marcada por el lujo, la exclusividad y el amparo de Volkswagen<\/a> con mec\u00e1nicas V8 h\u00edbridas e h\u00edbridas enchufables.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"ClavesPreguntas4Ficha1 El Bentley m\u00e1s ambicioso de la historia lleva nombre andaluz, y eso no es casualidad: el Torcal…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":645319,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[80],"tags":[95318,82,46634,95,94,25,24,27475,23,35625],"class_list":["post-645318","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-economia","tag-bentley","tag-business","tag-coche-electrico","tag-economia","tag-economy","tag-es","tag-espana","tag-porsche","tag-spain","tag-suv"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@es\/116876150523495486","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/645318","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=645318"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/645318\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/645319"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=645318"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=645318"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=645318"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}