{"id":64683,"date":"2025-08-22T13:05:12","date_gmt":"2025-08-22T13:05:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/64683\/"},"modified":"2025-08-22T13:05:12","modified_gmt":"2025-08-22T13:05:12","slug":"james-vowles-sobre-el-potencial-de-carlos-sainz-y-alex-albon-junto-a-williams-f1-en-2026-un-buen-camino","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/64683\/","title":{"rendered":"James Vowles, sobre el potencial de Carlos Sainz y Alex Albon junto a Williams F1 en 2026: \u00abUn buen camino…\u00bb"},"content":{"rendered":"

Muchos de los equipos de la parrilla, nada m\u00e1s comenzar la temporada 2025, ya estaban mandando mensajes que apuntaban a que el foco estaba puesto en la nueva normativa de motores de 2026.<\/a> Uno de los m\u00e1s sonados fue Williams, con James Vowles a la cabeza, quien ha explicado por qu\u00e9 decidieron no seguir progresando un FW47 que comenz\u00f3 el a\u00f1o con buen pie. De hecho, actualmente se encuentran en la 5\u00aa posici\u00f3n del campeonato de constructores con 70 puntos.<\/p>\n

\u00bfEn qu\u00e9 ha mejorado Williams F1? <\/p>\n

Las \u00faltimas temporadas de los brit\u00e1nicos hab\u00edan dejado entrever que las capacidades tecnol\u00f3gicas no eran lo suficientemente avanzadas<\/a> como para volver a revivir aquellos tiempos en los que Williams logr\u00f3 pelear por podios o incluso mundiales.<\/strong> De hecho, una de las claves que precisamente ha detallado James Vowles, es que en los \u00faltimos meses los de Grove han logrado acelerar el proceso de fabricaci\u00f3n de piezas para implementarlas en el monoplaza.<\/p>\n

Por otro lado, los KPI\u2019s, tambi\u00e9n conocidos como indicadores de rendimiento, es otro de los atributos en el que los brit\u00e1nicos han puesto el foco.<\/strong> Pero eso no es todo, porque en un mundo tan avanzado a nivel tecnol\u00f3gico, es crucial estar a la vanguardia de las \u00faltimas novedades para realizar el trabajo lo m\u00e1s eficaz posible, y seg\u00fan el jefe de Williams, este es otro aspecto en el que han logrado mejorar de cara a 2026. <\/p>\n

\"carlos\"pinterest\"<\/a><\/p>\n

Marco Canoniero<\/p>\n

\u201cUna de las mejoras m\u00e1s importantes que hemos implementado durante los \u00faltimos 24 meses es asegurarnos de que podamos entregar el concepto a la pista lo m\u00e1s r\u00e1pido posible y al precio adecuado, y eso se puede ver con el coche de este a\u00f1o. <\/strong>El coche lleg\u00f3 a tiempo\u201d, dec\u00eda el jefe de Williams.<\/p>\n

\u201cTen\u00edamos repuestos de sobra. Podemos desarrollar m\u00faltiples actualizaciones a lo largo del a\u00f1o. Hemos hecho varios alerones delanteros, varios paquetes. Eso es un cambio si analizamos la historia reciente de Williams. En segundo lugar, los KPI no son tan interesantes para el mundo exterior, porque solo nosotros podemos verlos<\/strong>\u201d, prosigui\u00f3.<\/p>\n

\u201cEso es lo que realmente hemos estado intentando solucionar, porque ahora me da m\u00e1s dinero para construir y mejorar la organizaci\u00f3n. Ya no usamos hojas de c\u00e1lculo de Excel, Ahora podemos usar herramientas ERP (inteligencia artificial) y PLM (Gesti\u00f3n del Ciclo de Vida del Producto) modernas para dise\u00f1ar y fabricar el coche<\/strong>\u201d, concluy\u00f3 James Vowles.<\/p>\n

Es as\u00ed como el jefe de Williams<\/a> ha querido dar detalles sobre en qu\u00e9 aspectos han logrado mejorar los de Grove para la temporada 2026, en la que Carlos Sainz y Alex Albon ser\u00e1n los pilotos titulares.<\/p>\n

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