{"id":65238,"date":"2025-08-22T18:27:08","date_gmt":"2025-08-22T18:27:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/65238\/"},"modified":"2025-08-22T18:27:08","modified_gmt":"2025-08-22T18:27:08","slug":"vettel-critica-las-reglas-de-2026-no-me-convencen-del-todo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/65238\/","title":{"rendered":"Vettel critica las reglas de 2026: \u201cNo me convencen del todo\u201d"},"content":{"rendered":"

Los nuevos coches de 2026 no terminan de gustar a mucha gente del<\/b> ‘<\/b>paddock\u2019.<\/b> El cambio hacia lo el\u00e9ctrico, el peso de los coches o los nuevos sistemas que se emplear\u00e1n el pr\u00f3ximo a\u00f1o, han hecho que muchas figuras del mundo de la F\u00f3rmula 1 no terminen de ver bien<\/b> esta nueva era de la categor\u00eda reina del automovilismo. Ingenieros, jefes de equipo, pilotos actuales de la parrilla o incluso expilotos que han escrito su nombre en los libros de historia del \u2018Gran Circo\u2019<\/b>, han dado su opini\u00f3n sobre los monoplazas de 2026. El \u00faltimo, el tetracampe\u00f3n del mundo, Sebastian Vettel<\/b>.<\/p>\n

El expiloto alem\u00e1n se retir\u00f3 en 2022. Desde entonces, Vettel se ha dedicado a impulsar propuestas ecologistas<\/b> y una de las bases del nuevo reglamento del pr\u00f3ximo a\u00f1o es la de ser m\u00e1s respetuosos con el medio ambiente.<\/b> A pesar de ello, el tetracampe\u00f3n del mundo habl\u00f3 sobre la electrificaci\u00f3n y el reparto de esta en los nuevos coches de 2026, algo que parece no gustarle al de Heppenheim. \u201cEl automovilismo tiene requisitos diferentes<\/b>. Los de las 24 Horas de Le Mans, son completamente diferentes a los de la F\u00f3rmula 1 o las categor\u00edas inferiores. En cualquier caso, eso no va a funcionar con motores totalmente el\u00e9ctricos. La nueva normativa a\u00fan no me convence del todo<\/b>. La recuperaci\u00f3n de energ\u00eda est\u00e1 bien, pero aplicarla solo al eje trasero e ignorar el delantero no me parece l\u00f3gico\u201d<\/b>, coment\u00f3 Vettel, en una entrevista con Auto Motor und Sport.<\/a><\/p>\n

Adem\u00e1s de eso, al alem\u00e1n le preocupa el uso de combustible y el peso de los nuevos monoplazas: \u201cCreo que los combustibles neutros son buenos para el clima<\/b>, porque los necesitamos m\u00e1s all\u00e1 del automovilismo, tanto para los veh\u00edculos que ya circulan en carretera, como para el transporte mar\u00edtimo y la aviaci\u00f3n. De lo que hay que tener cuidado es del origen de estos combustibles<\/b>. Lo que deber\u00edamos hacer (con los combustibles) es cerrar la puerta lo m\u00e1ximo posible y limitar el origen de las mol\u00e9culas, estableciendo cierta relevancia para la producci\u00f3n en serie. Estamos avanzando un poco en esa direcci\u00f3n ahora, pero los coches son demasiado pesados. De hecho, deber\u00edan ser 200 kilos m\u00e1s ligeros\u201d<\/b>.<\/p>\n

Tras esto, Vettel habl\u00f3 sobre como deber\u00edan ser los motores de F1 en un futuro, en los que deber\u00eda de haber un hueco para el p\u00fablico y el entretenimiento. \u201cSiempre se trata de: \u00bfQu\u00e9 se intenta lograr? \u00bfC\u00f3mo se logra? \u00bfDe d\u00f3nde vienen los fondos para hacerlo? El motor actual es demasiado caro<\/b>. Salvo la versi\u00f3n h\u00edbrida, nada se ha traspasado a la producci\u00f3n en serie porque era demasiado complejo y costoso. Desde una perspectiva deportiva, la competici\u00f3n debe ser lo m\u00e1s re\u00f1ida posible sin perjudicar el esp\u00edritu de la F\u00f3rmula 1. Y la gente tambi\u00e9n debe poder permitirse este deporte<\/b>. Un GP es un gran evento con una gran afluencia de p\u00fablico\u201d, concluy\u00f3 el cuatro veces campe\u00f3n del mundo.<\/p>\n

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