Los despidos masivos que amenaza el Grupo Volkswagen marcan una nueva etapa en la campa\u00f1a mundial de la clase dirigente para recortar el empleo industrial y reorganizar la producci\u00f3n con miras a la guerra comercial y el rearme. Los planes contemplan hasta 100.000 despidos en todo el grupo y el cierre de cuatro plantas alemanas que dan empleo a unos 40.000 trabajadores.<\/p>\n
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Los trabajadores de Volkswagen asisten a una manifestaci\u00f3n durante una huelga de advertencia a nivel nacional en los terrenos de la planta principal de Volkswagen en Wolfsburg, Alemania, el lunes 2 de diciembre de 2024. [AP Photo\/Julian Stratenschulte]<\/p>\n
Estos cierres se sumar\u00edan a la supresi\u00f3n de 35.000 puestos de trabajo en Alemania, un acuerdo ya alcanzado entre Volkswagen, IG Metall y el comit\u00e9 de empresa en diciembre de 2024. En todo el grupo, la direcci\u00f3n ahora quiere duplicar el objetivo actual de 50.000 despidos para 2030.<\/p>\n
Volkswagen tambi\u00e9n tiene previsto reducir su capacidad de producci\u00f3n global anual de los 10 millones de veh\u00edculos actuales \u2014unos 12 millones antes de la pandemia\u2014 a 9 millones, eliminar hasta la mitad de su gama de modelos y consolidar el desarrollo, la administraci\u00f3n y otras funciones mediante la digitalizaci\u00f3n, la inteligencia artificial y los servicios compartidos.<\/p>\n
El consejo de supervisi\u00f3n rechaz\u00f3 el jueves la propuesta completa del director ejecutivo Oliver Blume, pero los recortes previamente acordados siguen vigentes, mientras que Volkswagen contin\u00faa con las reducciones de modelos, capacidad de producci\u00f3n y ‘estructuras paralelas’ mientras la direcci\u00f3n y la burocracia sindical negocian la pr\u00f3xima ronda.<\/p>\n
Alemania, la mayor econom\u00eda de Europa y su centro manufacturero, se encuentra en la c\u00faspide de una ola global de despidos. M\u00e1s de 100.000 empleos en la industria automotriz y sus proveedores han desaparecido desde 2019, y la Asociaci\u00f3n Alemana de la Industria Automotriz prev\u00e9 que otros 125.000 se pierdan para 2035. Unos 124.000 empleos manufactureros se perdieron el a\u00f1o pasado. El cierre de cuatro plantas de Volkswagen devastar\u00eda ciudades enteras y regiones industriales.<\/p>\n
En Canad\u00e1, Stellantis ha paralizado indefinidamente la planta de Brampton, la planta de Ford en Oakville lleva a\u00f1os inactiva, GM ha cesado la producci\u00f3n en CAMI y Oshawa ha perdido su tercer turno. En Estados Unidos, los fabricantes de autom\u00f3viles est\u00e1n utilizando la automatizaci\u00f3n para eliminar puestos de trabajo en toda la producci\u00f3n y la log\u00edstica.<\/p>\n
Las corporaciones est\u00e1n obligando a los trabajadores a asumir el costo de las ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, que han sido inferiores a lo esperado. Volkswagen reconstruy\u00f3 por completo su planta de Zwickau para convertirla en su escaparate de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Ahora se enfrenta al cierre. GM promovi\u00f3 Factory Zero como la pieza central de un renacimiento del veh\u00edculo el\u00e9ctrico estadounidense. Actualmente cuenta con una plantilla m\u00ednima mientras la direcci\u00f3n introduce unos 50 robots adicionales en la planta.<\/p>\n
El ataque contra los trabajadores del sector automotriz constituye un frente dentro de una ofensiva mucho m\u00e1s amplia de la clase dominante contra el empleo. Tan solo en Estados Unidos, los empleadores anunciaron 1,2 millones de despidos el a\u00f1o pasado, mientras que las empresas tecnol\u00f3gicas eliminaron casi 245.000 puestos de trabajo en todo el mundo. Las corporaciones est\u00e1n utilizando la IA, la automatizaci\u00f3n y la reestructuraci\u00f3n como instrumentos de una estrategia de clase deliberada: recortar los costos laborales y obtener mayores beneficios de los trabajadores para sostener un sistema financiero en crisis, mientras los gobiernos desv\u00edan la riqueza social hacia el rearme y la guerra.<\/p>\n
Para frenar los despidos se requiere una ofensiva internacional de la clase trabajadora en toda la industria automotriz globalmente integrada. Organizar esa ofensiva es el objetivo de la Alianza Internacional Obrera de Comit\u00e9s de Base (AIO-CB), fundada en 2021 para unir las luchas obreras de distintos pa\u00edses y sectores.<\/p>\n
Los trabajadores deben rechazar la subordinaci\u00f3n a sus propios gobiernos y actuar m\u00e1s all\u00e1 de las fronteras nacionales. Esto exige una lucha contra las burocracias sindicales que culpan a los trabajadores extranjeros mientras se al\u00edan con las empresas y los partidos capitalistas.<\/p>\n
Un Comit\u00e9 de Acci\u00f3n independiente de Volkswagen, formado por trabajadores de base que se oponen a la direcci\u00f3n y a la burocracia de IG Metall, y afiliado a la AIO-CB, est\u00e1 organizando la oposici\u00f3n a los recortes. \u201cNecesitamos esta nueva estructura organizativa para romper el control dictatorial de los dirigentes sindicales y el comit\u00e9 de empresa, con sus constantes intimidaciones y amenazas\u201d, explic\u00f3 el Comit\u00e9 de Acci\u00f3n en un comunicado esta semana.<\/p>\n
El comunicado hace un llamado a \u201chuelgas coordinadas en todos los centros de trabajo\u201d y medidas que incluyeran \u201cla ocupaci\u00f3n de plantas y departamentos amenazados de cierre\u201d, junto con la unidad y la cooperaci\u00f3n con los trabajadores de todo el mundo.<\/p>\n
IG Metall, en cambio, promueve la \u201ccogesti\u00f3n\u201d entre trabajadores y empresa, es decir, la integraci\u00f3n legal y formal del aparato sindical con la gerencia. Los representantes sindicales ocupan la mitad de los puestos en el consejo de supervisi\u00f3n de Volkswagen, mientras que el gobierno de Baja Sajonia, liderado por el Partido Socialdem\u00f3crata (SPD), nombra a los dos restantes. De este modo, IG Metall y el SPD ejercen una mayor\u00eda funcional. Los comit\u00e9s de empresa, que gestionan conjuntamente las operaciones, est\u00e1n presentes en toda la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n
El sindicato ya acord\u00f3 en diciembre de 2024 reducir la capacidad de producci\u00f3n en Alemania en 734.000 veh\u00edculos y los costes laborales anuales en 1.500 millones de euros. Permiti\u00f3 recortes salariales reales de hasta un 20 por ciento, la reducci\u00f3n de jornada sin compensaci\u00f3n total y la supresi\u00f3n a menos de la mitad de los puestos de formaci\u00f3n. Aproximadamente 28.000 trabajadores ya han sido presionados para que se den de baja de forma voluntaria.<\/p>\n
La burocracia funciona conscientemente como un instrumento de dominaci\u00f3n de clase. Est\u00e1 imponiendo una tregua en la huelga mientras la direcci\u00f3n prepara la mayor masacre laboral de la historia de Volkswagen. Incluso las protestas limitadas que ha convocado se declaran expl\u00edcitamente como no ‘huelgas de advertencia’. En lugar de acciones sindicales, IG Metall desv\u00eda a los trabajadores hacia s\u00faplicas para obtener un mejor plan de negocios y la recuperaci\u00f3n de la competitividad alemana.<\/p>\n
Los bur\u00f3cratas sindicales de otros pa\u00edses promueven el mismo veneno nacionalista. El sindicato United Auto Workers (UAW) exige la producci\u00f3n nacional para la venta nacional, aranceles punitivos y una proporci\u00f3n de uno a uno entre las ventas y la producci\u00f3n nacionales. Unifor promueve la defensa correspondiente del capitalismo canadiense.<\/p>\n
Pero la producci\u00f3n de autom\u00f3viles es uno de los procesos m\u00e1s integrados internacionalmente del mundo. Cualquier programa nacionalista como \u201cEstados Unidos primero\u201d, \u201cAlemania por encima de todo\u201d y similares nunca han salvado un solo puesto de trabajo. Al dividir a los trabajadores seg\u00fan l\u00edneas nacionales, fomentan una competencia global a la baja, dici\u00e9ndoles que se requieren sacrificios para la competitividad nacional.<\/p>\n
Los despidos est\u00e1n vinculados a los preparativos de guerra. Los conflictos por la cuota de mercado, las materias primas y las cadenas de suministro est\u00e1n adquiriendo tintes militares con el apoyo de los sindicatos. Alemania est\u00e1 llevando a cabo su mayor rearme desde Hitler. El gasto en defensa aumentar\u00e1 casi un tercio el pr\u00f3ximo a\u00f1o, hasta alcanzar los 109.000 millones de euros, y los 130.100 millones de euros incluyendo la ayuda militar a Ucrania y otros gastos en seguridad. Estados Unidos pretende elevar su gasto militar de 1 bill\u00f3n a 1,5 billones de d\u00f3lares, mientras intensifica su guerra contra Ir\u00e1n, agrava el conflicto con Rusia y se prepara para la guerra con China.<\/p>\n
Estos recursos se est\u00e1n extrayendo de la clase trabajadora. El gobierno alem\u00e1n est\u00e1 atacando la salud, las pensiones, las prestaciones por desempleo y las bajas por enfermedad, al tiempo que obliga a los desempleados a aceptar trabajos mal remunerados. Ya se baraja la posibilidad de utilizar las plantas automovil\u00edsticas amenazadas para la producci\u00f3n de armamento.<\/p>\n
Una econom\u00eda de guerra exige menores costos laborales, huelgas reprimidas y capacidad industrial orientada hacia prioridades militares. La burocracia se est\u00e1 preparando para cumplir cierto papel en una dictadura en guerra. Bajo la presidencia de Shawn Fain, el sindicato UAW apoya la reconversi\u00f3n de las plantas automotrices a la producci\u00f3n militar y propone la creaci\u00f3n de organismos conjuntos entre el gobierno, la administraci\u00f3n y el sindicato para \u201cracionalizar\u201d las cadenas de suministro norteamericanas y convertir el continente en una base para las guerras estadounidenses.<\/p>\n
\u201cLa guerra comercial internacional se est\u00e1 convirtiendo en el preludio de una guerra mundial\u201d, advirti\u00f3 el Comit\u00e9 de Acci\u00f3n de VW, comprometi\u00e9ndose a \u201cdesarrollar y debatir planes sobre c\u00f3mo combinar la lucha contra los despidos masivos con la movilizaci\u00f3n contra la guerra y el rearme\u201d.<\/p>\n
Defender los empleos requiere un movimiento para derrocar el aparato sindical, transferir el poder a las bases y unir a los trabajadores a nivel internacional. El comunicado menciona a Will Lehman, un trabajador de Mack Trucks y socialista que fue nominado a la presidencia de la UAW con un programa para abolir la burocracia y transferir el poder a los comit\u00e9s de base. Lehman declar\u00f3: \u201cEsta lucha no debe detenerse en la puerta de una f\u00e1brica ni en una frontera nacional. En ella, los trabajadores deben unirse en todas las plantas, en todas las industrias y en todos los pa\u00edses\u201d.<\/p>\n
El derecho al empleo y a un salario digno debe primar sobre la riqueza de las familias Porsche y Pi\u00ebch y las ganancias de los accionistas. Los oligarcas deben ser expropiados y la producci\u00f3n puesta bajo el control de los trabajadores. Las ganancias de productividad derivadas de la automatizaci\u00f3n deben utilizarse para acortar la jornada laboral sin p\u00e9rdida de salario, en lugar de destruir los medios de subsistencia.<\/p>\n
Los trabajadores poseen un inmenso poder social. La tarea urgente consiste en crear comit\u00e9s de base en cada planta y unirlos a trav\u00e9s de la Alianza Internacional Obrera de Comit\u00e9s de Base en una lucha internacional coordinada.<\/p>\n
(Art\u00edculo publicado originalmente en ingl\u00e9s el 11 de julio de 2026)<\/p>\n
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