{"id":657466,"date":"2026-07-14T09:03:13","date_gmt":"2026-07-14T09:03:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/657466\/"},"modified":"2026-07-14T09:03:13","modified_gmt":"2026-07-14T09:03:13","slug":"operadores-petroliferos-apuntan-a-petroprix-como-receptor-del-diesel-sospechoso-por-su-origen-ruso-economia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/657466\/","title":{"rendered":"Operadores petrol\u00edferos apuntan a Petroprix como receptor del di\u00e9sel sospechoso por su origen ruso | Econom\u00eda"},"content":{"rendered":"

Petroprix se ha situado en el foco del sector petrolero. La cadena de gasolineras low cost no deja de crecer tanto dentro como fuera de Espa\u00f1a<\/a> con sus estaciones de servicio de bajo coste, que se encuentran, seg\u00fan los registros de la Comisi\u00f3n Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC), entre las firmas con el precio de los carburantes m\u00e1s competitivos. En este contexto, varios operadores del sector de los hidrocarburos dedicados a la compraventa de productos derivados del petr\u00f3leo se\u00f1alan que los \u00faltimos cargamentos de gas\u00f3leo que han entrado en Espa\u00f1a procedentes de Marruecos -y que dentro del propio \u00e1mbito petrolero aseguran que su procedencia original es Rusia- han sido adquiridos por Petroprix. Desde la cadena de gasolineras han declinado hacer comentarios. <\/p>\n

Como ya avanz\u00f3 este medio<\/a>, y confirman ahora los registros de la Corporaci\u00f3n de Reservas Estrat\u00e9gicas de Productos Petrol\u00edferos (CORES), en dos meses han entrado cuatro buques con di\u00e9sel desde los puertos de T\u00e1nger y una terminal pr\u00f3xima a Casablanca. Ahora las fuentes consultadas a\u00f1aden que el carburante transportado por el buque Aldebaran que lleg\u00f3 a la terminal de Exolum en Bilbao el 22 de mayo y estaba fletado por Futura Energy tuvo como receptor a Petroprix. Previamente, hab\u00eda comprado el di\u00e9sel que lleg\u00f3 al mismo puerto vasco en el carguero Sea Dragon, fletado por Kimera Energy, a\u00f1aden los operadores consultados. Las mismas fuentes tambi\u00e9n sit\u00faan a Petroprix, que ha preferido no comentar estos movimientos, como destinatario del gas\u00f3leo que lleg\u00f3 a la terminal Miladerto en Barcelona el 4 de mayo en el buque Kriti Episkopi, fletado por Futura Energy.<\/p>\n

En el sector petrolero han saltado las alarmas en los \u00faltimos meses<\/a> al comprobar que ha habido un repentino repunte de las importaciones de di\u00e9sel procedentes de Marruecos, ya que sospechan que en realidad es gas\u00f3leo ruso que llega a Espa\u00f1a con descuento y a trav\u00e9s de un pa\u00eds tercero<\/a> para saltarse las sanciones impuestas por la Uni\u00f3n Europea a los productos energ\u00e9ticos del pa\u00eds dirigido por Vladimir Putin. Las sanciones fueron decretadas en 2023 como represalia a la invasi\u00f3n de Rusia sobre Ucrania. Una ofensiva que se mantiene cuatro a\u00f1os m\u00e1s tarde y ha dejado m\u00e1s de medio mill\u00f3n de muertos, heridos y desaparecidos. <\/p>\n

Como demuestran los registros oficiales de importaciones, fue hace tres a\u00f1os, momento en que se impusieron esas barreras a Rusia, habitual exportador de di\u00e9sel hacia Europa, cuando se iniciaron las importaciones con pa\u00edses terceros como Marruecos, Turqu\u00eda o Singapur<\/a>, con los que Rusia mantiene el comercio de productos energ\u00e9ticos pese a la guerra. De hecho, la suma de importaciones de estos tres pa\u00edses cubre el hueco que dej\u00f3 Rusia en Espa\u00f1a<\/a> tras las barreras levantas por Bruselas. La triangulaci\u00f3n para colar di\u00e9sel en Europa y saltarse las sanciones tambi\u00e9n ha sido documentado en los \u00faltimos informes del Centre for Research on Energy and Clean Air (CREA), un centro de an\u00e1lisis especializado con sede en Finlandia.<\/p>\n

Por otro lado, los datos de la plataforma de comercio energ\u00e9tico internacional Kpler revelan que Marruecos no s\u00f3lo mantiene las importaciones de di\u00e9sel desde Rusia, sino que estas han crecido en los \u00faltimos a\u00f1os. El pa\u00eds norteafricano que limita con Europa por el sur import\u00f3 645.000 toneladas de di\u00e9sel desde Rusia en 2025. Y en lo que va de 2026 la cifra sigue creciendo: los operadores marroqu\u00edes hab\u00edan comprado 489.000 toneladas de gas\u00f3leo ruso, que suponen el 45% del total de las importaciones que llegan al pa\u00eds gobernado por Mohamed VI, seg\u00fan los datos recopilados por Kpler.<\/p>\n

Los operadores de mercado consultados creen que importar de un pa\u00eds como Marruecos, que a su vez tiene que comprar en el exterior ya que no dispone ni de recursos propios ni de refiner\u00edas, no se sustenta desde el punto de vista econ\u00f3mico, ya que los costes de transporte no permiten rentabilizar la operativa. Cosa distinta es que esta se realice con descuento. Rusia, pese a los problemas m\u00e1s recientes a su infraestructura energ\u00e9tica, env\u00eda cada vez m\u00e1s gas\u00f3leo a Marruecos y, en un contexto de escasez por el cierre del Estrecho de Ormuz -derivado de la guerra de Oriente Pr\u00f3ximo-, es de los pocos pa\u00edses con capacidad excedentaria, ya que tiene vetadas las ventas a grandes mercados como Europa. La llegada de di\u00e9sel desde Marruecos se da en plena escasez de di\u00e9sel a nivel mundial, lo que est\u00e1 incrementando con fuerza el precio.<\/p>\n

Al margen de financiar indirectamente desde Europa a Rusia, la llegada de di\u00e9sel cuyo origen podr\u00eda ser il\u00edcito tambi\u00e9n supone una competencia desleal para la industria local. Ya en 2024, Josu Jon Imaz, el consejero delegado de Repsol, la empresa con mayor capacidad de producir gas\u00f3leo de Espa\u00f1a, denunciaba ante la Uni\u00f3n Europea estaba entrando di\u00e9sel ruso a trav\u00e9s de pa\u00edses terceros. <\/p>\n

Ahora, fuentes de la Asociaci\u00f3n de la Industria de los Combustibles de Espa\u00f1a (AICE), compuesta por las grandes marcas, se\u00f1alan que \u201ces importante combatir todo tipo de fraude en el sector de los hidrocarburos, lo que afecta gravemente a la competencia, incluida la importaci\u00f3n de carburantes cuyo origen pudiera ser il\u00edcito\u201d.<\/p>\n

Por todo lo anterior, las fuentes consultadas se\u00f1alan que ese di\u00e9sel sospechoso solo puede ir a manos de un comprador ajeno a la industria del refino, lo que pone a las cadenas independientes en el foco como potenciales receptores.<\/p>\n

Acusaciones infundadas<\/p>\n

Sin embargo, fuentes del sector low cost independiente rechazan la visi\u00f3n anterior y creen que se trata de acusaciones infundadas contra Petroprix por parte de competidores. Se\u00f1alan estas fuentes que la operativa descrita es completamente habitual en el comercio internacional de productos petrol\u00edferos. \u201cLos grandes buques suelen descargar en terminales de almacenamiento estrat\u00e9gicas y, desde all\u00ed, el producto se redistribuye en barcos de menor tama\u00f1o hacia distintos mercados. Es una cuesti\u00f3n puramente log\u00edstica y de eficiencia: muchos puertos no pueden recibir grandes petroleros y, adem\u00e1s, tiene sentido econ\u00f3mico concentrar las grandes rutas y hacer la distribuci\u00f3n regional desde parques de almacenamiento\u201d. <\/p>\n

A lo anterior, esas mismas fuentes recalcan que \u201cel mercado espa\u00f1ol de productos petrol\u00edferos contin\u00faa muy concentrado en un reducido n\u00famero de grandes operadores hist\u00f3ricos. Es l\u00f3gico que cualquier incremento de las importaciones por parte de nuevos actores genere debate competitivo, pero conviene diferenciar ese contexto comercial del funcionamiento normal de la log\u00edstica internacional de combustibles\u201d.<\/p>\n

M\u00e1s all\u00e1 de cu\u00e1l sea el origen del di\u00e9sel, cabe destacar que el comprador en Espa\u00f1a de ese producto lo \u00fanico que ve es que su origen es Marruecos, con lo que no incurre en ninguna ilegalidad en ese tr\u00e1mite. Exolum, el operador log\u00edstico de hidrocarburos en Espa\u00f1a, ya advirti\u00f3 que era imposible conocer el origen \u00faltimo del producto que pasa por varios pa\u00edses. Por su parte, el Ministerio para la Transici\u00f3n Ecol\u00f3gica abri\u00f3 una investigaci\u00f3n por este asunto, pero no ha podido demostrar ninguna irregularidad.<\/p>\n

Petroprix prev\u00e9 facturar 1.400 millones de euros en 2027. La firma acaba de comprar las 40 gasolineras de la cadena de supermercados Eroski<\/a>, con lo que alcanzar\u00e1 las 245 estaciones de servicio. La firma fundada por los hermanos Manuel, Raquel y Juan Carlos Santiago en Martos (Ja\u00e9n) se est\u00e1 internacionalizando y ya est\u00e1 presente en Portugal, Chile y Panam\u00e1, y cuenta con planes para expandirse a Estados Unidos. <\/p>\n

El sector de gasolineras low cost est\u00e1 atrayendo a los inversores. Ballenoil ha sido recientemente adquirida por Moeve (antigua Cepsa) y Plenergy, otra de las cadenas destacadas, ha sido comprada por el fondo de capital riesgo Portobello.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Petroprix se ha situado en el foco del sector petrolero. La cadena de gasolineras low cost no deja…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":657467,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[42],"tags":[42967,17,18,56661,58060,2308,5220,13,14,23523,11,61,62,63,64,19,20,4485,54186,9,10,15,16,13092,1614,12,21,22,65,66,67],"class_list":["post-657466","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-internacional","tag-bp-espana","tag-breaking-news","tag-breakingnews","tag-crisis-energetica","tag-diesel-sintetico","tag-empresas","tag-energia","tag-featured-news","tag-featurednews","tag-gasoleo","tag-headlines","tag-internacional","tag-international","tag-international-news","tag-internationalnews","tag-latest-news","tag-latestnews","tag-marruecos","tag-moeve","tag-news","tag-noticias","tag-noticias-destacadas","tag-noticiasdestacadas","tag-repsol","tag-rusia","tag-titulares","tag-ultimas-noticias","tag-ultimasnoticias","tag-world","tag-world-news","tag-worldnews"],"share_on_mastodon":{"url":"","error":"Validation failed: Text character limit of 500 exceeded"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/657466","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=657466"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/657466\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/657467"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=657466"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=657466"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=657466"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}